一种防止电机转子切削开裂的自适应夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及了一种电机转子夹紧装置，尤其涉及了一种防止电机转子切削开裂的自适应夹紧装置。

背景技术：

电机是重要的生产和生活用品，其中的转子是电机的重要工作部件。转子在生产过程中，由于设计不合理、材质不均匀以及加工装配误差等原因，不可避免地存在着初始不平衡量。带有过大不平衡量的转子在电机的运转过程中，会产生振动和噪声，轻则使电机性能退化，重则引起损坏和事故，所以必须对转子进行动平衡处理，使其不平衡量维持在合格的范围内。

转子动平衡修正设备可分为两大类，即手工修正动平衡机和全自动平衡修正设备。手工修正平衡机成本低，但平衡过程依赖工人经验，平衡的稳定性难于得到保证。与此相比，全自动平衡修正设备生产效率高，平衡的稳定性高，且能够对转子修正进行优化，但是机器价格相对较贵。目前，随着我国电机业的发展，采用全自动平衡修正设备已经成为必然趋势。

绝大部分的电机转子通过对矽钢片圆柱表面铣削去重来实现动平衡，从而刀具沿着切痕处对电机转子矽钢片产生了一定的轴向分解力。然而对于推杆电机和汽车鼓风机电机等部分运行转速较低的电机转子，生产厂家为节约成本，生产过程中省略滴漆工艺，从而导致转子铁芯(矽钢片)不够紧密，在动平衡切削去重时，容易产生松动，甚至开裂，引起了不平衡量的变化。因此，为解决以上问题，研发一种防止电机转子切削开裂的机构势在必行。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种防止电机转子切削开裂的自适应夹紧装置，在对此类电机转子进行动平衡切削去重时，对电机转子矽钢片提供轴向夹紧力，以防止电机转子切削开裂，实现自适应夹紧。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型包括镶片、导向轴、转子径向支撑部件和转子轴向夹紧部件，转子工件置于转子径向支撑部件的镶片顶端，转子轴向夹紧部件通过导向轴贯穿转 子径向支撑部件的镶片后悬空地安装在转子径向支撑部件两侧；工作时，径向支撑部件通过压块把转子工件固定在镶片上，轴向夹紧部件在自身夹紧气缸的作用下，可自适应夹紧转子工件矽钢片端面。

所述的转子径向支撑部件包括镶片安装板、镶片和压块，镶片固定在镶片安装板上，转子工件置于镶片顶端并被压块压紧。

所述的转子轴向夹紧部件包括左夹紧部件、右夹紧部件和夹紧气缸，左夹紧部件包括第一夹紧板及安装在第一夹紧板上的夹紧块，右夹紧部件包括气缸安装板、第二夹紧板及安装在第二夹紧板上的夹紧块，第一夹紧板和第二夹紧板分别置于镶片的两侧，气缸安装板置于第一夹紧板和夹紧气缸之间；第二夹紧板通过四角的四根导向轴与气缸安装板固定连接，四根导向轴贯穿过镶片和第一夹紧板四角上预留的圆形通孔，夹紧气缸的气缸座固定安装在气缸安装板外侧端面，夹紧气缸的气缸推杆穿过气缸安装板上预留的通孔后固定连接第一夹紧板，夹紧气缸运行通过气缸推杆和气缸座分别带动第一夹紧板和气缸安装板沿导向轴水平移动以实现靠近及远离转子工件，从而使得两侧的夹紧块自适应夹紧转子工件两端面。

所述的镶片和第一夹紧板的圆形通孔内均同心嵌装有无油衬套，导向轴通过无油衬套套在圆形通孔内，导向轴在无油衬套内轴向自由滑动。

所述的压紧块头部为圆弧型铁块，圆弧型铁块作为夹紧端，圆弧型铁块的圆弧直径与转子工件的矽钢片直径相同，在第一夹紧板和第二夹紧板水平移动带动夹紧块夹紧转子工件时，圆弧型铁块端面顶在转子工件矽钢片端面的边缘，夹紧块上下表面与转子工件及镶片间留有间隙。

所述的镶片安装板上设有与导向轴平行的第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔，第一夹紧板底面装有第一限位螺丝，第二夹紧板底面装有第二限位螺丝，第一限位螺丝和第二限位螺丝分别嵌入到第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔中，使得第一夹紧板和第二夹紧板被分别限位在第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔的范围内移动。

本实用新型具有的有益效果是：

1、本实用新型通过一个气缸来实现对转子工件矽钢片切削去重时的双向自适应夹紧及放松功能，结构简单，方便安装。

2、本实用新型通过更换夹紧块的尺寸，可适用于多种外径相同而叠厚不同的转子工件，因此具有一定的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的零件安装爆炸图。

图2是径向支撑部件爆炸图。

图3是径向支撑部件外形图。

图4是轴向夹紧部件局部爆炸图。

图5是轴向夹紧部件外形图。

图6是本实用新型实施的夹紧状态示意图。

图7是本实用新型实施的放松状态示意图。

图中：1、夹紧气缸，1.1、气缸座，1.2、气缸推杆，2、第一夹紧板，3，气缸安装板，4、夹紧块，5、导向轴，6、压块，7、转子工件，7.1、矽钢片，8、镶片，9、圆形通孔，10、第二夹紧板，11、第一限位腰形槽孔，12、第一限位螺丝，13、第二限位腰形槽孔，14、第二限位螺丝，15、镶片安装板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括镶片8、导向轴5、转子径向支撑部件和转子轴向夹紧部件，转子工件7置于镶片8顶端，转子轴向夹紧部件通过导向轴5贯穿镶片8后悬空地安装在转子径向支撑部件两侧。

