一种针对筋条长度方向不等厚结构零件的校正装置的制作方法

本发明涉及一种零件校正技术领域，具体涉及一种针对长度方向不等厚结构零件的校正装置及其校正方法。

背景技术：

在机械加工后，一些零件会发生如图1所示的翘曲变形，导致零件平面度无法满足工程要求。需要通过校正，使零件变形减小到工程要求的平面度。

目前，零件的校正方式包括对坯料进行校正和对加工后的零件进行校正。而针对机械加工后筋条在长度方向不等厚的零件所需校正技术目前还没有。

成都飞机工业（集团）有限责任公司公开了一种针对零件变形的校正方法，申请号：201710361056.3，采用两个相互作用于需要校正零件表面的滚轮进行辊轧零件，利用相互之间的应力作用对零件进行校正，在辊轧过程中速度可调，受力均匀，并且可以多次反复操作，将现有的冲击载荷改为静力载荷，避免了三点校正法因反复敲击或者手里不均导致的零件开裂，疲劳断裂甚至报废的问题。但该校正方法只能用于校正等厚筋条的零件，而无法校正筋条长度方向变厚度结构的零件。因为，因为当筋条变薄以后，该加紧力就消失了，无法保证校正所需的夹紧力，见图2，当固定轮逆时针旋转，零件向右移动时，筋条厚度逐渐变小，而依靠方头螺杆推动的轴承不能根据筋条厚度的变换而减小轴承与固定轮之间的距离，产生校正所需的夹紧力。

技术实现要素：

本发明针对现有技术，提供了一种针对长度方向不等厚结构零件的校正装置，该装置适用于校正筋条厚度变化的待校正零件，为其提供恒定的夹紧力。

本发明针对现有技术，还提供了一种针对长度方向不等厚结构零件的校正方法。

本发明通过下述技术方案实现：针对长度方向不等厚结构零件的校正装置，包括基座和安装在基座上的轴承组件、传动组件、传力滑块，所述基座上设置有开口向上的u形通槽，所述传力滑块设置在所述u形通槽内且可沿u形通槽内侧面上下滑动；所述传动组件包括一端穿过u形通槽、传力滑块且与传力滑块同步上下移动的销棒2和安装在所述销棒2一端的轴承；所述传动组件包括穿过所述基座且与所述基座转动连接的传力杆和固定安装在所述传力杆一端的主动轮，所述传力杆远离所述主动轮的一端设置有扳手，所述主动轮位于所述轴承的正下方。

所述轴承固定套设在所述销棒上，所述轴承、销棒、传力滑块同步上下移动；所述主动轮固定套设在传力杆上，通过扳手转动传力杆时，传力杆带动主动轮转动，用于滚碾待校正零件的筋条和缘条。

所述扳手与所述传力杆固定连接或可拆卸连接，当所述扳手与所述传力杆可拆卸连接时，所述传力杆远离所述主动轮的一端为方形、六边形或沿所述传力杆的轴线周向设置有啮齿，所述扳手根据传力杆的原理所述主动轮的一端的形状，选择对应的扳手。

进一步地，所述u形通槽的两侧面对应设置有竖直向下延伸的第一腰形通孔和第二腰形通孔，所述传力滑块上对应第一腰形通孔或第二腰形通孔设置有圆形的限位孔，所述销棒依次穿过第一腰形通孔、限位孔、第二腰形通孔与轴承固定连接。

进一步地，所述限位孔下方设置有竖直向下延伸的第三腰形通孔，所述第一腰形通孔下方设置有第一圆形通孔，所述第二腰形通孔下方设置有第二圆形通孔，所述传力杆依次穿过第一圆形通孔、第三腰形通孔、第二圆形通孔与所述主动轮固定连接。

