轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构的制作方法

本实用新型属于级进模技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构。

背景技术：

在多工位级进模中卸料机构主要起压料、卸料和浮料作用，有的级进模中卸料机构还起导向、保护、配合成形等辅助作用。卸料机构的结构直接关系到材料在冲压过程中产生的位移和塑性变形量，从而影响到产品的形状精度与位置精度。目前，多工位级进模中卸料机构工作精度不够高，压料力不大，难以适应精密制件生产且工作稳定性较差，这很大程度地制约了轿车车身模具工业水平的提高，加大了模具成本的投入，也影响了产品生产质量与效率，为了解决所面临的技术问题，急需要提供一种轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构。

如公开号为CN106378396A的专利文献公开了一种卸料装置，该卸料装置包括卸料机构和弹性等高机构，通过两机构的设计与合理布置，虽能提供均匀的弹性力，实现平稳卸料。但此方案局限性大，无法提供较大的压料力，故无法保证高精度产品的生产质量。此方案在产品冲压过程中也没有浮料和其他辅助作用，所应用的模具寿命低。

又如授权公告号为CN204564943U的专利文献公开了一种包括拉深、冲孔、冲裁及弯曲、落料的4工位级进模，该级进模的卸料装置是应用一个顶出块配合弹压卸料板卸料，此方案只能应用与拉深制件的多工位级进模，无法应用于复杂的非拉深制件，通用性均不强。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构，目的是提高工作精度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构，包括卸料板以及设置于卸料板上且沿卸料板的长度方向依次设置的第一窗口板、第二窗口板、第三窗口板、第四窗口板、第五窗口板、第六窗口板、成形块、第七窗口板和第八窗口板，第一窗口板设置三个且三个第一窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第三窗口板设置两个且两个第三窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第四窗口板设置两个且两个第四窗口板分别位于第三窗口板的一侧，第五窗口板设置两个且两个第五窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第六窗口板设置两个且两个第六窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，成形块设置两个且两个成形块处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第七窗口板设置两个且两个第七窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第八窗口板设置三个且三个第八窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上。

所述的轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构还包括设置于所述卸料板上的第九窗口板，第九窗口板位于两个所述成形块之间且位于两个所述第七窗口板之间。

在所述卸料板的长度方向上，所述第九窗口板位于所述第五窗口板与所述第八窗口板之间。

所述的轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构还包括设置于所述卸料板上的压板。

所述压板设置两个且两个压板分别位于一个所述第一窗口板的一侧，两个压板处于与所述卸料板的宽度方向相平行的同一直线上。

所述的轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构还包括设置于所述卸料板上且与级进模的上模组件接触的滑块。

所述的轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构还包括设置于所述卸料板上的剥料钩。

本实用新型的轿车精密钣金件多工位级进模卸料机构，工作精度高，能够适应精密制件的生产，而且工作稳定性好。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是轿车精密钣金件多工位级进模的结构示意图；

图2是排样工艺设计图；

图3是上模组件的结构示意图；

图4是下模组件的结构示意图；

图5是定位板组件的结构示意图；

图6是卸料机构的结构示意图；

图中标记为：

1、卸料机构；101、剥料钩；102、窗口板；103、窗口板；104、成形块；105、窗口板；106、卸料板；107、窗口板；108、滑块；109、滑块；110、窗口板；111、垫柱；112、窗口板；113、窗口板；114、窗口板；115、压板；116、窗口板；117、窗口板；118、窗口板；119、导正钉固定板；120、窗口板；121、窗口板；122、垫柱；123、成形块；124、窗口板；125、窗口板；126、压板；127、窗口板；128、窗口板；129、窗口板；130、窗口板；

