一种齿轮拆装固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮拆装固定装置。

背景技术：

燃油泵和油泵齿轮，由于来自不同供方，在装配发动机时，需要将其组装在一起，现阶段的装配方式，是一名装配技师抱住燃油泵，使用钳台卡住齿轮，另外一名装配技师使用扳手将固定螺栓拧紧。

装配技师抱住燃油泵，由于燃油泵较重，对于装配技师来说，具有一定的危险性，劳动强度也比较大，利用钳台卡住油泵齿轮，如卡死不到位，也存在松脱的可能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种使用简单可靠的齿轮拆装固定装置。

为达到上述目的，本实用新型包括底座，其结构特点是所述底座上连接有支撑座、固定支架，固定支架位于支撑座的前方，固定支架上安装有上下相对设置上齿轮卡、下齿轮卡，上齿轮卡可上下滑动的安装在固定支架上，固定支架上位于上齿轮卡上方的部位以螺纹连接的方式安装有上调节杆，上调节杆的下端转动连接在上齿轮卡上。

所述下齿轮卡可上下滑动的安装在固定支架上，固定支架上位于下齿轮卡下方的部位以螺纹连接的方式安装有下调节杆，下调节杆的上端转动连接在下齿轮卡上。

所述固定支架为竖立在底座上的矩形框体，下齿轮卡安装在矩形框体内，下齿轮卡的横向两侧面均贴靠在矩形框体的内缘。

所述固定支架为竖立在底座上的矩形框体，上齿轮卡安装在矩形框体内，上齿轮卡的横向两侧面均贴靠在矩形框体的内缘。

所述上齿轮卡上设有开口朝下的第一V型槽，下齿轮卡上设有开口朝上的第二V型槽，第一V型槽与第二V型槽上下对应。

所述支撑座包括连接在底座上的前后相对设置的两立板，立板的上边缘处设有第三V型槽。

所述底座的底部连接有多个支撑腿。

采用上述结构后，在向燃油泵上安装齿轮时，可将燃油泵放置在支撑座上，齿轮置于上齿轮卡与下齿轮卡之间，转动上调节杆使上齿轮卡向下滑动，上齿轮卡向下齿轮卡靠近可将齿轮夹紧，随后可拧紧齿轮螺栓将齿轮固定在燃油泵上；拆卸齿轮的过程与之相似，不再赘述。本实用新型还可用于其它机械装置上齿轮的拆装。

综上所述，本实用新型可用于燃油泵等机械装置上齿轮的拆装，降低装配技师的劳动强度，使用齿轮卡固定齿轮，简单可靠，降低钳台固定的危险性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是上调节杆与上齿轮卡的一种连接方式的结构示意图；

图3是下调节杆与下齿轮卡的一种连接方式的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，该齿轮拆装固定装置包括底座1，底座1上连接有支撑座2、固定支架3，固定支架3位于支撑座2的前方，固定支架3上安装有上下相对设置上齿轮卡4、下齿轮卡5，上齿轮卡4可上下滑动的安装在固定支架3上，固定支架3上位于上齿轮卡4上方的部位以螺纹连接的方式安装有上调节杆6，上调节杆6的上端设有手柄，上调节杆6的下端转动连接在上齿轮卡4上。

在向燃油泵上安装齿轮时，可将燃油泵放置在支撑座2上，将齿轮置于上齿轮卡4与下齿轮卡5之间，转动上调节杆6使上齿轮卡4向下滑动，上齿轮卡4向下齿轮卡5靠近可将齿轮夹紧，随后可拧紧齿轮螺栓将齿轮固定在燃油泵上；拆卸齿轮的过程与之相似，不再赘述。该齿轮拆装固定装置还可用于其它机械装置上齿轮的拆装。

