一种双丝焊工艺的冲焊结构桥壳的制作方法

本实用新型涉及一种双丝焊工艺的冲焊结构桥壳，属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种采用双丝焊工艺焊接的冲焊结构桥壳。

背景技术：

随着汽车市场竞争日趋激烈，人们对冲焊结构桥壳焊接质量要求越来越高，作为汽车重要的底盘零件，品质的好坏直接影响着用户对整车质量的主观评价；目前汽车市场中重型冲焊结构车桥主要采用埋弧焊工艺和单丝气体保护焊工艺；双丝气体保护焊是一种高速、高效、适应性强的焊接工艺；和单丝气体保护焊相比效率能提高3倍；尤其对低合金高强钢来说，是控制线能量，提高熔透率，替代埋弧焊工艺和单丝气体保护焊工艺的最佳工艺。

随着中重型冲焊结构车桥的轻量化趋势，桥壳采用高强钢材料，钢板减薄，更需要双丝焊工艺保证熔透率，提高车桥整体抗疲劳载荷能力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双丝焊工艺的冲焊结构桥壳，通过双丝焊工艺焊缝将各个零件连接到一起，解决现有桥壳焊接工艺效率低、熔透率难以保证的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种双丝焊工艺的冲焊结构桥壳，由半壳、加强圈、后盖组成，其特征在于：桥壳本体由两个半壳对接而成，在两个半壳的对接的直缝位置开有坡口，两个半壳对接处的坡口通过双丝焊枪焊缝连接；加强圈点固在桥壳本体的一侧，并通过双丝焊枪对桥壳本体与加强圈焊接固定，后盖点固在桥壳本体的另一侧，并通过双丝焊枪对桥壳本体与后盖焊接固定。

本实用新型的积极效果是其可以减小桥壳直焊缝的坡口尺寸，提高熔透率，节省焊丝用量，降低成本。并可以提高生产效率3倍以上；可以提高加强圈焊缝生产效率1.5倍，既能保证焊接质量，又能使保护气体、能源、人工成本相对降低；可以提高桥壳后盖焊缝生产效率1.5倍，后盖焊缝成型良好，提高桥壳的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构图。

图2为本实用新型加强圈结构图。

图3为本实用新型的后盖结构图。

图4为本实用新型的双丝焊枪位置放大结构图。

图5为本实用新型的整体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如1-5所示，一种双丝焊工艺的冲焊结构桥壳，由半壳1、加强圈2、后盖3组成，其特征在于：桥壳本体由两个半壳1对接而成，在两个半壳1的对接的直缝位置开有坡口1-1，两个半壳1对接处的坡口1-1通过双丝焊枪4焊缝连接；加强圈2点固在桥壳本体的一侧，并通过双丝焊枪4对桥壳本体与加强圈2焊接固定，后盖3点固在桥壳本体的另一侧，并通过双丝焊枪4对桥壳本体与后盖3焊接固定。

如图1、4所示，两个半壳1通过夹具组对，半壳的直缝位置开坡口1-1，通过变位机的翻转，采用双丝焊工艺焊缝实现焊接固定，完成桥壳本体四道直焊缝。

如图1、2、5所示，将加强圈2点固在桥壳本体的一侧，通过变位机固定桥壳本体，翻转至45°，采用双丝焊工艺焊缝实现桥壳与加强圈的焊接固定。

如图1、3、5所示，将后盖3点固在桥壳本体的另一侧，，通过变位机固定桥壳本体，翻转至45°，采用双丝焊工艺焊缝实现与桥壳本体的焊接固定。