一种差速齿轮的闭合式挤压成型模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件锻造领域，特别涉及一种差速齿轮的闭合式挤压成型模具。

背景技术：

差速齿轮是一种常见的汽车零部件。图2示出了一种典型的差速齿轮300，该差速齿轮300为扁平式结构，其上端面上设有凹槽301，其周沿上设有飞边302、分流槽303及齿面305。

现有技术中一般采用开放式冷锻工艺制备所述差速齿轮300，其工艺步骤如下：首先制备如图1所示的圆柱形的差速齿轮坯料200，然后使用开放式冷锻成形模具对差速齿轮坯料200进行冷锻挤压，以制备出飞边、分流槽及齿面。

开放式冷锻成形模具仅包括设置在下模内的模腔，其存在如下显著缺点：挤压成形过程中，材料的流动性不够，材料无法充满模腔，最终导致飞边、分流槽及齿面的锻造精度较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出的一种差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其包括有上模腔和下模腔，所述上模腔与所述下模腔能紧密闭合并形成与所述差速齿轮的形状相匹配的挤压模腔。其具体技术方案如下：

一种差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其包括上模及设置在所述上模正下方的下模，所述上模能够上下移动，其向下移动时能与所述下模相贴合；

所述上模的上部设有上导向孔，所述上模的下部设有与所述上导向孔连通的上模腔，所述上导向孔内穿设有圆柱状的上冲头，所述上冲头的外壁与所述上导向孔的内壁贴合，所述上冲头能够沿所述上导向孔上下移动，其向下移动时能进入所述上模腔内；

所述下模的上部设有下模腔，所述下模的下部设有与所述下模腔连通的下导向孔，所述下导向孔内穿设有顶料杆，所述顶料杆的外壁与所述下导向孔的内壁贴合，所述顶料杆能够沿所述下导向孔上下移动，其向上移动时能进入所述下模腔内；

所述上冲头的直径与所述差速齿轮的凹槽的孔径相匹配；

所述上模向下移动至与所述下模相贴合时，所述上模腔与所述下模腔闭合并形成与所述差速齿轮的形状相匹配的挤压模腔。

与现有技术相比，本实用新型提出的差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其能够实现上、下模的闭合式挤压，从而使得材料能够充分流动以充满挤压模腔，其保证了差速齿轮的成型精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所述需要使用的附图进行简单描述，显而易见地，下面描述中的附图仅为本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为一种差速齿轮坯料的结构示意图；

图2为图1中的差速齿轮坯料对应的差速齿轮的结构示意图；

图3为本实用新型提供的差速齿轮的挤压成型模具的成形挤压原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图3所示，在一个具体实施例中，本实用新型提供的差速齿轮的闭合式挤压成型模具包括上模101及设置在所述上模101正下方的下模103，所述上模101能够上下移动，其向下移动时能与所述下模103相贴合。

所述上模101的上部设有上导向孔，所述上模101的下部设有与所述上导向孔连通的上模腔，所述上导向孔内穿设有圆柱状的上冲头101，所述上冲头101的外壁与所述上导向孔的内壁贴合，所述上冲头102能够沿所述上导向孔上下移动，其向下移动时能进入所述上模腔内。所述上冲头101的直径与所述差速齿轮的凹槽的孔径相匹配。

所述下模103的上部设有下模腔，所述下模103的下部设有与所述下模腔连通的下导向孔，所述下导向孔内穿设有顶料杆104，所述顶料杆104的外壁与所述下导向孔的内壁贴合，所述顶料杆104能够沿所述下导向孔上下移动，其向上移动时能进入所述下模腔内。

当所述上模101向下移动至与所述下模103相贴合时，所述上模腔与所述下模腔紧密闭合以形成与所述差速齿轮的尺寸相匹配的挤压模腔。

请继续参考图3所示，本实用新型提供的差速齿轮的闭合式挤压成型模具的具体使用方法如下：

(1)、初始状态：上模101与下模103相互分离，上冲头102沿上导向孔向上移动，使得上导向孔的下部空出，顶料杆104移动至与下导向孔的开口处齐平。

(2)、将棒状的差速齿轮坯料200的置入下模腔内，然后控制上模101向下移动直至与下模103贴合。此时，棒状的差速齿轮坯料200的上端伸入至上导向孔内，上模腔和下模腔闭合成一个完整的、与差速齿轮成品的尺寸相匹配的挤压模腔。

(3)、上模101与下模103保持闭合压紧，上冲头102向下移动并持续对差速齿轮坯料200上端面进行挤压，挤压过程中，差速齿轮坯料200中心部的金属材料不断流向所述挤压模腔内并最终充满整个挤压模腔，从而获得挤压成型的差速齿轮300。

(4)、上模101向上移动离开下模103，顶料杆104向上移动进入下模腔内顶出差速齿轮300。

由于所述上冲头101的外壁与所述上导向孔的内壁贴合，所述顶料杆104的外壁与所述下导向孔的内壁贴合，挤压过程中，材料不用从所述挤压模腔内逃逸。

可见，本实用新型提出的差速齿轮的闭合式挤压成型模具，其能够实现上模和下模的闭合式挤压，挤压过程中，材料能够充分流动以充满所述挤压模腔，从而保证了差速齿轮的成型精度。

由于上冲头的外壁与上导向孔的内壁贴合，顶料杆的外壁与下导向孔的内壁贴合，挤压过程中，材料不用从挤压模腔内逃逸，从而进一步保证了差速齿轮的成型精度。

本实用新型的关键是提高上模腔和下模腔的设计精度，使得上模腔和下模腔闭合形成的所述挤压模腔与待成型的差速齿轮的尺寸相匹配。

上文对本实用新型进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本实用新型的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本实用新型的保护范围。本实用新型所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。