汽车前横梁总成加工工装的制作方法

本实用新型涉及领域，具体而言，涉及一种汽车前横梁总成加工工装。

背景技术：

前保险杠安装支架焊接的前横梁总成夹具实用新型工装技术发明。该新型工装需要焊接零部件时，将零件简单装配到夹具方可进行焊接作业，焊接完成后即可取下，既能满足零部件焊接需求，又保证前保险杠安装支架的装配尺寸。

随着市场的迅速发展，汽车市场的竞争日趋激烈。随着新车型的升级换代，原有的车身状态不能满足新产品的装配要求，焊接白车身也需要进行相应的改进。车身零部件的改制会涉及焊接工艺和工装夹具的变更，为满足新车型的试制要求，就需要制作相应的工装或在现有的工装夹具上进行改进。

某些车型对前保险杠（前横梁）的型面及装配点进行了改制，车身上的保险杠安装支架重新开发了专用件，原有的夹具无法焊接前保险杠安装支架。没有工装试制时只能进行手工定位焊接，零件尺寸位置无法保证，三个支架焊接的零件一致也无法保证，产品质量精度差，下道工序装配前保险杠时，导致保险杠装配到车身上的前后、左右、上下各个方向都会存在偏差，无法保证支架的焊接尺寸精度和保险杠与整车前部的左右大灯和格栅的外观间隙要求。

如果在现有的工装夹具上增加前保险杠安装支架定位机构，增加了夹具结构的复杂程度，复杂的结构从而影响员工焊接效率。如果重新开发夹具，从联系生产制作厂家到夹具设计制作完成投入使用，时间周期在2个月以上，时间周期太长，严重影响新车型改进时间。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、易于使用、成本低的汽车前横梁总成加工工装。

因此，本实用新型提供了一种汽车前横梁总成加工工装，包括横梁和安装在所述横梁上且位于所述横梁下方的用于对所述横梁进行定位的所述的主体定位组件、用于对待安装支架进行定位的支架定位组件，所述主体定位组件包括主定位销和至少一个型面定位块，所述支架定位组件包括中间支架定位销和/或至少一个侧边支架定位销。

在该技术方案中，设计了独立的前横梁总成加工工装，用于安装（通常是焊接）前横梁上的支架，而不需要重新设计整车的夹具，也不需要对原有的工装夹具进行改装，成本低，使用方便，而且该工装结构简单，制作方便，加工周期短，可以很好地满足新车型改进的快节奏需要，降低新车型的研发成本，提高研发、生产效率；采用该工装相比无工装手工焊接零件尺寸精度得到了有效保障；相比重新开发夹具从夹具制作招标到加工完成入生产时间周期至少在几个月以上，而采用该工装从工装的设计、零部件的制造加工到夹具改装完成投入生产只需要几天的时间，时间周期得到大大的缩减；生产成本方面，重新开发工装夹具的设计加工费在万元左右，而采用该技术方案中的工装，只需要利用现有的闲置夹具的零部件进行加工不需要增加额外的制作成本，大大节约了生产成本；采用该工装相比改装原有工装夹具未增加夹具复杂度，不会生产效率产生影响。

型面定位块的实现方式有多种，在一种具体实施方式中，所述型面定位块的下端设有一开口向下的卡槽。在该技术方案中，利用卡槽卡在前横梁的上沿即可实现对横梁的定位，简单有效。

进一步，所述卡槽的槽壁上镶嵌有至少一块磁铁，利用磁铁可以更好地保证卡槽在前横梁上沿上的固定效果，有效地避免型面定位块从前横梁上沿脱出。

在一种具体实施方式中，所述型面定位块的数量为两个，分别安装在所述横梁的两端，可以更好地对横梁进行固定。

进一步，所述支架定位组件还包括与所述侧边支架定位销一一对应设置的侧边支架定位块。在该技术方案中，增加侧边支架定位销可以更好地对侧边支架进行定位。

由于侧边支架中部为倾斜的，优选地，所述侧边支架定位块倾斜设置，且倾斜角度与待安装的侧边支架相同，这样可以获得最大的接触面积，定位效果更好。

进一步，在所述中间支架定位销、每个所述侧边支架定位销的端部均安装有一固定螺母。在该技术方案中，利用固定螺母对各定位销下固定的支架进行固定，更好地保证了对各支架的定位效果，更加稳定。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车前横梁总成加工工装的主视图；