综上所述，该齿轮拆装固定装置可用于燃油泵等机械装置上齿轮的拆装，降低装配技师的劳动强度，使用齿轮卡固定齿轮，简单可靠，降低钳台固定的危险性。

下齿轮卡5可上下滑动的安装在固定支架3上，固定支架3上位于下齿轮卡5下方的部位以螺纹连接的方式安装有下调节杆7，下调节杆7的下端设有手柄，下调节杆7的上端转动连接在下齿轮卡5上。转动下调节杆7可使下齿轮卡5上下滑动，从而对下齿轮卡5进行高低位置的调节，以适应不同型号齿轮的安装要求。

固定支架3为竖立在底座1上的矩形框体，下齿轮卡5安装在矩形框体内，下齿轮卡5的横向两侧面均贴靠在矩形框体的内缘，矩形框体的两个侧边框共同形成一个供下齿轮卡5上下活动的通道，下齿轮卡5可以沿着这个通道上下滑动。上齿轮卡4安装在矩形框体内，上齿轮卡4的横向两侧面均贴靠在矩形框体的内缘，矩形框体的两个侧边框共同形成一个供下齿轮卡5上下活动的通道，上齿轮卡4可以沿着这个通道上下滑动。

上齿轮卡4上设有开口朝下的第一V型槽8，下齿轮卡5上设有开口朝上的第二V型槽9，第一V型槽8与第二V型槽9上下对应，由于齿轮外轮廓为圆形，V型槽可以更好的跟齿轮的形状相适应，对齿轮的夹持更加牢靠，此外，V型槽与不同大小的齿轮相适应。

支撑座2包括连接在底座上的前后相对设置的两立板10，立板10的上边缘处设有第三V型槽11，两立板10分别对燃油泵的前部和后部进行支撑，立板10上的第三V型槽11可与燃油泵的底部形状相适应，用于对燃油泵进行准确定位。

底座1的底部连接有多个支撑腿12，该装置可移动使用，适应面广。

上调节杆6与上齿轮卡4之间为转动连接，即上调节杆6与上齿轮卡4之间既能相对转动又能保持连接。实现上调节杆6与上齿轮卡4之间转动连接的方式有很多种。图2给出了其中的一种实施例，在该实施例中，上齿轮卡4上设有上连接座13，上连接座13上设有一个顶部穿装孔，上连接座13上位于顶部穿装孔下方的部位设有一个活动空间，上调节杆6的下端部穿过连接座13 上的顶部穿装孔伸入到活动空间内，上调节杆6的下端连接有挡块，挡块的直径大于顶部穿装孔的直径，这样上调节杆6与上齿轮卡4之间既能相对转动又能保持连接，也就是以上所述的转动连接。另有一种实施例，该实施例在图中没有示处，在这种实施例中，上调节杆6与上齿轮卡4之间通过轴承连接，即上调节杆6与轴承的内圈相固定，上齿轮卡4与轴承的外圈相固定，这样也可以实现上调节杆6与上齿轮卡4之间的转动连接。为了节省篇幅，对于上调节杆6与上齿轮卡4之间实现转动连接的方式不再一一列举。

下调节杆7与下齿轮卡5之间为转动连接，即下调节杆7与下齿轮卡5之间既能相对转动又能保持连接。实现下调节杆7与下齿轮卡5之间转动连接的方式有很多种。图3给出了其中的一种实施例，在该实施例中，下齿轮卡5上设有下连接座14，下连接座14上设有一个底部穿装孔，下连接座14上位于底部穿装孔上方的部位设有一个活动空间，下调节杆7的上端部穿过连接座13 上的底部穿装孔伸入到活动空间内，下调节杆7的上端连接有挡块，挡块的直径大于底部穿装孔的直径，这样下调节杆7与下齿轮卡5之间既能相对转动又能保持连接，也就是以上所述的转动连接。另有一种实施例，该实施例在图中没有示处，在这种实施例中，下调节杆7与下齿轮卡5之间通过轴承连接，即下调节杆7与轴承的内圈相固定，下齿轮卡5与轴承的外圈相固定，这样也可以实现下调节杆7与下齿轮卡5之间的转动连接。为了节省篇幅，对于下调节杆7与下齿轮卡5之间实现转动连接的方式不再一一列举。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。