减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的制作方法

本实用新型属于车轮制造技术领域，更具体地说，是涉及一种减少铝合金铸造车轮端面变形的装置。

背景技术：

铝合金铸造车轮即铝合金轮毂，在铸造过程中，由于模具受热变形不一致、生产过程中自然磨损、模具配合不良等情况，会不可避免的造成轮毂毛坯的尺寸超差现象，具体一般是轮毂毛坯的安装面鼓起。在后续热处理工序因加热后变形明显导致的轮毂毛坯尺寸超差,此现象我们称之为毛坯拉模。轮毂毛坯拉模会导致机加工生产过程中出现局部加工量小、尺寸及重量超差等缺陷，造成生产报废率高。

由于热处理炉为高温连续生产，毛坯受热变形过程不易控制；因此对产生的变形目前只能被动接受。因此需要一种装置可以对此种毛坯变形进行改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减少铝合金铸造车轮端面变形的装置，旨在解决现有技术中铝合金轮毂毛坯由于模具受热变形不一致等情况而造成轮毂毛坯的尺寸超差(安装面鼓起)的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种减少铝合金铸造车轮端面变形的装置，包括底座、设置在所述底座上方并与所述底座相连顶座、能够在所述底座和所述顶座之间上下移动的压板和用于驱动所述压板移动的液压缸；所述液压缸的缸体与所述顶座相连，所述液压缸的活塞杆与所述压板相连；所述底座上还设有用于定位轮毂的定位件和至少一个用于在作业过程中与所述压板抵接并限制所述压板下限位置的限位件。

进一步地，还包括至少一个与轮毂插接的压盘，所述压盘包括压盘本体和若干设置在压盘本体的下端面上并用于与轮毂的安装孔插接定位的第一插柱。

进一步地，所述定位件包括定位底盘和与所述定位底盘相连且用于定位轮毂的环形定位挡板。

进一步地，所述定位件具有多个，所述定位底盘的下端面设有定位柱，所述底座上设有与所述定位柱插接定位的定位孔，所述定位底盘的下端面与所述底座抵接。

进一步地，还包括至少一个用于在所述压板的移动中起导向作用的导柱，所述导柱的两端分别与所述底座和所述顶座相连，所述压板上设有与所述导柱滑动连接的导向孔。

进一步地，所述限位件包括设置在所述底座上的限位底座和至少一个与所述限位底座抵接的限位块。

进一步地，所述限位底座的设有插孔，所述限位块设有与所述插孔插接的第二插柱。

进一步地，还包括控制单元，所述控制单元与所述液压缸电性连接。

进一步地，所述底座与所述顶座通过支撑架相连，所述支撑架上设有用于设定所述压板行程上极限位置的第一位置传感器和用于设定所述压板行程下极限位置的第二位置传感器，所述第一位置传感器和所述第二位置传感器分别与所述控制单元电性连接。

进一步地，所述控制单元包括用于控制所述减少铝合金铸造车轮端面变形的装置启停的控制开关和具有人机交互界面的PLC。

本实用新型提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置通过设置由液压驱动并能够底座和顶座之间上下移动的压板，实现对轮毂毛坯尺寸超差的安装面进行顶压整形，并通过设置限位件控制轮毂的整形目标尺寸，使安装面超差的轮毂毛坯在调整后达到设计要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的结构示意图之二；

图3为图1中定位件与底座的拆装示意图；

图4为图1中限位件的爆炸分解结构示意图；

图5为图1中压盘的结构示意图。

图中：1-机体；101-定位孔；2-顶座；3-压板；4-液压缸；5-限位件；501-限位块；5011-第二插柱；502-限位底座；5021-插孔；6-定位件；601-环形定位挡板；602-定位底盘；603-定位柱；7-压盘；701-压盘本体；702-第一插柱；8-轮毂；9-导柱；10-PLC；11-支撑架；12-第一位置传感器；13-第二位置传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图1至图2，现对本实用新型提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的实施例进行说明。减少铝合金铸造车轮端面变形的装置，包括底座1、设置在底座1上方并与底座1相连顶座2、压板3和用于驱动压板3移动的液压缸4。其中液压缸4的缸体与顶座2相连，液压缸4的活塞杆与压板3相连，液压缸4可以驱动压板3使其能够在底座1和顶座2之间上下移动来实现对轮毂毛坯的顶压整形。

底座1上还设有用于定位轮毂8的定位件6和至少一个用于在作业过程中与压板3抵接并限制压板3运动的下限位置的限位件5。定位件6可以是能够定位轮毂8的挡块、销轴等定位元件或者定位组件，定位件6能够将轮毂8快速的定位放置到底座1上，且轮毂8的待整形面(安装面)朝上，以等待后续整形操作。限位件5可以是各种形状挡块等结构，其高度是根据轮毂8的最终整形尺寸设定的，其作用是能够与压板3抵接，以控制压板3的下限位置，避免压板3对轮毂8的过度整形。

本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的使用过程是：操作者先将待整形轮毂8放置到底座1上并通过定位件6定位好，轮毂8的待整形面(安装面)朝上，然后操作者启动液压缸4，使压板3向下运动，挤压轮毂8的待整形面直至压板3与限位件5顶压抵接，此时操作者可选择控制液压缸4使压板3继续保持与限位件5的顶压抵接状态(保压)，以避免轮毂8变形回弹。保压完毕后，液压缸4驱动压板3回位，操作者取出整形后的轮毂8，即完成整形操作。

