一种白车身焊接夹具手动气缸控制装置的制作方法

本实用新型属于汽车加工制造设备技术领域，具体指一种白车身焊接夹具手动气缸控制装置。

背景技术：

汽车焊装夹具是汽车白车身焊接生产过程中的一种辅助工具，可以快速准确的定位工件的一种定位装置，在整个生产焊接过程中，要确保设计出的夹具保证产品形状和尺寸是没有发生变形的，结构简单、方便操作工人上件、提高操作性、提高工作效率，如何提高夹具使用率、化繁为简、减少加工成本也成了衡量夹具设计好坏的标准之一，目前国内的焊接夹具的连接装置，在需要手动时，缺乏专用的手动部件，无法手动控制气缸和夹持装置，导致在加工中一旦出现如停电、充气机损坏或其他设备卡死等特殊情况，就无法夹持或松开工件，无法控制气缸，导致生产停滞，无法继续生产，严重时甚至导致事故的发生的问题。因此，目前急需一种能够在较远距离精确实现手动控制夹持或松开工件以及控制气缸开合的白车身焊接夹具手动气缸控制装置。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种白车身焊接夹具手动气缸控制装置。

其采用如下技术方案：一种白车身焊接夹具手动气缸控制装置，包括：

铰链传动装置，所述铰链传动装置包括依次铰接连接的第一传动连接杆、推杆和第二传动连接杆；

手柄固定装置，所述手柄固定装置通过连接轴与所述第一传动连接杆转动连接；

手柄，所述连接轴中部与所述第一传动连接杆固定连接，所述连接轴外端穿过所述手柄固定装置与所述手柄内侧固定连接；

连接装置，所述连接装置顶部设有固定勾；

转动轴，所述转动轴内侧与所述连接装置转动连接，所述转动轴外侧依次与夹持臂和所述第二传动连接杆固定连接；

气缸，所述气缸一端与所述连接装置固定连接。

进一步的，所述第一传动连接杆下端设有与所述推杆间隙配合的第一连接凹槽；

所述第二传动连接杆下部设有与所述推杆间隙配合的第二连接凹槽。

进一步的，所述手柄固定装置上设有与所述第一传动连接杆间隙配合的第三连接凹槽，且所述手柄固定装置表面有多个连接孔。

进一步的，所述气缸内设有活塞和活塞杆，所述连接装置包括连接罩和连接罩内的驱动杆，所述活塞杆顶端与所述驱动杆一端铰接连接，所述驱动杆另一端与转动轴固定连接。

进一步的，所述夹持臂包括相互固定连接的夹持部和转臂，所述夹持部为L形，所述转臂右端与所述转动轴固定连接。

进一步的，所述第二传动连接杆包括连接块和与所述连接块通过螺栓固定连接的传动臂，所述转动轴外侧设有方形凸起，所述连接块和所述传动臂夹紧固定所述方形凸起。

进一步的，所述手柄固定装置的所述第三连接凹槽内壁上设有第一止块和第二止块，所述第一止块和所述第二止块分别设置于所述第一传动连接杆两侧。

本实用新型有益效果为：

①本实用新型所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置，能够手动控制夹紧臂，在任何情况下都能够对工件进行夹紧和松开操作，保证生产的稳定性；

②本实用新型所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置，能够远距离手动控制气缸，转动顺畅，牢固耐用；

③本实用新型所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置，定位准确，工作状态稳定，便于提高工件的焊接质量，维修便利。

附图说明

本实用新型附图如下，

图1为实施例1所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置结构示意图；

图2为实施例1所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置结构示意图。

其中，1、手柄，2、手柄固定装置，3、气缸，4、铰链传动装置，5、连接装置，6、转动轴，7、夹持臂，11、连接轴，21、连接孔，22、第三连接凹槽，23、第一止块，24、第二止块，31、活塞，32、活塞杆，41、第一传动连接杆，42、推杆，43、第二传动连接杆，44、连接块，45、传动臂，51、固定勾，52、连接罩，53、驱动杆，61、方形凸起，71、夹持部，72、转臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

实施例1

如图1所示，一种白车身焊接夹具手动气缸控制装置，包括：

铰链传动装置4，所述铰链传动装置4包括依次铰接连接的第一传动连接杆41、推杆42和第二传动连接杆43；

手柄固定装置2，所述手柄固定装置2通过连接轴11与所述第一传动连接杆41转动连接；

手柄1，所述连接轴11中部与所述第一传动连接杆41固定连接，所述连接轴11外端穿过所述手柄固定装置2与所述手柄1内侧固定连接；

连接装置5，所述连接装置5顶部设有固定勾51；

转动轴6，所述转动轴6内侧与所述连接装置5转动连接，所述转动轴6外侧依次与夹持臂7和所述第二传动连接杆43固定连接；

气缸3，所述气缸3一端与所述连接装置5固定连接。

所述连接装置5通过其顶部的固定勾51与外部设备固定连接。

所述夹持臂7能够将工件夹持于外部的其他固定部件上。

进一步的，所述第一传动连接杆41下端设有与所述推杆42间隙配合的第一连接凹槽；

所述第二传动连接杆43下部设有与所述推杆42间隙配合的第二连接凹槽。

进一步的，所述手柄固定装置2上设有与所述第一传动连接杆41间隙配合的第三连接凹槽22，且所述手柄固定装置2表面有多个连接孔21。

所述手柄固定装置2通过表面的所述连接孔21固定于外部设备上。

进一步的，所述气缸3内设有活塞31和活塞杆32，所述连接装置5包括连接罩52和连接罩52内的驱动杆53，所述活塞杆32顶端与所述驱动杆53一端铰接连接，所述驱动杆53另一端与转动轴6固定连接。

进一步的，所述夹持臂7包括相互固定连接的夹持部71和转臂72，所述夹持部71为L形，所述转臂72右端与所述转动轴6固定连接。

进一步的，所述第二传动连接杆43包括连接块44和与所述连接块44通过螺栓固定连接的传动臂45，所述转动轴6外侧设有方形凸起61，所述连接块44和所述传动臂45夹紧固定所述方形凸起61。

使用时，转动所述白车身焊接夹具手动气缸控制装置的所述手柄1，依次驱动所述第一传动连接杆41、所述推杆42和所述第二传动连接杆43，进而推动所述转动轴6转动，所述转动轴6带动所述夹持臂7和所述驱动杆53转动，从而手动控制所述夹持臂7对工件的夹持和带动所述气缸3的开合。

由于设置了所述第一传动连接杆41、所述推杆42和所述第二传动连接杆43，使得手动操作气缸能够在远距离进行，在保护了操作人员安全的同时，保证了操作的精确，能够精确定位和夹紧工件。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述手柄固定装置2的所述第三连接凹槽22内壁上设有第一止块23和第二止块24，所述第一止块23和所述第二止块24分别设置于所述第一传动连接杆41两侧。

所述第一止块23和所述第二止块24能够限制所述第一传动连接杆41的转动角度，进而限制所述气缸3内的所述活塞31的行程，防止过度转动损伤所述气缸3。

由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具手动气缸控制装置，能够手动控制夹紧臂，在任何情况下都能够对工件进行夹紧和松开操作，保证生产的稳定性，能够远距离手动控制气缸，转动顺畅，牢固耐用，定位准确，工作状态稳定，便于提高工件的焊接质量，维修便利。本实用新型可在汽车加工制造设备技术领域广泛推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。