2、上模组件；201、垫圈；202、垫柱；203、垫板；204、固定板；205、垫块；206、成形块；207、垫板；208、固定板；209、成形冲头；220、垫板；211、固定板；212、异型冲头；213、垫板；214、固定板；215、异型冲头；216、垫板；217、固定板；218、异型冲头；219、垫板；220、限位柱；221、固定板；222、垫圈；223、垫柱；224、上模板；225、垫板；226、固定板；227、异型冲头；228、固定板；229、垫圈；230、垫柱；231、固定板；232、固定板；233、打死块；234、固定板；235、固定板；236、压板；237、固定板；238、垫板；239、固定座；240、异型冲头；241、垫板；242、固定板；243、异型冲头；244、垫板；245、固定板；246、异型冲头；247、垫板；248、固定板；249、异型冲头；250、垫块；251、成形块；252、垫板；253、固定板；254、垫板；255、固定板；256、压板；257、垫圈；258、垫柱；259、垫圈；260、垫柱；261、垫板；262、固定板；263、异型冲头；264、异型冲头；265、异型冲头；266、异型冲头；267、异型冲头；268、固定板；269、垫板；270、固定板；271、切断冲头；272、异型冲头；273、异型冲头；274、异型冲头；275、异型冲头；276、垫板；277、固定板；278、异型冲头；

3、下模组件；301、凹模；302、固定板；303、垫板；304、凹模；305、成形块；306、限位柱；307、凹模；308、凹模；309、垫板；310、凹模；311、垫板；312、凹模；313、垫板；314、固定板；315、垫板；316、下模板；317、固定板；318、固定板；319、垫板；320、固定板；321、滑板；322、定位块；323、定位块；324、凹模；325、垫板；326、凹模；327、垫板；328、凹模；329、垫板；330、凹模；331、垫板；332、凹模；333、垫板；334、送料条；335、成形块；336、固定板；337、垫板；338、凹模；339、挡块；340、凹模；341、凹模；342、凹模；343、凹模；344、固定板；345、凹模；346、固定板；347、凹模；348、固定板；349、凹模；350、凹模；351、凹模；352、凹模；

401、固定板；402、定位板；403、定位板；404、定位板；405、储存块；406、托料板；407、垫脚；408、盖板；409、导料块；410、垫脚；411、盖板；412、导料块；413、垫脚；414、定位板；415、定位块；416、顶块；417、垫圈；418、盖板；419、导料块；420、垫脚；421、盖板；422、导料块；423、垫脚；424、定位块；425、垫脚；426、垫脚；427、定位块；428、垫脚；429、定位块；430、压板；431、等高套筒；432、定位块；433、垫圈；434、垫圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

本实用新型提供了一种卸料机构，适于轿车精密钣金件多工位级进模，如图1至图6所示，该级进模包括上模组件、下模组件、定位组件和卸料机构，其中上模组件为上模板至凸模部分，下模组件为下模座至凹模部分。上模组件主要由上模板、凸模等组成，凸模通过定位键定位，用螺丝安装在上模板上，上模板被固定在冲床滑块上，整个上模组件部分随冲床滑块上下往复实现冲压运动。下模组件主要由定位板、凹模等组成，凹模通过定位键定位，用螺丝安装在定位板上，定位板被安装在冲床工作台上固定不动。

如图2所示，本实用新型实施例中一种轿车钣金件制作工艺过程为：a、冲孔；b、冲裁；c、冲裁；d、冲裁；e、冲裁；f、向下翻边；g、成形；h、空步；i、冲孔；j、空步；k、切断。上模组件和下模组件对应设有十一个工位，按加工先后顺序分别为第一冲孔工位、第二冲裁工位、第三冲裁工位、第四冲裁工位、第五冲裁工位、第六翻边工位、第七成形工位、第八空工位、第九冲孔工位、第十空工位、第十一切断工位。

如图6所示，卸料机构主要包括卸料板以及设置于卸料板上且沿卸料板的长度方向依次设置的第一窗口板、第二窗口板、第三窗口板、第四窗口板、第五窗口板、第六窗口板、成形块、第七窗口板和第八窗口板。卸料板为矩形板，第一窗口板设置三个且三个第一窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第三窗口板设置两个且两个第三窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第四窗口板设置两个且两个第四窗口板分别位于第三窗口板的一侧，第五窗口板设置两个且两个第五窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第六窗口板设置两个且两个第六窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，成形块设置两个且两个成形块处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第七窗口板设置两个且两个第七窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，第八窗口板设置三个且三个第八窗口板处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上。

具体地说，如图6所示，三个第一窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板110、窗口板114和窗口板116，窗口板114为矩形结构且为固定设置于卸料板宽度方向上的中间位置处，窗口板110和窗口板116为长条形结构且分别位于窗口板114的一侧，窗口板110和窗口板116的长度方向与卸料板的长度方向相平行，窗口板110和窗口板116并为对称设置，窗口板114位于窗口板110和窗口板116的中间位置处。窗口板110、窗口板114和窗口板116上均设置一个让上模组件上所设的冲头穿过的通孔，三个第一窗口板对应第一冲孔工位，三个第一窗口板并与下模组件上所设的固定板相配合夹住待冲孔的制件。