优选地，所述第一腰形通孔、第二腰形通孔和第三腰形通孔的长度和宽度尺寸相同。

进一步地，所述销棒远离所述主动轮的一端设置有限位块，所述限位块的外径大于第一腰形通孔的宽。

进一步地，所述限位块与基座之间设置有与套设在销棒上的第一c型挡圈。

进一步地，所述扳手和所述基座之间设置有套设在传力杆上的第二c型挡圈。

进一步地，所述校正装置还包括支架，用于安装基座。所述基座通过螺杆与支架可拆卸连接。

优选地，所述基座为l形基座，所述u形通槽设置在所述l形基座的一直边上，所述l形基座的另一直边上设置有螺纹孔，所述l形基座通过穿过螺纹孔的螺杆与支架可拆卸连接。

本发明公开的一种针对长度方向不等厚结构零件的校正方法，用于零件上的不等厚筋条的校正，包括以下步骤：

s1）校正装置的装配；

s2）将待校正零件上的筋条夹持到主动轮和轴承之间；

s3）在传力滑块两侧的挂钩上吊挂重物，使轴承压紧零件；

s4）转动扳手，带动主动轮转动，使主动轮和轴承沿待校正的零件长度方向滚碾待校正零件的筋条、缘条，使待校正零件的筋条和缘条顶部边长，减小变形量，实现校正。

所述校正装置的装配包括以下步骤：

s11）将所述传力滑块放在所述基座的所述u形通槽内，所述传力滑块上的限位孔和第一腰形通孔对应；

s12）所述销棒穿过所述第一腰形通孔、限位孔、第二腰形通孔与所述轴承装配在一起；

s13）所述传力杆穿过所述基座上的第一圆形通孔、所述传力滑块的第三腰形通孔、第二圆形通孔与所述主动轮装配在一起，所述传力杆与所述基座间隙配合。

s14）在所述基座远离所述主动轮的一侧采用第一c型挡圈卡进所述销棒与第一腰形通孔中，采用第二c型挡圈卡进所述传力杆与第一圆形通孔中，以防在工作过程中所述主动轮和所述销棒向待校正零件一侧位移；

s15）将上述装配好的结构通过螺杆安装在支架上，即可用于待校正零件的校正。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明所提供的针对长度方向不等厚结构零件的校正装置采用了可滑动的传力滑块来为待校正零件提供恒定的压紧力，解决了现有技术校正过程中，对于筋条厚度变化的零件校正过程中无法提供恒定的压紧力的问题，适用于筋条厚度不等的零件校正。

（2）本发明所提供的针对长度方向不等厚结构零件的校正装置采用对应设置圆形通孔和腰形通孔的基座和传力滑块，使其校正过程中，传力稳定。

（3）本发明所提供的针对长度方向不等厚结构零件的校正方法，通过扳手转动主动轮，就能使零件的筋、缘条在恒定压力下沿长度方向移动而延长筋条或缘条顶部长度，达到筋条、缘条顶部和底部等长在变形减小，操作方法简单、有效。

附图说明

图1为翘曲变形的待校正零件结构示意图；

图2为现有的校正方法校正不等厚结构零件的校正示意图；

图3为发明的结构示意图；

图4为图3局部放大图；

图5为本发明拆分后各组件结构示意图；

其中：100—待校正零件，101—筋条，102—滚轮，1—基座，11—u形通槽，12—第一腰形通孔，13—第二腰形通孔，14—第一圆形通孔，15—第二圆形通孔，2—销棒2，21—限位块，3—轴承，4—传力杆，41—第二c型挡圈，5—主动轮，6—扳手，7—支架，8—传力滑块，81—限位孔，82—第三腰形通孔，83—挂钩。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

如图3、图4所示，针对长度方向不等厚结构零件的校正装置，包括基座1和安装在基座1上的轴承组件、传动组件、传力滑块8，所述基座1上设置有开口向上的u形通槽11，所述传力滑块8设置在所述u形通槽11内且可沿u形通槽11内侧面上下滑动；所述传动组件包括一端穿过所述u形通槽11、所述传力滑块8且与所述传力滑块8同步上下移动的销棒2和安装在所述销棒2一端的轴承3；所述传动组件包括穿过所述基座1且与所述基座1转动连接的传力杆4和固定安装在所述传力杆4一端的主动轮5，所述传力杆4远离所述主动轮5的一端设置有扳手6，所述主动轮5位于所述轴承3的正下方。

所述传力滑块8伸入u形通槽11的一端设置有开口槽，所述u形通槽11两侧壁上均设置有与u形通槽11延伸方向垂直的u形槽，所述销棒2穿过u形槽、开口槽，且沿u形槽上下滑动，同时，传力滑块8随着销棒2的上下移动而移动。所述传力滑块8上设置有放置重物的平台或放置重物的腔体或者传力滑块8两侧设置有挂设重物的挂钩83。

