一种铝合金车轮热处理料杆矫正器的制作方法

本实用新型属于铝合金车轮领域，具体涉及一种铝合金车轮热处理料杆矫正器。

背景技术：

铸造铝合金车轮热处理时，将车轮挂放于料杆上，料杆会随同铝合金车轮经历热处理过程，因此，反复使用的料杆会因为承重而出现变形，变形的料杆改变了与车轮的接触面积，影响车轮的热处理变形，此外，变形较大的料杆无法继续使用，缩短了料杆的寿命。

因此，需要一款铝合金车轮热处理料杆矫正器及时矫正变形的料杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决热处理料杆变形问题，提供一种铝合金车轮热处理料杆矫正器。本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器能够及时矫正变形的料杆，提高料杆寿命。

为实现上述目的，本实用新型是采取以下技术实现的：

一种铝合金车轮热处理料杆矫正器，所述的料杆矫正器包括矫正架、千斤顶和限位装置，所述限位装置包括套筒和角铁，角铁的直角楞安装在套筒上且角铁的开口方向垂直朝上；

料杆的两端穿设在矫正架上，料杆的弯曲部分穿设在角铁内，千斤顶设于料杆下方，且千斤顶的柱塞嵌入套筒内；千斤顶的柱塞通过对角铁作用间接对料杆的弯曲部分施力，从而使料杆平直。其中，角铁的直角楞是指组成角铁的两直角边的重合边。

作为优选的技术方案：

优选的，角铁在套筒上的两安装点的连线与套筒的底面直径平行。

优选的，所述角铁的侧面与套筒的上底面之间设有支撑板。

优选的，所述矫正架包括底座和安装在底座两端的竖板，竖板上开设有通孔A，料杆的两端分别穿设在两侧竖板的通孔A内，使料杆固定在矫正架上。

优选的，所述通孔A的孔壁内设有凸点或螺纹。

优选的，角铁直角楞内焊接有一弧形槽；所述弧形槽的弧度为1/6π-1/3π。

优选的，套筒壁的两侧对称焊接有重锤。

优选的，所述角铁为等腰角铁。

优选的，单个竖板上开有的通孔A的数目≥1个，当开有多个通孔A时，相连通孔A之间的中心距为3-5cm。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，通过矫正架固定料杆两端，采用千斤顶和角铁间接对料杆凸出位置施力，从而使料杆平直。为保证料杆不翻转，在千斤顶顶部设置限位装置，限位装置由一块角铁和套筒构成，料杆弯曲部分设置角铁上，在角铁的限位作用下，料杆不易翻转，容易使千斤顶发力。

有益效果

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，结构简单，对弯曲料杆进行矫正，改善车轮热处理变形缺陷，提高料杆寿命，节约成本。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，通过矫正架固定料杆两端，采用千斤顶和角铁间接对料杆凸出位置施力，从而使料杆平直。为保证料杆不翻转，在千斤顶顶部设置限位装置，限位装置由一块角铁和套筒构成，料杆弯曲部分设置角铁上，在角铁的限位作用下，料杆不易翻转，容易使千斤顶发力。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，在套筒下方对称焊接有重锤，以增加限位装置的自重，提高角铁的限位效果，同时为料杆弯曲部分两侧的非弯曲提供支撑，减少料杆弯曲部分附近的应力，防止料杆弯曲部分两侧的非弯曲变形。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，在角铁的直角楞内焊接有一弧形槽，目的是为了提高角铁与料杆之间的接触面积，加快料杆平直的强度。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，在竖板通孔A的孔壁内设有凸点或螺纹，目的是为了提高料杆和竖板之间的摩擦力，尽可能使防止料杆不翻转。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，在角铁的侧面与套筒的上底面之间设有支撑板，有利于增加角铁和套筒之间的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器的结构示意图；

图2为本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器中限位装置的结构示意图；

图3为本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器中角铁的侧视图；

其中，1-底座，2-竖板，3-料杆，4-千斤顶，5-限位装置，5-1-角铁，5-2-套筒，5-3-弧形槽，5-4-支撑板。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1-3所示，是本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器。

一种铝合金车轮热处理料杆矫正器，料杆矫正器包括矫正架、千斤顶 4和限位装置 5，限位装置 5包括套筒 5-2和角铁 5-1，角铁的直角楞安装在套筒上且角铁的开口方向垂直朝上；

料杆3的两端穿设在矫正架上，料杆3的弯曲部分穿设在角铁内，千斤顶设于料杆下方，且千斤顶的柱塞嵌入套筒内；千斤顶的柱塞通过对角铁作用间接对料杆3的弯曲部分施力，从而使料杆3平直。其中，角铁的直角楞是指组成角铁的两直角边的重合边。

作为优选的技术方案：

优选的，角铁5-1在套筒5-2上的两安装点的连线与套筒的底面直径平行。

优选的，角铁的侧面与套筒的上底面之间设有支撑板5-4。

优选的，矫正架包括底座和安装在底座两端的竖板，竖板上开设有通孔A，料杆的两端分别穿设在两侧竖板的通孔A内，使料杆固定在矫正架上。

优选的，通孔A的孔壁内设有凸点或螺纹。

优选的，矫正架包括底座 1和安装在底座 1两端的竖板 2，竖板 2上开设有通孔A，料杆的两端分别穿设在两侧竖板 2的通孔A内，使料杆固定在矫正架上。

优选的，角铁 5-1直角楞内焊接有一弧形槽 5-3；弧形槽 5-3的弧度为1/6π-1/3π。

矫正架的底座 1上开有榫眼，竖板 2上设有榫头，底座 1和竖板 2之间通过榫桙连接。

优选的，套筒 5-2筒壁的两侧对称焊接有重锤。

优选的，角铁 5-1为等腰角铁 5-1。

优选的，单个竖板 2上开有的通孔A的数目≥1个，当开有多个通孔A时，相连通孔A之间的中心距为3-5cm。

本实用新型的铝合金车轮热处理料杆矫正器，通过矫正架固定料杆两端，采用千斤顶和角铁间接对料杆凸出位置施力，从而使料杆平直。为保证料杆不翻转，在千斤顶顶部设置限位装置，限位装置由一块角铁和套筒构成，料杆弯曲部分设置角铁上，在角铁的限位作用下，料杆不易翻转，容易使千斤顶发力。