如图2和图3所示，转子径向支撑部件包括镶片安装板15、镶片8和压块6，镶片8通过螺钉固定在镶片安装板15上，转子工件7置于镶片8顶端并被压块6压紧，压块6对转子工件7施加一个竖直向下的力，使转子工件7径向固定在镶片8上且不易产生轴向移动。

如图4和图5所示，转子轴向夹紧部件包括左夹紧部件、右夹紧部件和夹紧气缸，左夹紧部件包括第一夹紧板3及安装在第一夹紧板3上的夹紧块4，右夹紧部件包括气缸安装板2、第二夹紧板10及安装在第二夹紧板10上的夹紧块4，第一夹紧板3和第二夹紧板10上的夹紧块4的夹紧端均朝向转子工件7的矽钢片7.1端面。第一夹紧板3和第二夹紧板10分别置于镶片8的两侧，气缸安装板2置于第一夹紧板3和夹紧气缸之间，气缸安装板2、第一夹紧板3和第二夹紧板10竖直平行安装。本实用新型的轴向夹紧部件以夹紧气缸1为驱动源，分别控制第一夹紧板3和第二夹紧板10带动夹紧块4靠近及远离转子工件7，使夹紧块4自适应夹紧及放松转子工件7矽钢片7.1端面。

第二夹紧板10通过四角的四根导向轴5与气缸安装板2固定连接，四根导 向轴5贯穿过镶片8和第一夹紧板3四角上预留的圆形通孔9，夹紧气缸1的气缸座1.1通过螺钉固定安装在气缸安装板2外侧端面，夹紧气缸1的气缸推杆1.2穿过气缸安装板2上预留的通孔后固定连接第一夹紧板3，气缸安装板2上预留通孔的孔直径大于气缸推杆1.2的外径，确保气缸推杆1.2在通孔内移动时，与通孔无运动干涉。夹紧气缸1运行通过气缸推杆1.2和气缸座1.1分别带动第一夹紧板3和气缸安装板2沿导向轴5水平移动以实现靠近及远离转子工件7，从而使得两侧的夹紧块4自适应夹紧转子工件7两端面。

镶片8和第一夹紧板3的圆形通孔9内均同心嵌装有无油衬套，导向轴5通过无油衬套套在圆形通孔9内，导向轴5在无油衬套内轴向自由滑动。

压紧块4头部为圆弧型铁块，圆弧型铁块作为夹紧端，圆弧型铁块的圆弧直径与转子工件7的矽钢片7.1直径相同，在第一夹紧板3和第二夹紧板10水平移动带动夹紧块4夹紧转子工件时，圆弧型铁块端面顶在转子工件7矽钢片7.1端面的边缘，夹紧块4上下表面与转子工件7及镶片8间留有间隙，使其在移动过程中无摩擦力。

镶片安装板15上设有与导向轴5平行的第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13，第一夹紧板3底面装有第一限位螺丝12，第二夹紧板10底面装有第二限位螺丝14，第一限位螺丝12和第二限位螺丝14分别嵌入到第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13中，两限位螺丝在各自的槽孔中移动，用于限制第一夹紧板3及第二夹紧板10向远离镶片8方向移动时的移动行程，使得第一夹紧板3和第二夹紧板10被分别限位在第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13的范围内移动。

本实用新型的具体实施工作过程如下：

在对部分转子工件7进行动平衡切削去重时，外界通过压块6对转子工件7施加一个竖直向下的压力，使转子工件7轴向固定在镶片6上，且不易产生径向移动。转子轴向夹紧部件，以夹紧气缸1为驱动源，具体有两个工作状态：

如图6所示，当两个夹紧块4夹紧转子工件7矽钢片7.1端面时，为夹紧状态。

如图7所示，当两个夹紧块4远离转子工件7矽钢片7.1端面时，为放松状态。

夹紧装置工作时，通过控制夹紧气缸1的进气，实现气缸推杆1.2水平向右运动，气缸座1.1水平向左运动，此时气缸推杆1.2推动第一夹紧板3及固定在 第一夹紧板3上的夹紧块4向转子工件7方向移动，气缸座1.1带动夹紧缸固定板2及固定在夹紧缸固定板2上的夹紧块4向转子工件7方向移动，率先触碰到转子工件7矽钢片7.1端面的夹紧块4率先自适应停止移动，直至另一夹紧块4触碰到转子工件7矽钢片7.1另一侧端面后自适应停止移动，装置达到夹紧状态。

此时，切削刀具在转子工件7矽钢片7.1的圆柱面上进行切削去重时，置于转子工件7矽钢片7.1轴向端面上的夹紧力，有效防止了转子工件7矽钢片7.1的切削变形及开裂。

通过控制夹紧气缸1的进气，实现气缸推杆1.2水平向左运动，气缸座1.1水平向右移动，此时气缸推杆1.2拉动第一夹紧板3及固定在第一夹紧板3上的夹紧块4向远离转子工件7方向移动，气缸座1.1带动夹紧缸固定板2及固定在夹紧缸固定板2上的夹紧块4向远离转子工件7方向移动，移动至第一夹紧板3下的第一限位螺丝12及第二夹紧板7下的第二限位螺丝14分别触碰到第一限位腰形槽孔11及第二限位腰形槽孔13孔壁后自适应停止移动，装置达到放松状态。

由此可见，本实用新型能有效防止部分易切裂电机转子切削去重时切削开裂情况的发生，同时通过更换夹紧块尺寸，可适用于转子外径相同而转子叠厚不一样的电机转子，因此本实用新型具有其突出显著的技术效果。