图2是图1中汽车前横梁总成加工工装的俯视图；

图3是图1中汽车前横梁总成加工工装的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示，根据本实用新型的实施例的汽车前横梁总成加工工装，包括横梁1和安装在所述横梁1上且位于所述横梁1下方的用于对所述横梁1进行定位的所述的主体定位组件、用于对待安装支架进行定位的支架定位组件，所述主体定位组件包括主定位销21和至少一个型面定位块22，所述支架定位组件包括中间支架定位销31和/或至少一个侧边支架定位销32。

在该技术方案中，设计了独立的前横梁总成加工工装，用于安装（通常是焊接）前横梁上的支架，而不需要重新设计整车的夹具，也不需要对原有的工装夹具进行改装，成本低，使用方便，而且该工装结构简单，只做方便，加工周期短，可以很好地满足新车型改进的快节奏需要，降低新车型的研发成本，提高研发、生产效率；采用该工装相比无工装手工焊接零件尺寸精度得到了有效保障；相比重新开发夹具从夹具制作招标到加工完成入生产时间周期至少在2个月以上，而采用该工装从工装的设计、零部件的制造加工到夹具改装完成投入生产只需要10天的时间，时间周期得到大大的缩减；生产成本方面，重新开发工装夹具的设计加工费在3万元左右，而采用该技术方案中的工装，只需要利用现有的闲置夹具的零部件进行加工不需要增加额外的制作成本，大大节约了生产成本；采用该工装相比改装原有工装夹具未增加夹具复杂度，不会生产效率产生影响。

其中，主体定位组件用于对横梁1进行定位，即确定横梁1与待加工的前横梁的相对位置。考虑到前横梁上本身有一个固定的孔，该技术方案利用该孔进行定位，将主定位销21插入该孔内即可实现横梁1位置的固定。然后利用型面22定位块对横梁1进行进一步固定，防止其绕主定位销21转动。

横梁1定位后，在利用支架定位组件对待安装的支架进行定位，根据待安装支架的情况选择支架定位组件的具体部件即可。

型面定位块22的实现方式有多种，在一种具体实施方式中，所述型面定位块22的下端设有一开口向下的卡槽221。在该技术方案中，利用卡槽332卡在前横梁的上沿即可实现对横梁1的定位，简单有效。

进一步，所述卡槽221的槽壁上镶嵌有至少一块磁铁（图中未示出），利用磁铁可以更好地保证卡槽221在前横梁上沿上的固定效果，有效地避免型面定位块22从前横梁上沿脱出。

型面定位块22采用一个即可与主定位销21配合形成两点定位，为了更好地保证固定效果，也可以采用多个。在一种具体实施方式中，所述型面定位块22的数量为两个，分别安装在所述横梁1的两端，可以更好地对横梁1进行固定。

另外，型面定位块22除了利用卡槽221进行固定外，当然也可以仅用磁铁进行固定，或者使用螺栓固定等，也可以利用多个型面定位块22夹在前横梁的上沿。

进一步，所述支架定位组件还包括与所述侧边支架定位销32一一对应设置的侧边支架定位块33。在该技术方案中，增加侧边支架定位销32可以更好地对侧边支架进行定位。

由于侧边支架中部为倾斜的，优选地，所述侧边支架定位块35倾斜设置，且倾斜角度与待安装的侧边支架4相同，这样可以获得最大的接触面积，定位效果更好。

进一步，在所述中间支架定位销31、每个所述侧边支架定位销32的端部均安装有一固定螺母。在该技术方案中，利用固定螺母对各定位销下固定的支架进行固定，即在定位销的下端加工相应的螺纹，可以更好地保证了对各支架的定位效果，更加稳定。

本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域的技术人员可以在本实用新型的技术指导思想之内提出其他的实施例，但这种实施例都包括在本实用新型的范围之内。