一种旋转台装置及汽车装配流水线的制作方法

本发明涉及汽车制造设备领域，具体而言，涉及一种旋转台装置及汽车装配流水线。

背景技术：

在现代化的汽车流水化组装线上，由于汽车组装的步骤较多。并且在同一个工位上，往往需要进行手工组装及焊接两个步骤。

在现有技术中，主要是通过两个连续化的工位来实现两个装配的步骤。

这样使得在汽车流水化组装线上用于各个组装步骤的工位较多，使得汽车流水化组装线的长度较长，需要的工人较多，不利于规模化和集约化大生产。

其次，通过增加工位的生产方式同时增加了汽车流水化组装线的占地面积以及工人的数量，增加了组装的成本。

技术实现要素：

本发明的第一个目的在于提供一种旋转台装置，该旋转台装置应用于汽车流水化组装线时，能够通过切换在汽车流水化组装线上的对应工位以完成不同的生产步骤，由此能够通过多个工位的切换工作，达到减少汽车流水化组装线的占地面积的作用。同时，这样的工作方式，能够在保证组装正常进行的前提下，提高生产的效率，并进一步减少汽车流水化组装线上的工人数量，进一步节约组装的成本。

本发明的第二个目的在于提供一种汽车装配流水线，该汽车装配流水线通过采用上述的旋转台装置，能够通过减少汽车装配流水线的占地面积。同时，能够在保证组装正常进行的前提下，提高生产组装的效率，并进一步减少汽车装配流水线上的工人数量，进一步节约组装的成本。

本发明的实施例是这样实现的：

一种旋转台装置，包括工作台、转盘以及活动机构；

转盘上设有至少两个工位，转盘可转动地设置在工作台上；

活动机构用于带动转盘相对于工作台转动。

在现有技术中，主要是通过两个连续化的工位来实现两个装配的步骤。这样使得在汽车流水化组装线上用于各个组装步骤的工位较多，使得汽车流水化组装线的长度较长，需要的工人较多，不利于规模化和集约化大生产。其次，通过增加工位的生产方式同时增加了汽车流水化组装线的占地面积以及工人的数量，增加了组装的成本。

基于上述的原因，本发明公开了该旋转台装置，该旋转台装置的工作台上设置有转盘，并且转盘上设置有至少两个工位，通过转盘的转动，能够切换至少两个工位的工作状态，由此能够在不增加工人的情况上，通过该旋转台装置，使得工人在同一工位上能够至少完成两个不同工位的加工步骤。

在本发明的一种实施例中：

转盘的外周面上设有盘齿；

旋转台装置还包括用于与盘齿配合的齿条；

活动机构可带动齿条相对于盘齿移动，并使得转盘相对于工作台转动。

在本发明的一种实施例中：

活动机构包括电机、连接件、以及与齿条平行设置的丝杠，丝杠与电机的转轴传动连接，连接件的一端与丝杠配合，连接件的另一端与齿条连接。

在本发明的一种实施例中：

活动机构包括液压缸或气压缸以及连接件，连接件的一端与液压缸或气压缸的活塞杆连接，连接件的另一端与齿条连接。

在本发明的一种实施例中：

旋转台装置还包括导向结构，导向结构包括沿齿条的长度方向设置的导向板；

导向板与齿条之间设有导向块，导向块与齿条连接，并与导向板滑动配合。

在本发明的一种实施例中：

导向板上设有至少一条与齿条平行并用于与导向块滑动配合的导轨。

在本发明的一种实施例中：

导向板通过l形连接块与工作台连接。

在本发明的一种实施例中：

旋转台装置包括锁紧机构，锁紧机构包括设置在工作台上的夹具，以及设置在转盘上并用于与夹具配合的装夹部。

在本发明的一种实施例中：

锁紧机构包括缓冲装置以及与缓冲装置配合的缓冲轮；

缓冲装置与夹具连接，缓冲轮与装夹部连接。

一种汽车装配流水线，包括传送带以及沿传送带的运输方向设置的至少一个上述的旋转台装置。

本发明的技术方案至少具有如下有益效果：

本发明提供的旋转台装置应用于汽车流水化组装线时，能够通过切换在汽车流水化组装线上的对应工位以完成不同的生产步骤，由此能够通过多个工位的切换工作，达到减少汽车流水化组装线的占地面积的作用。同时，这样的工作方式，能够在保证组装正常进行的前提下，提高生产的效率，并进一步减少汽车流水化组装线上的工人数量，进一步节约组装的成本。

