一种减速器壳组件精车轴承孔夹具的制作方法

本实用新型涉及减速器，具体涉及一种减速器壳组件精车轴承孔夹具。

背景技术：

微车后桥的减速器壳为异形件，其结构如图1所示，包括筒形部1和半球部2，在半球部2的开口处具有一圈凸缘3，在球形部2内设置有轴承座4；在加工轴承座4时，需要将如图2所示的压盖5安装在轴承座4上，然后再轴承座和压盖5之间加工出轴承孔。由于减速器壳为异形件，存在装夹困难的问题，车床上常用的三爪、四爪夹头难以装夹，无法保证轴承孔的加工精度,存在加工难度大、生产效率低、加工精度低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种减速器壳组件精车轴承孔夹具，以解决上述问题。

本实用新型所述的一种减速器壳组件精车轴承孔夹具，包括连接板和垂直设置在所述连接板前表面上的定位板，所述定位板的中部设有让减速器壳的轴承座通过的通孔，所述通孔沿上下方向贯穿所述定位板，所述定位板的下表面上设有用于定位减速器壳的凸缘的数个销孔，数个销孔均匀分布在通孔的外围；还包括一个定位组件和数块压板，所述压板上均安装有锁紧螺栓，所述压板的一侧设有向上翻折的翻边，所述定位板的下表面设有数个与所述锁紧螺栓一一配合的螺纹孔，数个所述螺纹孔均匀分布在所述通孔的外围，所述压板和所述定位板之间形成用于夹持减速器壳的凸缘的夹持结构；所述定位组件包括固定连接在一起的球形部和定位轴，所述球形部用于与减速器壳的半球部的内壁配合，所述球形部上具有避让切削刀具的避让槽，所述定位轴用于与减速器壳的筒形部配合，所述球形部的左侧和右侧均设有安装凸耳，所述安装凸耳均通过螺栓固定连接在所述定位板上；所述定位板的上表面设有断面呈半圆形的凹槽，所述凹槽由所述定位板的前侧壁向后延伸且所述凹槽与所述通孔连通，以形成切削入口。

进一步，所述翻边在上下方向上的宽度等于减速器壳的凸缘的厚度。

进一步，所述连接板和所述定位板之间设置有加强筋。

进一步，所述凹槽的一部分位于所述通孔的前侧，所述凹槽的另一部分位于所述通孔的后侧。

进一步，所述球形部呈U形，其外表面为与减速器壳的半球部的内壁对应的球面。

本实用新型利用定位组件辅助安装和辅助定位，利用与销孔配合的销轴对减速器壳组件进行导向和精确的周向限位，利用压板对减速器壳组件的凸缘进行夹紧，使得凸缘的上表面与定位板的下表面贴合，实现精确的轴向定位；并且在定位组件、销轴和压板的作用下，使得减速器壳组件能充分承受切削力及车床旋转产生的离心力，以确保加工尺寸稳定；本实用新型具有装夹方便、锁紧牢靠、定位精度高的优点。

附图说明

图1为减速器壳的结构示意图；

图2为压盖的结构示意图；

图3为本实用新型的工作原理图；

图4为本实用新型的工作示意图。

图中：1—筒形部；2—半球部；3—凸缘；4—轴承座；5—压盖；6—连接板；7—定位板；8—中心孔；9—凹槽；10—压板；11—锁紧螺栓；12—球形部；13—安装凸耳；14—定位轴；15—避让槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3和图4所示的一种减速器壳组件精车轴承孔夹具，包括连接板6和垂直设置在连接板6前表面上的定位板7，定位板7的中部设有让减速器壳的轴承座4通过的通孔8，通孔8沿上下方向贯穿定位板7，定位板7的下表面上设有用于定位减速器壳的凸缘3的数个销孔，数个销孔均匀分布在通孔8的外围；还包括一个定位组件和数块压板10，压板10上均安装有锁紧螺栓11，压板10的一侧设有向上翻折的翻边，使得压板10能够更好的压紧凸缘3，定位板7的下表面设有数个与锁紧螺栓11一一配合的螺纹孔，数个螺纹孔均匀分布在通孔8的外围，压板10和定位板7之间形成用于夹持减速器壳的凸缘3的夹持结构；定位组件包括固定连接在一起的球形部12和定位轴14，球形部12用于与减速器壳的半球部2的内壁配合，球形部12上具有避让切削刀具的避让槽15，定位轴14用于与减速器壳的筒形部1配合，球形部12的左侧和右侧均设有安装凸耳13，安装凸耳13均通过螺栓固定连接在定位板7上；定位板7的上表面设有断面呈半圆形的凹槽9，凹槽9由定位板7的前侧壁向后延伸且凹槽9与通孔8连通，以形成切削入口。本实用新型中的减速器壳组件包括减速器壳和装配在减速器壳上的压盖5。

进一步，压板10上的翻边在上下方向上的宽度等于减速器壳的凸缘3的厚度。

进一步，连接板6和定位板7之间设置有加强筋，以确保连接板6和定位板7之间不会发生变形，保证加工精度。

进一步，凹槽9的一部分位于通孔8的前侧，以形成切削入口；凹槽9的另一部分位于通孔8的后侧，以避让切削刀具。

进一步，球形部12呈U形，其外表面为与减速器壳的半球部2的内壁对应的球面，球形部12与半球部2配合时，球形部12位于两个轴承座4之间。

本实用新型在使用时，减速器壳组件精车轴承孔夹具通过连接板6安装在车床上，定位组件装配在定位板7上，然后将减速器壳组件从下向上放置在通孔8处，并使得球形部12与半球部2的内壁配合，定位轴14与筒形部1配合，实现初步的定位；然后利用销轴穿过凸缘3上的孔和定位板7下表面的销孔，对减速器壳组件实现周向的定位，然后通过数个压板10向上压紧凸缘3，使得凸缘3的上表面贴合在定位板7的下表面上，即实现了减速器壳组件装夹定位，车床的切削刀具通过凹槽9伸入到轴承座4处，并在轴承座4和压盖5之间切削出轴承孔；本实用新型中凸缘3的上表面和凸缘3上的孔作为定位基准，定位基准与减速器壳组件的生产工艺基准重合，能够减少定位误差，获得最大加工允差。本实用新型在加工过程中，具有安全、可靠的优点；在定位组件、销轴和压板的作用下，能充分承受切削力及车床旋转产生的离心力，以确保加工尺寸稳定。