一种马鞍形气割导轨定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种马鞍形气割导轨定位装置，尤其涉及汽包集中下降管开孔时导轨定位装置。

背景技术：

同一汽包的集中下降管开孔需要多次吊运马鞍形气割设备和多次定位。目前汽包集中下架管开孔采用马鞍形气割设备人工定位。该种定位方法精度低，容易造成同一汽包上的集中下降管管孔中心不同轴，同时还存在着效率低、定位复杂、设备移动困难、使用行车次数多。因此，如何保证汽包集中下降管管孔同轴成亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了避免汽包集中下降管管孔不同轴，减少行车使用次数和定位次数，使得汽包集中下降管定位方便，提高生产效率，本实用新型提供了一种马鞍形气割导轨定位装置。

本实用新型采用如下技术方案技术：一种马鞍形气割导轨定位装置，该装置包括：导轨支座、导轨、拉杆、M5外六角螺栓。

导轨支座两端分别与导轨两端焊接固定，且导轨支座与导轨之间留有空隙，拉杆两端置于空隙内，且拉杆的端头设凸缘，卡在导轨支座与导轨外侧，用于稳定加固导轨支座和导轨。导轨上还设有一组用于固定马鞍形气割设备的M5外六角螺栓。M5外六角螺栓包括螺杆，螺杆两端均设有可旋转的六角螺栓，螺杆长度与导轨间距相等。六角螺栓内侧为承压圈，承压圈与导轨宽度相同，螺杆上还设有一组内凹环，内凹环的距离与马鞍形气割设备相对应底脚距离相等。

所述导轨支座的下底面为弧面，且弧面的曲率与气泡曲率一致，导轨支座的上表面为平面。

所述导轨的截面呈“工”字型，且导轨上还均匀设有间距为1mm的刻度。

其特征是将由导轨支座、导轨、拉杆组成的导轨装置吊放置汽包上，然后将马鞍形气割设备吊放于导轨装置上，移动马鞍形气割设备到相对位置，旋紧M5外六角螺栓进行固定，再调节马鞍形气割设备进行集中下降管开孔。开完孔再旋松M5外六角螺栓，继续移动马鞍形气割设备到下一相对位置旋紧M5外六角螺栓，直接进行开孔，如此重复直至开完所有集中下降管孔，再将所有设备装置吊离汽包。

本装置效果是：使用本装置，可保证汽包集中下降管管孔同轴，减少了行车的使用次数和马鞍形气割设备的定位次数，定位方便，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型导轨定位装置的使用示意图。

图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图。

在图中，1、导轨支座 2、导轨 3、拉杆 4、M5外六角螺栓、41.螺杆、42. 六角螺栓、43. 承压圈、410. 内凹环、5、马鞍形气割设备、51. 底脚。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合图1对本实用新型作进一步阐明，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图１所示，一种马鞍形气割导轨定位装置。该装置包括：导轨支座1、导轨2、拉杆3、M5外六角螺栓4。

导轨支座1两端分别与导轨2两端焊接固定，且导轨支座1与导轨2之间留有空隙，拉杆3两端置于空隙内，且拉杆3的端头设凸缘，卡在导轨支座1外侧与导轨2外侧，用于稳定加固导轨支座1和导轨2。导轨2上还设有一组用于固定马鞍形气割设备的M5外六角螺栓4。M5外六角螺栓4包括螺杆41，螺杆41两端均设有可旋转的六角螺栓42，螺杆41长度与导轨2间距相等。六角螺栓42内侧为承压圈43，承压圈43与导轨2宽度相同，螺杆41上还设有一组内凹环410，内凹环410的距离与马鞍形气割设备5相对应底脚51距离相等。

本装置将导轨支座1和导轨2焊接为一体，再通过拉杆3将两组有导轨支座1和导轨2组成的焊件连接在一起，将由导轨支座1、导轨2、拉杆3组成的导轨装置吊放置汽包上，然后将马鞍形气割设备5吊放于本实用新型提供的导轨定位装置上，移动马鞍形气割设备5到相应位置，旋紧M5外六角螺栓4进行固定，再调节马鞍形气割设备5进行集中下降管开孔。开完孔再旋松M5外六角螺栓4，继续移动马鞍形气割设备5到下一相应位置旋紧M5外六角螺4，直接进行开孔，如此重复直至开完所有集中下降管孔，再将所有设备装置吊离汽包。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。