如图6所示，第二窗口板设置一个且为固定设置于卸料板上的矩形窗口板113，窗口板113位于窗口板114与窗口板110之间且靠近窗口板114。

如图6所示，两个第三窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板117和窗口板118，窗口板117和窗口板118的距离较近，窗口板117为矩形结构且与窗口板114处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板118位于窗口板117与窗口板116之间，窗口板117和窗口板118均设置一个让上模组件上所设的异形冲头穿过的通孔。窗口板117和窗口板118对应第三冲裁工位，窗口板117和窗口板118与下模组件上所设的固定板相配合夹紧制件，由异形冲头对制件进行冲裁。

如图6所示，两个第四窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板112和窗口板119，窗口板112位于窗口板110与窗口板117之间，窗口板119的位置靠近窗口板116和窗口板118，窗口板112和窗口板119均设置一个让上模组件上所设的异形冲头穿过的通孔。窗口板112和窗口板119对应第死冲裁工位，窗口板112和窗口板119与下模组件上所设的固定板相配合夹紧制件，由异形冲头对制件进行冲裁。

如图6所示，两个第五窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板107和窗口板120，窗口板107与窗口板110处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板120与窗口板114和窗口板117处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板107、窗口板110和窗口板119处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，窗口板120处于窗口板107与窗口板119之间。窗口板107与窗口板110均设置一个让上模组件上所设的异形冲头穿过的通孔。窗口板107与窗口板110对应第五冲裁工位，窗口板107与窗口板110与下模组件上所设的固定板相配合夹紧制件，由异形冲头对制件进行冲裁。

如图6所示，两个第六窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板105和窗口板121，窗口板105与窗口板107和窗口板110处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上且窗口板107处于窗口板105与窗口板110之间，窗口板121与窗口板116和窗口板119处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上且窗口板119处于窗口板116与窗口板121之间，窗口板120位于窗口板105与窗口板121之间。窗口板121设置一个让上模组件上所设的异形冲头穿过的通孔。窗口板105和窗口板121对应第六翻边工位，窗口板121与下模组件上所设的固定板相配合夹紧制件，对制件进行冲孔和翻边。

如图6所示，两个成形块为固定设置于卸料板上的成形块104和成形块123，成形块104和成形块123在卸料板上呈V形分布且成形块104和成形块123为对称设置。成形块104和成形块123对应第七成形工位，成形块104和成形块123与下模组件上所设的成形块305、335相配合且位置对齐，对制件进行冲压成形。

如图6所示，两个第七窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板102和窗口板125，窗口板102和窗口板125在卸料板上呈V形分布且窗口板102和窗口板125为对称设置，窗口板102与成形块104相平行且两者处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板125与成形块123相平行且两者处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上。窗口板102和窗口板125上设置多个让冲头穿过的通孔，窗口板102和窗口板125对应第九冲孔工位，窗口板102和窗口板125与下模组件上所设的固定板相配合夹紧制件，由冲头对制件进行冲孔。

如图6所示，三个第八窗口板为固定设置于卸料板上的窗口板130、窗口板128和窗口板127，窗口板128为矩形结构且为固定设置于卸料板宽度方向上的中间位置处，窗口板130和窗口板127分别位于窗口板128的一侧，窗口板130和窗口板127分别与窗口板110和窗口板116处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板130和窗口板127并为对称设置，窗口板128位于窗口板130和窗口板127的中间位置处。窗口板130、窗口板128和窗口板127上均设置一个让上模组件上所设的冲头穿过的通孔，三个第八窗口板对应第十一切断工位，三个第八窗口板并与下模组件上所设的凹模相配合夹紧制件。

本实用新型的卸料机构还包括设置于卸料板上的第九窗口板。如图6所示，第九窗口板为位于两个成形块104、123之间且位于两个第七窗口板102、125之间的窗口板129，窗口板129为长条形结构且为固定设置于卸料板宽度方向上的中间位置处，窗口板129与窗口板128、窗口板120和窗口板114处于与卸料板的长度方向相平行的同一直线上，窗口板129与下模组件上所设的送料条相配合夹紧制件。