本发明提供的汽车装配流水线通过采用上述的旋转台装置，能够通过减少汽车装配流水线的占地面积。同时，能够在保证组装正常进行的前提下，提高生产组装的效率，并进一步减少汽车装配流水线上的工人数量，进一步节约组装的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1中旋转台装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1中旋转台装置的结构示意图；

图3为图2中ⅲ处的放大示意图；

图4为图1中ⅳ处的放大示意图；

图5为本发明实施例1中倒档器的结构示意图；

图6为图5中ⅵ处的放大示意图；

图7为图5中ⅶ处的放大示意图。

图标：200-旋转台装置；210-工作台；220-转盘；230-活动机构；221-工位；231-电机；232-连接件；233-丝杠；240-导向结构；241-导向板；242-导向块；243-导轨；261-齿条；262-盘齿；271-夹具；272-装夹部；273-缓冲装置；274-缓冲轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施方式的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

为降低汽车流水化组装线的占地面积以及工人的数量，，本发明公开了一种旋转台装置200，请参考图1及图2。

图1及图2示出了实施例1中提供的旋转台装置200的具体结构。

从图1及图2中可以看出，该旋转台装置200，包括工作台210、转盘220以及活动机构230。

其中，转盘220上设有至少两个工位221，转盘220可转动地设置在工作台210上。活动机构230用于带动转盘220相对于工作台210转动。

该旋转台装置200的工作台210上设置有转盘220，并且转盘220上设置有至少两个工位221，通过转盘220的转动，能够切换至少两个工位221的工作状态，由此能够在不增加工人的情况上，通过该旋转台装置200，使得工人在同一个工位221上能够至少完成两个不同工位221的加工步骤，由此能够减少工人的数量，提高采用该旋转台装置200的汽车装配流水线的占地面积，并且同时能够提高生产组装的效率。

在本实施例中，请参考图3，该旋转台装置200通过活动机构230带动转盘220相对于工作台210转动。具体的，在转盘220的外周面上设有盘齿262，以及用于与盘齿262配合的齿条261。通过活动机构230带动齿条261相对于盘齿262移动，便能够使得转盘220相对于工作台210转动。

需要说明的是，当活动机构230在带动齿条261移动的过程中，需要保证齿条261始终与盘齿262处于啮合的状态。并且，齿条261的长度与需要带动转盘220转动的角度相关，而在本实施例中，由于采用的是在转盘220上设置两个工位221的实施方式，并且两个工位221对称的设置在转盘220上。所以需要使得齿条261在沿一个方向运动时，其能带动转盘220转动180°，由此齿条261的长度不得小于转盘220截面圆的周长的一半。

其次，需要说明的是，在本实施例中，采用的是通过活动机构230带动转盘220在可活动的角度内往复运动的方式，通过转盘220的往复运动，进而实现多个工位221的工作状态的切换。而在本发明的其他实施例中，也可采用通过活动机构230带动转盘220沿顺时针或是逆时针方向转动的方式，同样能够实现多个工位221的工作状态的切换。

