本实用新型属于工装夹具的技术领域，具体是涉及一种摩配变速器壳体加工夹具。
背景技术：
摩配变速器、制动器壳体在加工工艺如下：下料-前处理-锻造成形-切边并冲孔-表面抛光并加工-电子束焊接-热处理-喷砂；在变速器壳体冲孔过程中，经常会进行上下表面对应的孔一起进行冲孔，在加工过程中，进行会出现上下孔直径会有误差，并且在对上表面进行钻孔时，容易在加工孔边缘处出现裂纹以及上孔加工精度差的现象。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩配变速器壳体加工夹具，该摩配变速器壳体加工夹具通过在压板位于变速器壳体里设置有支撑螺杆和旋转块，通过操作旋转块使支撑螺杆上下移动，达到支撑变速器壳体上端内壁处，使在变速器壳体上下表面钻孔时，通过支撑螺杆能够对上下表面进行支撑，避免应力集中，提高钻孔加工精度。
为了达到上述目的，本实用新型一种摩配变速器壳体加工夹具，包括设置在车床上的底板，所述底板上设置有支撑在变速器壳体底部四周的内支撑柱，还包括压板、外支撑柱和用于固定压板的螺栓柱，所述压板一端压在外支撑柱顶部，另一端延伸至变速器壳体内且压在变速器壳体底部上，所述压板位于变速器壳体内的端部处设置有螺杆座，所述螺杆座上设置有上下移动的支撑螺杆，所述支撑螺杆上套装有用于驱动支撑螺杆上下运动的旋转块和用于锁紧支撑螺杆的锁紧螺母。
进一步，所述压板上靠近螺杆座处设置有用于钻头穿过的光孔。
进一步，所述螺栓柱设置在外支撑柱和内支撑柱之间，所述螺栓柱上连接有用于压紧压板的螺栓，所述压板上设置有螺栓穿过的滑槽。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型摩配变速器壳体加工夹具通过在压板位于变速器壳体里设置有支撑螺杆和旋转块，通过操作旋转块使支撑螺杆上下移动，达到支撑变速器壳体上端内壁处，使在变速器壳体上下表面钻孔时，通过支撑螺杆能够对上下表面进行支撑，避免应力集中，提高钻孔加工精度。
附图说明
图1为本实用新型摩配变速器壳体加工夹具的结构示意图；
附图标记：1-底板；2-内支撑柱；3-螺栓柱；4-外支撑柱；5-压板；6-滑槽；7-螺栓；8- 钻头；9-变速器壳体；10-支撑螺杆；11-锁紧螺母；12-旋转块。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示为本实用新型摩配变速器壳体加工夹具的结构示意图；本实用新型一种摩配变速器壳体加工夹具，包括设置在车床上的底板1、所述底板1上设置有支撑在变速器壳体底部四周的内支撑柱2，还包括压板5，与内支撑柱2一一对应的外支撑柱4和用于固定压板 5的螺栓柱3，所述压板5一端压在外支撑柱4顶部，另一端延伸至变速器壳体9内且压在变速器壳体9底部上，所述压板5位于变速器壳体9内的端部处设置有螺杆座，所述螺杆座上设置有上下移动的支撑螺杆10，所述支撑螺杆10上套装有用于驱动支撑螺杆上下运动的旋转块12和用于锁紧支撑螺杆的锁紧螺母11。
本实施例将通过在压板位于变速器壳体里设置有支撑螺杆和旋转块，在加工之前，将支撑螺杆顶在变速器壳体9上端内表面上，通过压板固定压在在变速器壳体9下端内表面上，然后启动钻头对变速器壳体内外表面进行钻孔，通过支撑螺杆10能够对上下表面进行支撑，避免应力集中，达到提高钻孔加工精度的目的。
进一步，优选的所述压板5上靠近螺杆座处设置有用于钻头8穿过的光孔，该结构方便一次装夹便可以同时对变速器壳体9上下表面进行钻孔。
进一步，优选的所述螺栓柱3设置在外支撑柱4和内支撑柱2之间，所述螺栓柱3上连接有用于压紧压板的螺栓7，所述压板5上设置有螺栓穿过的滑槽6，本实施例便于调整压板的位置，使压板左右滑板，便于快速拆卸、安装夹具。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。