一种车门限位臂的单工位双孔钻削加工工装的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车门限位臂的单工位双孔钻削加工工装。

背景技术：

现有的车门限位器的限位臂有不同的限位结构与限位盒配合，在限位臂的两侧设置弧形槽是一种常见的限位结构(如专利申请号为201610168312.2的发明专利)，为了使车门开不同的角度时，限位的力度不同，各个弧形槽的弧度通常也不一样，现有技术当中通常是直接铸造成型，这中情况下，由于铸造的精度过低，限位不可靠，如果直接进行钻削的话，则钻杆容易钻偏，其他加工方法(如钻完整圆孔后在切割掉多余材料的加工方法)的加工成本更高。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加工效率更高、加工成本较低的车门限位臂的单工位双孔钻削加工工装。

本发明的目的是这样实现的：

一种车门限位臂的单工位双孔钻削加工工装，包括底板，所述底板上对称设有两对定位销，其中一对定位销用于对一个车门限位臂定位，另一对定位销用于对另一个车门限位臂定位，当两个车门限位臂定位在对应的定位销上时，两个车门限位臂的凸弧端相向，且各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽分别与对应的两个弧形凹槽位于同一个圆形上，所述两个车门限位臂之间设有夹紧装置，所述夹紧装置包括中心杆，所述中心杆具有直径较小的上螺纹段、下螺纹段，所述下螺纹段穿过底板，并通过螺母进行轴向定位，所述上螺纹段上设有一呈条形的夹紧板，所述夹紧板的中部设置过孔与定位螺栓的螺杆间隙配合，并通过螺母进行轴向定位，所述夹紧板的两端分别延伸至两个车门限位臂的正上方，所述夹紧板的两端分别螺纹配合有用于夹紧车门限位臂的夹紧螺栓；

还包括基座，所述基座位于底板的下方，所述底板的前端、后端分别设有向下延伸的支撑板，所述底板通过两支撑板支撑于基座，所述基座上还设有一推拉气缸，所述推拉气缸位于底板的后方，所述推拉气缸的活塞杆与底板的后端固定连接，用于推动底板前后运动，所述推拉气缸的活塞杆的轴线与各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心位于同一直线上，所述基座上还固定有两限位块，两限位块位于两支撑板之间，且分别与一支撑板相邻，用于限定底板的前极限位置、后极限位置，当底板在前极限位置、后极限位置之间切换时，两车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心重合。

优选地，夹紧螺栓的螺杆端朝下。

为了提高圆形的围合周长，减少钻削过程中产生的毛刺，进一步提高加工质量，优选地，所述两车门限位臂之间固定有三块导向块，其中一块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽之间，另外两块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽外侧，各导向块与弧形凹槽相邻的端面上设有用于对钻头导向的圆弧，各用于对钻头导向的圆弧与对应的弧形凹槽位于同一个圆形上。

优选地，位于中间的导向块上设有用于对中心杆让位的让位孔。

优选地，所述定位销可以与车门限位臂上任意两个已加工的孔配合定位。

优选地，所述底板上设有两个漏渣孔，两个漏渣孔的位置与各车门限位臂的两个弧形凹槽的位置对应。

优选地，所述两支撑板的下端分别设有t型滑块，并通过t型滑块与基座上设有的t型槽配合，用于对底座导向。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明一次钻削可以加工两个弧形凹槽，而且可以单工位双孔加工，当钻杆完成一个孔钻削后，推拉气缸带动底座运动至另一极限位置，无需调节钻杆位置，可以直接加工第二个孔，尤其是当双孔孔径相同时，无需更换钻杆，加工效率更高，加工质量更好，提高了钻杆的使用寿命，降低了加工成本。

附图说明

图1为本发明底板部分的结构示意图；

图2为图1中夹紧装置的结构示意图；

图3为底板、基座的连接结构示意图；

图4为导向结构的结构示意图。

附图标记

附图中，1为底板，2为定位销，3为车门限位臂，4为弧形凹槽，5为夹紧装置，6为中心杆，7为下螺纹段，8为螺母，9为上螺纹段，10为夹紧板，11为漏渣孔，12为夹紧螺栓，13为导向块；21为基座，22为支撑板，23为限位块，24为t型滑块，25为推拉气缸。

具体实施方式

参见图1-图4，为一种车门限位臂的单工位双孔钻削加工工装，包括底板，所述底板上对称设有两对定位销，其中一对定位销用于对一个车门限位臂定位，另一对定位销用于对另一个车门限位臂定位，当两个车门限位臂定位在对应的定位销上时，两个车门限位臂的凸弧端相向，且各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽分别与对应的两个弧形凹槽位于同一个圆形上，所述两个车门限位臂之间设有夹紧装置，所述夹紧装置包括中心杆，所述中心杆具有直径较小的上螺纹段、下螺纹段，所述下螺纹段穿过底板，并通过螺母进行轴向定位，所述上螺纹段上设有一呈条形的夹紧板，所述夹紧板的中部设置过孔与定位螺栓的螺杆间隙配合，并通过螺母进行轴向定位，所述夹紧板的两端分别延伸至两个车门限位臂的正上方，所述夹紧板的两端分别螺纹配合有用于夹紧车门限位臂的夹紧螺栓，夹紧螺栓的螺杆端朝下。

本实施例中，所述两车门限位臂之间通过螺钉固定有三块导向块，其中一块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽之间，另外两块导向块位于各车门限位臂的两个弧形凹槽外侧，各导向块与弧形凹槽相邻的端面上设有用于对钻头导向的圆弧，各用于对钻头导向的圆弧与对应的弧形凹槽位于同一个圆形上。导向块在制作时尺寸需偏大，第一次钻削加工时，自动加工出最优尺寸的用于对钻头导向的圆弧。位于中间的导向块上设有用于对中心杆让位的让位孔，以优化中心杆的位置。

所述定位销可以与车门限位臂上任意两个已加工的孔配合定位。本实施例中，选取与弧形凹槽相邻的两个减重孔与定位销配合定位。所述底板上设有两个漏渣孔，两个漏渣孔的位置与各车门限位臂的两个弧形凹槽的位置对应，用于漏出钻削过程中产生的废料。

还包括基座，所述基座位于底板的下方，所述底板的前端、后端分别设有向下延伸的支撑板，所述底板通过两支撑板支撑于基座，所述两支撑板的下端分别设有t型滑块，并通过t型滑块与基座上设有的t型槽配合，用于对底座导向，形成导向结构。基座、底板、支撑板之间围合形成漏渣空间，且与两漏渣孔连通，所述基座上还设有一推拉气缸，所述推拉气缸位于底板的后方，所述推拉气缸的活塞杆与底板的后端固定连接，用于推动底板前后运动，所述推拉气缸的活塞杆的轴线与各车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心位于同一直线上，所述基座上还固定有两限位块，两限位块位于两支撑板之间，且分别与一支撑板相邻，用于限定底板的前极限位置、后极限位置，当底板在前极限位置、后极限位置之间切换时，两车门限位臂的凸弧端上的两个弧形凹槽的圆心重合。

工作过程：

首先将本发明安装到钻削加工的工作台(钻床)上，然后将工件通过定位销定位在在底板上，再调节夹紧装置夹紧工件，最后进行钻削加工；当钻杆完成一个孔钻削后，推拉气缸带动底座运动至另一极限位置，无需调节钻杆位置，可以直接加工第二个孔。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。