所述基座1上设置有位于u形槽下方的通孔，所述传力杆4两端穿出通孔分别与主动轮5和扳手6连接，所述主动轮5与所述轴承3位于同一侧。

优选地，所述传力滑块8两侧设置挂设重物的挂钩83。

本发明公开的一种针对长度方向不等厚结构零件的校正方法，用于零件上的不等厚的筋条101的校正，包括以下步骤：

s1）校正装置的装配；

s11）所述销棒2穿过所述u形通槽11两侧壁上的u形槽与所述轴承3装配在一起；

s12）将所述传力滑块8放在所述基座1的所述u形通槽11内，使所述销棒2穿过传力滑块8下端的开口槽；

s13）所述传力杆4穿过所述基座1上的通孔与所述主动轮5装配在一起，所述传力杆4与所述基座1间隙配合。

s14）在所述基座1远离所述主动轮5的一侧采用第一c型挡圈卡进所述销棒2与第一腰形通孔12中，采用第二c型挡圈41卡进所述传力杆4与第一圆形通孔14中，以防在工作过程中所述主动轮5和所述销棒2向待校正零件100一侧位移；

s15）将上述装配好的结构通过螺杆安装在支架7上，即可用于待校正零件100的校正。

s2）将待校正零件100上的筋条101夹持到主动轮5和轴承3之间；

s3）根据待校正零件100的变形程度，计算传力滑块8上所需吊挂的重物重量，根据计算得到的重物重量在传力滑块8两侧的挂钩83上吊挂重物，使轴承3压紧零件；

s4）转动扳手6，带动主动轮5转动，使主动轮5和轴承3沿待校正的零件长度方向滚碾待校正零件100的筋条101、缘条，使待校正零件100的筋条101和缘条顶部边长，减小变形量，实现校正。

所述传力滑块8吊挂重物后，吊挂重物的质量通过传力滑块8将力传递到销棒2上，再传递到轴承3，轴承3和传力滑块8一起向下移动，将重物产生的重力转换为轴承3和主动轮5对零件的加紧力，当零件厚度变小后，传力滑块8带动销棒2和轴承3向下移动，始终将重物产生的重力转换成对零件的夹紧力，也就是重力不变，始终保持夹紧力不变。

步骤s14）中，所述第一c型挡圈和第二c型挡圈41也可以采用分别固定套设在销棒2一端和传力杆4一端的限位环。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行改进，其改进之处在于：如图5所示，所述u形通槽11的两侧面对应设置有竖直向下延伸的第一腰形通孔12和第二腰形通孔13，所述传力滑块8上对应第一腰形通孔12或第二腰形通孔13设置有圆形的限位孔81，所述销棒2依次穿过第一腰形通孔12、限位孔81、第二腰形通孔13与轴承3固定连接。

本发明公开的一种针对长度方向不等厚结构零件的校正方法，在步骤s1）的装配过程中，步骤s11）为将所述传力滑块8放在所述基座1的所述u形通槽11内，所述传力滑块8上的限位孔81和第一腰形通孔12对应；步骤s12）为所述销棒2穿过所述第一腰形通孔12、限位孔81、第二腰形通孔13与所述轴承3装配在一起。

本实施例中其他部分与实施例1基本相同，故不再一一赘述。

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上进行改进，其改进之处在于：所述限位孔81下方设置有竖直向下延伸的第三腰形通孔82，所述第一腰形通孔12下方设置有第一圆形通孔14，所述第二腰形通孔13下方设置有第二圆形通孔15，所述传力杆4依次穿过第一圆形通孔14、第三腰形通孔82、第二圆形通孔15与所述主动轮5固定连接。

优选地，所述第一腰形通孔12、第二腰形通孔13和第三腰形通孔82的长度和宽度尺寸相同。

本发明公开的一种针对长度方向不等厚结构零件的校正方法，在步骤s1）的装配过程中，步骤s11）为将所述传力滑块8放在所述基座1的所述u形通槽11内，所述传力滑块8上的限位孔81和第一腰形通孔12对应；步骤s12）为所述销棒2穿过所述第一腰形通孔12、限位孔81、第二腰形通孔13与所述轴承3装配在一起；步骤s13）为所述传力杆4穿过所述基座1上的第一圆形通孔14、所述传力滑块8的第三腰形通孔82、第二圆形通孔15与所述主动轮5装配在一起，所述传力杆4与所述基座1间隙配合。

本实施例中其他部分与实施例1或2基本相同，故不再一一赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。