一种车体纵梁压紧装置的制作方法

本实用新型属于车体焊接技术领域，尤其是涉及一种纵梁定位夹具。

背景技术：

如图7所示，为汽车纵梁结构示意图。因结构需要，纵梁内部需焊接盖板。但由于盖板的结构复杂，且纵梁的宽度较窄，使得盖板在焊接时定位难度较大。现有技术中，大多会特意为焊接盖板而增加一个工序。不仅增加了生产成本，且在纵梁内部狭小空间中，盖板的定位精度也得不到保证。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车体纵梁压紧装置，以解决现有技术中，由于汽车纵梁内部空间狭小，造成盖板定位难度大、焊接成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车体纵梁压紧装置，包括定位摆臂，其一端的下部安装有定位销和上夹紧块，另一端与底座铰接；夹紧摆臂，其与定位摆臂铰接，夹紧摆臂的下端安装有下夹紧块，下夹紧块的上端与上夹紧块的下端相配合；夹紧摆臂的侧壁上设有下压凸起；下压摆臂，其一端与底座铰接，另一端的下部与下压凸起相对应。

进一步，所述夹紧摆臂的中部与所述定位摆臂靠近所述定位销的部分铰接，且夹紧摆臂上端的两侧分别安装有弹簧，弹簧的一端与夹紧摆臂固接，另一端与定位摆臂固接。

进一步，所述定位摆臂与所述底座铰接的一端同时与第一驱动缸铰接，所述下压摆臂与底座铰接的一端同时与第二驱动缸铰接；第一驱动缸的缸体上通过支架固接有行程开关，且其活塞杆上通过第二支架安装有与行程开关相配合的触发盘；行程开关与第二驱动缸电连接。

进一步，所述底座包括下底座，下底座上固接有第一固定板，第一固定板的一侧通过连接梁固接有第二固定板，第一固定板和第二固定板平行；所述定位摆臂与第一固定板的上端铰接，所述第一驱动缸的缸体与第一固定板的侧壁铰接；所述下压摆臂与第二固定板的上端铰接，所述第二驱动缸的缸体与第二固定板的侧壁铰接。

进一步，所述下压摆臂的下端和第二固定板的上端分别固接一个圆柱形缓冲垫，且两者位置相对应；所述夹紧摆臂上部的侧壁和定位摆臂的上端分别固接有一个圆柱形缓冲垫，且两者位置相对应。

进一步，所述定位摆臂的下端固接有上定位缓冲块，上定位缓冲块的下端设有V形槽，V形槽的延伸方向与定位摆臂的延伸方向相同；所述第一固定板的上端固接有下定位缓冲块，下定位缓冲块的上端设有与V形槽相对应的V形凸起。

进一步，所述下压摆臂的下端固接有与下压凸起的上端相配合的下压块，下压块的下棱边倒圆角。

进一步，所述下夹紧块的纵截面为“U”形，其一侧上端与所述夹紧摆臂的下端固接，另一侧上端与所述上夹紧块的下端相对应。

进一步，所述定位摆臂的上端固接有下压手柄。

相对于现有技术，本实用新型所述的车体纵梁压紧装置具有以下优势：

本实用新型所述的车体纵梁压紧装置，结构简单，能够同时完成定位和夹紧工作。通过定位摆臂上安装的定位销完成盖板的定位。通过下压摆臂对下压凸起的作用，使得下夹紧块和上夹紧块相配合，完成盖板的夹紧。本实用新型定位夹紧单元和下压单元通过行程开关进行联动，能够在定位后自动对盖板进行夹紧，定位精确，反应灵敏。本实用新型由于结构简单，能够对位于狭小空间内盖板进行夹紧定位，不必再单独为焊接盖板增加工序，降低了生产成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车体纵梁压紧装置定位状态的轴测图；

图2为本实用新型实施例所述的车体纵梁压紧装置夹紧状态的轴测图；

图3为图2中I部分的放大图；

图4为本实用新型实施例所述的车体纵梁压紧装置的定位夹紧单元的轴测图；

图5为图4中II部分的放大图；

图6为本实用新型实施例所述的车体纵梁压紧装置的下压单元的轴测图；

图7为本实用新型实施例所述的纵梁的轴测图。

附图标记说明：

1-下底座；2-第一固定板；21-第二固定板；22-上定位缓冲块；23-下定位缓冲块；3-第一驱动缸；31-第二驱动缸；32-触发盘；321-第二支架；4-连接梁；5-下压摆臂；51-下压块；6-下压手柄；7-定位摆臂；72-上夹紧块；8-弹簧；9-夹紧摆臂；91-下夹紧块；92-下压凸起；10-行程开关；101-支架；11-定位销；12-缓冲垫；13-盖板；131-定位孔；132-夹紧部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-6，本实用新型提出一种车体纵梁压紧装置，包括定位摆臂7，其一端的下部安装有定位销11和上夹紧块72，另一端与底座铰接；夹紧摆臂9，其与定位摆臂7铰接，夹紧摆臂9的下端安装有下夹紧块91，下夹紧块91的上端与上夹紧块72的下端相配合；夹紧摆臂9的侧壁上设有下压凸起92；下压摆臂5，其一端与底座铰接，另一端的下部与下压凸起92相对应。

