本发明属于汽车轮毂的技术领域，具体涉及高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺。
背景技术：
汽车轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，但价格昂贵。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短。
此外，现有的汽车轮毂面临的主要问题还在于强度不够，严重影响驾驶人员的安全。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺。
为实现前述发明目的，本发明采用的技术方案包括：
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、x射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，
所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
所述初步锻造包括将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；
所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得轮毂毛坯；
所述x射线探伤包括采用x射线机对锻造的轮毂毛坯进行x射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；
所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；
所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；
所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6-0.8mpa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡和80-90份铁。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡、0.1-0.3份镧、0.2-0.4份钆、0.6-0.8份钇和80-90份铁。
本发明提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。
与现有技术相比，本发明的优点包括：
1.本发明提供了高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺通过采用本发明的方法能够大大加强轮毂的强度，从而保证驾驶人员的安全性；
2.本发明提供的汽车轮毂的原料简单易得，价格低廉，且通过本发明的原料制备的轮毂容易镀漆，可大大延长保持时间。
具体实施方式
鉴于现有技术中的不足，本案发明人经长期研究和大量实践，得以提出本发明的技术方案。如下将结合若干实施例对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、x射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，
所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
所述初步锻造包括将坯料置于温度为350-450℃的模具中进行锻造，并保温3-4h；
所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450-500℃的模具中再锻造，并保温6-8h，制得轮毂毛坯；
所述x射线探伤包括采用x射线机对锻造的轮毂毛坯进行x射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；
所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700-750℃，并保温6-8h，备用；
所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；
所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6-0.8mpa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡和80-90份铁。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4-5份碳，2-3份硅，0.1-0.3份锰，0.05-0.15份磷，0.2-0.4份硫，1-3份镁，1-2份锡、0.1-0.3份镧、0.2-0.4份钆、0.6-0.8份钇和80-90份铁。
本发明提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。
实施例1
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、x射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，
所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
所述初步锻造包括将坯料置于温度为350℃的模具中进行锻造，并保温3h；
所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于450℃的模具中再锻造，并保温6h，制得轮毂毛坯；
所述x射线探伤包括采用x射线机对锻造的轮毂毛坯进行x射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；
所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热700℃，并保温6h，备用；
所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；
所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.6mpa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰，0.05份磷，0.2份硫，1份镁，1份锡和80份铁。
在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4份碳，2份硅，0.1份锰，0.05份磷，0.2份硫，1份镁，1份锡、0.1份镧、0.2份钆、0.6份钇和80份铁。
本发明提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。
实施例2
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、x射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，
所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
所述初步锻造包括将坯料置于温度为450℃的模具中进行锻造，并保温4h；
所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于500℃的模具中再锻造，并保温8h，制得轮毂毛坯；
所述x射线探伤包括采用x射线机对锻造的轮毂毛坯进行x射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；
所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热750℃，并保温8h，备用；
所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；
所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.8mpa的水中保压60-90s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：5份碳，3份硅，0.3份锰，0.15份磷，0.4份硫，3份镁，2份锡和90份铁。
在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：5份碳，3份硅，0.3份锰，0.15份磷，0.4份硫，3份镁，2份锡、0.3份镧、0.4份钆、0.8份钇和90份铁。
本发明提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。
实施例3
高强度、高散热性的汽车轮毂制作工艺，其包括选取原料、预锻造、初步锻造、再锻造、x射线探伤、热处理、机械精加工、检测和涂装七个步骤，
所述预锻造包括将原料置于炉中熔炼直至变为液体，之后将液体转入液压锻造机中进行锻造制得坯料；
所述初步锻造包括将坯料置于温度为400℃的模具中进行锻造，并保温3.5h；
所述再锻造包括将初步锻造后的材料置于475℃的模具中再锻造，并保温7h，制得轮毂毛坯；
所述x射线探伤包括采用x射线机对锻造的轮毂毛坯进行x射线探伤，以检测轮毂毛坯是否存在铸造缺陷；
所述热处理包括将轮毂毛坯放入炉中加热725℃，并保温7h，备用；
所述机械精加工包括将热处理后的轮毂毛坯进行精细加工，使轮毂的尺寸符合预定尺寸；
所述涂装包括将轮毂表面进行抛光，并在其表面电镀复合材料，并在轮毂表面喷涂保护漆。
在一些实施方案之中，所述检测包括动平衡检测和气密性检测。
在一些较为具体的实施方案之中，所述气密性检测包括采用水压测试法对轮毂进行气密性检测。
在一些更为具体的实施方案之中，所述水压测试法包括将轮毂置于压强为0.7mpa的水中保压75s，观测轮毂所在处是否有气泡产生。
在一些实施方案之中，所述符合材料包括铝合金。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡和85份铁。
在一些实施方案之中，所述的原料还包括镧、钆和钇。
在一些实施方案之中，所述原料包括按重量份数计算的如下组分：4.5份碳，2.5份硅，0.2份锰，0.1份磷，0.3份硫，2份镁，1.5份锡、0.2份镧、0.3份钆、0.7份钇和85份铁。
本发明提供了一种汽车轮毂，该轮毂由上述汽车轮毂的铸造工艺制成。
应当理解，上述实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。