本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置，通过设置由液压驱动并能够底座和顶座之间上下移动的压板，实现对轮毂毛坯尺寸超差的安装面进行顶压整形，并通过设置限位件控制轮毂的整形目标尺寸，使安装面超差的轮毂毛坯在调整后达到设计要求。

进一步地，请参见图1、图2和图5，本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置还包括至少一个与轮毂8插接的压盘7，压盘7包括压盘本体701和若干设置在压盘本体701的下端面上的第一插柱702，这些第一插柱702的孔径和位置设置与待整形轮毂8的安装孔是适配的，保证压盘7的第一插柱702能够插入到待整形轮毂8的安装孔内。压盘7与本实施例的整形机其他部件都是分体的互不干涉的，压盘7能够与快速的插入到待整形轮毂8上或者从待整形轮毂8上拔出，本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置可以包括多个压盘7，以适用于不同尺寸、不同型号的轮毂8整形。在整形作业过程中，压盘7设置在轮毂8安装面的上面并位于轮毂8的中心部位，因为轮毂8一般是安装面的中心部位变形最为严重，所以压板3通过压盘7首先对轮毂8的中心变形部位进行直接的、重点的整形，并带动周边变形部位整形，以达到更好的整形效果。同时压盘7的设置也避免压板3直接与轮毂8的安装面接触，避免大范围划伤。

进一步地，请参见图1至图3，定位件6包括定位底盘602和与定位底盘602相连且用于定位轮毂8的环形定位挡板601，因为轮毂8的外形近似一个筒形结构，所以利用环形定位挡板601可以使轮毂8的筒壁扣设在环形定位挡板601的外侧或者内侧，以实现对轮毂8的定位。优选地，环形定位挡板601的定位机制是使轮毂8的筒壁的内侧环设在环形定位挡板601的外侧。

进一步地，请参见图1至图3，本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置具有多个定位件6，各定位件6的规格可以不同以应对不同型号的轮毂8整形。定位底盘602的下端面设有定位柱603，底座1的上端面设有与定位柱603插接定位的定位孔101，定位底盘602的下端面与底座1抵接。通过设置定位柱603和与定位柱603配合的定位孔101可以实现定位件6的快速定位安装及更换。

进一步地，请参见图1至图2，作为本实用新型提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置的一种具体实施方式，本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置还包括至少一个用于给压板3的移动起导向作用的导柱9，导柱9的两端分别与所述底座1和顶座2相连，压板3上设有与导柱9滑动连接的导向孔。

具体地，请参见图1至图2，导柱9具有4个，压板3上设有4个导向孔。

进一步地，请参见图1、图2和图4，限位件5包括设置在底座1上的限位底座502和至少一个与限位底座502抵接的限位块501，即限位块501与限位底座502是活动抵接的，可以很方便的更换限位块501。优选地，限位块501可以是具有不同高度的多个，以适用于不同轮毂8的整形。

进一步地，请参见图1、图2和图4，限位底座502的设有插孔5021，限位块501设有与插孔5021插接的第二插柱5011。插孔5021与第二插柱5011的插接可以帮助限位块501快速抵接安装到限位底座502上部，并且不影响限位底座502与限位块501的抵接，还可以防止限位块501的脱落。

进一步地，请参见图1至图2，本实用新型实施例提供的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置还包括控制单元，控制单元与液压缸4电性连接，通过设定控制单元可以方便地控制整个整形机的作业。控制单元可以是开关、控制器等或者多个控制器组成的控制组件，控制器可以是PLC、单片机或者工控机等。

进一步地，请参见图1至图2，底座1与顶座2通过支撑架11相连，支撑架11可以是由杆体、型钢等组成框架结构，用来连接底座1与顶座2，使底座1与顶座2保持固定。支撑架11上设有用于设定压板3行程上极限位置的第一位置传感器12和用于设定压板3行程下极限位置的第二位置传感器13，第一位置传感器12和第二位置传感器13分别与控制单元电性连接。第一位置传感器12和第二位置传感器13的设置主要是为了限制液压缸4的行程，防止液压缸4超行程，避免液压缸的损坏。当压板3行进至第一位置传感器12或第二位置传感器13的位置时，就会触发第一位置传感器12或第二位置传感器13，第一位置传感器12或第二位置传感器13就会给控制单元发出信号，控制单元会立刻停止液压缸4，防止发生危险或者损坏状况。

可选地，第一位置传感器12或第二位置传感器13可以是行程开关、对射式的位移传感器或者红外位置传感器等常规传感器。

进一步地，请参见图1至图2，控制单元包括用于控制本实用新型实施例的减少铝合金铸造车轮端面变形的装置启停的控制开关和具有人机交互界面的PLC(可编程控制器)10，PLC10与液压缸4、第一位置传感器12和第二位置传感器13电性连接。具有人机交互界面的PLC可以便于操作者监视作业过程和设定作业参数(如保压时间等)，方便操作者的作业。

可选地，请参见图1至图2，控制开关和PLC10设置在顶座2上，便于使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。