上述夹紧摆臂9的中部与上述定位摆臂7靠近上述定位销11的部分铰接，且夹紧摆臂9上端的两侧分别安装有弹簧8，弹簧8的一端与夹紧摆臂9固接，另一端与定位摆臂7固接。通过弹簧8可使夹紧摆臂9在未受到下压摆臂5的作用时张开，即使上夹紧块72和下夹紧块91分离。以便于在定位摆臂7下旋定位过程中，下夹紧块91不会与盖板13发生干涉。

上述定位摆臂7与上述底座铰接的一端同时与第一驱动缸3铰接，上述下压摆臂5与底座铰接的一端同时与第二驱动缸31铰接；第一驱动缸3的缸体上通过支架101固接有行程开关10，且其活塞杆上通过第二支架321安装有与行程开关10相配合的触发盘32；行程开关10与第二驱动缸31电连接。

第二支架321上设有滑动杆，滑动杆的轴线与第一驱动缸31活塞杆的轴线平行，触发盘32可沿滑动杆进行高度调节。

该结构使得第一驱动缸3活塞杆带动定位摆臂7下旋到位后，触发盘32可触发行程开关10。行程开关10启动第二驱动缸31，第二驱动缸31带动下压摆臂5动作，完成对盖板13的夹紧。

上述底座包括下底座1，下底座1上固接有第一固定板2，第一固定板2的一侧通过连接梁4固接有第二固定板21，第一固定板2和第二固定板21平行；上述连接梁4的横截面为“工”字形结构；

上述定位摆臂7与第一固定板2的上端铰接，上述第一驱动缸3的缸体与第一固定板2的侧壁铰接；上述下压摆臂5与第二固定板21的上端铰接，上述第二驱动缸31的缸体与第二固定板21的侧壁铰接。

定位夹紧单元包括第一固定板2、定位摆臂7、第一驱动缸3和夹紧摆臂9，其为完成本实用新型定位和夹紧的主要功能部件；下压单元包括第二固定板21、下压摆臂5和第二驱动缸31，其主要完成对夹紧摆臂9的下压动作，协助夹紧功能。

上述下压摆臂5的下端和第二固定板21的上端分别固接一个圆柱形缓冲垫12，且两者位置相对应；上述夹紧摆臂9上部的侧壁和定位摆臂7的上端分别固接有一个圆柱形缓冲垫12，且两者位置相对应。

上述定位摆臂7的下端固接有上定位缓冲块22，上定位缓冲块22的下端设有V形槽，V形槽的延伸方向与定位摆臂7的延伸方向相同；上述第一固定板2的上端固接有下定位缓冲块23，下定位缓冲块23的上端设有与V形槽相对应的V形凸起。由于定位摆臂7需要进行对盖板13的定位工作，因此，对其运动精度要求较高。采用V形槽和V形凸起的结构，能够使定位摆臂7通过上定位缓冲块22和下定位缓冲块23完成精确运动，提高本实用新型的定位精度。

上述下压摆臂5的下端固接有与下压凸起92的上端相配合的下压块51，下压块51的下棱边倒圆角。该结构使得下压块51作用于下压凸起92的上端时，避免棱边接触，增大作用面积，提高了本实用新型的可靠性。

上述下夹紧块91的纵截面为“U”形，其一侧上端与上述夹紧摆臂9的下端固接，另一侧上端与上述上夹紧块72的下端相对应。

上述定位摆臂7的上端固接有下压手柄6。

使用时，第一驱动缸3活塞杆伸出，带动定位摆臂7向下旋转，直到定位销11插入到盖板13上的定位孔131内。此时，本实用新型为定位状态(如图1所示)。

在第一驱动缸3活塞杆伸出的过程中，触发盘32触发行程开关10，第二驱动缸31启动。第二驱动缸31活塞杆伸出，带动下压摆臂5向下旋转，下压摆臂5通过下压块51对夹紧摆臂9上的下压凸起92进行下压。在下压摆臂5的作用下，夹紧摆臂9转动，上夹紧块72和下夹紧块91分别作用于盖板13上夹紧部132的上、下两侧，以实现对盖板13的夹紧固定(如图2所示)。

本实用新型所述的车体纵梁压紧装置，结构简单，能够同时完成定位和夹紧工作。通过定位摆臂7上安装的定位销11完成盖板13的定位。通过下压摆臂5对下压凸起92的作用，使得下夹紧块91和上夹紧块72相配合，完成盖板13的夹紧。本实用新型定位夹紧单元和下压单元通过行程开关10进行联动，能够在定位后自动对盖板13进行夹紧，定位精确，反应灵敏。本实用新型由于结构简单，能够对位于狭小空间内盖板13进行夹紧定位，不必再单独为焊接盖板13增加工序，降低了生产成本

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。