进一步地，在本实施例中，活动机构230包括电机231、连接件232、以及与齿条261平行设置的丝杠233，丝杠233与电机231的转轴传动连接，连接件232的一端与丝杠233配合，连接件232的另一端与齿条261连接。通过电机231能够带动丝杠233转动，由于连接件232的一端与丝杠233配合，所以当丝杠233转动时，连接件232会沿丝杠233的轴线移动、由于连接件232的另一端与齿条261连接，所以通过电机231带动丝杠233转动后，便能够带动齿条261移动，并且齿条261移动时，带动转盘220相对于工作台210转动。另外，通过电机231改变丝杠233的转动方向便能实现转盘220的在可活动的角度内的往复运动。

而在本发明的其他实施例中，活动机构230还可以包括液压缸(图中未示出)或气压缸(图中未示出)以及连接件232(图中未示出)，连接件232的一端与液压缸或气压缸的活塞杆连接，连接件232的另一端与齿条261连接。由此通过液压缸或气压缸的活塞杆的伸缩带动齿条261的往复运动，便能实现转盘220的在可活动的角度内的往复运动。

进一步地，为保证齿条261的运动方向，防止齿条261在连接件232的带动下与盘齿262脱离啮合关系，故在本实施例中，请参考图1-图4，旋转台装置200还包括导向结构240，导向结构240包括沿齿条261的长度方向设置的导向板241。导向板241与齿条261之间设有导向块242，导向块242与齿条261连接，并与导向板241滑动配合。通过导向块242与导向板241的滑动配合，能够保证齿条261的移动方向，防止齿条261与盘齿262脱离啮合。

具体的，在本实施例中，还可以在导向板241上至少设置一条与齿条261平行并用于与导向块242滑动配合的导轨243。通过导向块242与导轨243的配合，能够进一步提高齿条261运动的稳定性。其次，需要说明的是，导轨243可以是设置在导向板241上的凹槽，也可以是设置在导向板241上的凹槽。

另外，为保证导向板241的位置，同时进一步提高齿条261与盘齿262的啮合的程度，导向板241通过l形连接块与工作台210连接。使得导向板241与工作台210垂直连接，由此使得齿条261相对于工作台210垂直，进一步保证了齿条261与盘齿262啮合的紧密性。

在进行组装的过程中，为保证处于工作状态的工位221的组装精度，所以需要保证在工作状态的工位221相对于工作台210的位置。故在本实施例中，请参考图5、图6及图7，旋转台装置200包括锁紧机构，锁紧机构包括设置在工作台210上的夹具271，以及设置在转盘220上并用于与夹具271配合的装夹部272。在转盘220转动一定的角度后，通过夹具271与装夹部272的配合，能够避免转盘220相对于工作台210的位置发生变化，进一步保证了组装过程中的精度。并且夹具271可以采用气动结构驱动夹具271的夹紧与放松。

其外，在本实施例中，锁紧机构还可以包括缓冲装置273以及与缓冲装置273配合的缓冲轮274，缓冲装置273与夹具271连接，缓冲轮274与装夹部272连接。通过缓冲装置273能够吸收转盘220转动时与缓冲装置273的冲击，避免锁紧机构的夹具271在夹紧转盘220上的装夹部272时，由于冲击使其变形，影响定位的精度，导致组装的精度降低。并且缓冲装置273可以采用气压结构用于吸收冲击。

基于上述的旋转台装置200，本发明还提供了一种汽车装配流水线，该汽车装配流水线包括传送带以及沿传送带的运输方向设置的至少一个上述的旋转台装置200。

该旋转台装置200的工作原理是：

该旋转台装置200通过转盘220的转动，调整转盘220上的工位221的位置，以切换转盘220上的两个工位221的工作状态，由此能够在不增加工人的情况上，通过该旋转台装置200，使得工人在同一个工位221上能够至少完成两个不同工位221的加工步骤，由此能够减少工人的数量，提高采用该旋转台装置200的汽车装配流水线的占地面积，并且同时能够提高生产组装的效率。

并且该旋转台装置200还可以通过锁紧机构保证转盘220相对于工作台210的位置，能够避免转盘220相对于工作台210处于工作状态的工位221的位置发生变化，进一步保证了组装过程中的精度。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。