本实用新型的卸料机构还包括设置于卸料板上的压板、设置于卸料板上且与上模组件接触的滑块、设置于卸料板两端的剥料钩和设置于卸料板上的小导柱。如图6所示，压板115设置两个且两个压板115分别位于窗口板114的一侧，两个压板115处于与卸料板的宽度方向相平行的同一直线上，两个压板115并为对称设置，窗口板114位于两个压板115中间位置处。滑块设置于卸料板上相对的两侧且各侧均设置三个滑块，卸料板上两侧所设的滑块分别与上模板上所设的滑柱相配合，卸料板的侧部设有容纳滑块和滑柱的矩形凹槽且该凹槽为开口槽，卸料板各侧的三个滑块分别设置于凹槽的一个内侧面上，滑块与滑柱相配合，起到导向作用，确保卸料机构工作时的稳定性和工作精度。垂直设置于卸料板上的小导柱与设置于上模板上的小导套相配合，小导柱的轴线与卸料板的移动方向相平行，小导套具有让小导柱穿过的导向孔，小导柱共设置四个且四个小导柱分别设置于卸料板的一个角处。

上述结构的卸料机构具有压料、卸料、浮料和辅助作用，如图3至图6所示，卸料机构的作用工作原理所述如下。

压料作用：模具通过锁模装置安装到冲床台面上。冲压时，冲床滑块向下运动，上模板224在4对大导柱和大导套导向下下行，卸料板106沿4对小导柱和小导套和两侧滑块108、109下行；当卸料板以及卸料板上的窗口板102、103、105、107、110、112、113、114、115、116、117、118、119、120、121、124、125、127、128、129、130、成形块104、123和压板115接触料带时，料带下行；当料带接触下模凹模和成形块时，上模氮气弹簧510开始压缩；通过氮气弹簧的压力压住料带，防止了料带在冲压过程中产生位移和塑性变形。

卸料作用：高精密轿车钣金件多工位级进模在每一冲次完成后，上模板224在4对大导柱和大导套导向下，冲床滑块带动安装在上模板224上的异型冲头212、215、218、227、240、243、246、249、263、264、265、266、267、272、273、274、275、278、切断冲头271、冲头、成形块206、251和成形冲头209上行，此时，卸料板在上模氮气弹簧的作用下依然压住料带；当上模板上行到一定的位置时，上述异型冲头、切断冲头、冲头、成形块以及成形冲头脱离料带。由于上模氮气弹簧依然处于压缩状态，卸料板106依然压住料带并完成卸料；当上模氮气弹簧处于自由状态时，卸料板106上的剥料钩101勾住上模板224，模具打开。

浮料作用：多工位级进模由于带料在连续送进的冲压过程中必须浮离凹模平面一定的高度。在冲压过程中，上模组件和卸料机构下行，卸料机构先接触定位板组件的导料块409、412、419、422、托料板406和盖板408、411、418、421，在压力作用下氮气弹簧压缩，料带下行，当料带接触下模的凹模301、304、307、308、310、312、324、326、328、330、332、338、340、341、342、343、345、347、349、350、351、352和成型块305、335时，卸料机构停止运动，上模卸料板上的氮气弹簧开始被压缩；当氮气弹簧被压缩到一定位置时，开始冲裁和成型；当上模限位柱220与下模限位柱306接触时，冲裁和成型完成。当冲床滑块上行时，上模组件和卸料机构同时上行，当上模氮气弹簧在自由状态时，卸料机构在下模氮气弹簧的作用下，托举料带上行，当下模氮气弹簧处于自由状态下时，完成浮料。

辅助作用：卸料板106对异型冲头212、215、218、227、240、243、246、249、263、264、265、266、267、272、273、274、275、278，切断冲头271，冲头301、305、315进行导向和保护，并与成形块206、251，成形冲头209等成形零件配合起到对冲件局部成形的作用。

上述结构的卸料机构能够应用于生产精密制件的级进模，被应用的级进模在冲压过程中可以防止材料在冲压过程中产生位移和塑性变形，能够保证很高的形状精度与位置精度，而且还具有安装、保养与维修的便利以及自动化生产等特点，推广使用具有良好的经济和社会效益。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。