一种汽车制动系统零件加工工装的制作方法

本实用新型涉及一种零件加工工装，具体是一种汽车制动系统零件加工工装，属于零件加工应用技术领域。

背景技术：

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构，一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置，其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置，停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

部分汽车制动系统零件加工工装中一些轴套类装配在轴杆及装配孔内时存在零件质量较重而不便于装放在轴杆或装配孔内的问题，同时轴套类零件规格均有不同，进而也会带来夹持或撑固的不便性，而且传统用锤子等工具将轴套类零件锤击进入轴杆或装配孔内，存在受力强度在操作过程中过大或过小的情况，从而影响装配效果。因此，针对上述问题提出一种汽车制动系统零件加工工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车制动系统零件加工工装。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车制动系统零件加工工装，包括圆块、撑固结构和锤动结构，所述圆块一侧圆面开设有柱槽，且柱槽端口内螺纹密封连接有圆杆一端；

所述撑固结构包括撑杆，所述撑杆一端通过活塞与滑孔内部滑动连接，且撑杆上套装有第一复位弹簧，所述滑孔设有四个，且四个所述滑孔环形等距开设在柱槽环壁上，所述撑杆另一端端面一半开设有限位槽；

所述锤动结构包括音圈马达，所述音圈马达通过圆孔块与圆筒端口内侧固定连接，且音圈马达的线圈推杆端面贴靠在圆击块一侧圆面，所述圆击块另一侧圆面中部安装在圆杆另一端，且圆杆另一端内侧套装有第二复位弹簧，所述圆筒环形面底部通过环接块与三通管一端端口内侧固定连接，且三通管一端端口通过波纹橡胶管与l型管一端端口连接，所述l型管另一端端口与圆口深槽内部连通。

优选的，所述圆筒顶部端口螺纹连接有筒盖，且圆筒底部端面中部开设有穿孔。

优选的，所述第二复位弹簧一端安装在圆击块底部表面，且第二复位弹簧另一端安装在圆筒内底部圆面上。

优选的，所述圆口深槽开设在圆杆一端端面中间位置，且圆口深槽与柱槽内部连通。

优选的，所述三通管另两个端口内侧均安装有电磁阀，且其中一个电磁阀通过软管与外接气泵连接。

优选的，所述音圈马达的线圈推杆穿过圆孔块的中部圆孔，且音圈马达通过导电线与安装在筒盖内的控制元件及外接电源电性连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车制动系统零件加工工装设计合理，实现撑固轴套类零件的功能，同时通过伸出或收缩撑固杆体结构长度，能够适用于部分不同环孔大小的轴套类零件进行夹持装配。

2、该种汽车制动系统零件加工工装设计合理，具有逐步锤击轴套类零件进入装配孔内的功能，且敲击推进力度适中，替代传统敲锤轴套类零件装配的方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型l型块结构示意图；

图3为本实用新型防护圆盖和圆孔座连接结构示意图。

图中：1、筒盖，2、圆筒，3、圆杆，4、圆块，5、滑孔，6、限位槽，7、撑杆，8、l型管，9、波纹橡胶管，10、环接块，11、电磁阀，12、三通管，13、柱槽，14、活塞，15、第一复位弹簧，16、圆口深槽，17、第二复位弹簧，18、圆击块，19、音圈马达，20、圆孔块。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种汽车制动系统零件加工工装，包括圆块4、撑固结构和锤动结构，所述圆块4一侧圆面开设有柱槽13，且柱槽13端口内螺纹密封连接有圆杆3一端；

所述撑固结构包括撑杆7，所述撑杆7一端通过活塞14与滑孔5内部滑动连接，且撑杆7上套装有第一复位弹簧15，所述滑孔5设有四个，且四个所述滑孔5环形等距开设在柱槽13环壁上，所述撑杆7另一端端面一半开设有限位槽6；

所述锤动结构包括音圈马达19，所述音圈马达19通过圆孔块20与圆筒2端口内侧固定连接，且音圈马达19的线圈推杆端面贴靠在圆击块18一侧圆面，所述圆击块18另一侧圆面中部安装在圆杆3另一端，且圆杆3另一端内侧套装有第二复位弹簧17，所述圆筒2环形面底部通过环接块10与三通管12一端端口内侧固定连接，且三通管12一端端口通过波纹橡胶管9与l型管8一端端口连接，所述l型管8另一端端口与圆口深槽16内部连通。

所述圆筒2顶部端口螺纹连接有筒盖1，且圆筒2底部端面中部开设有穿孔，达到遮盖音圈马达19的效果，同时便于操作人员手持使用；所述第二复位弹簧17一端安装在圆击块18底部表面，且第二复位弹簧17另一端安装在圆筒2内底部圆面上，有利于圆杆3在第二复位弹簧17弹性作用下能够回到初始位置上；所述圆口深槽16开设在圆杆3一端端面中间位置，且圆口深槽16与柱槽13内部连通，有利于气体充入柱槽13内；所述三通管12另两个端口内侧均安装有电磁阀11，且其中一个电磁阀11通过软管与外接气泵连接，便于后续控制注入排出气体；所述音圈马达19的线圈推杆穿过圆孔块20的中部圆孔，且音圈马达19通过导电线与安装在筒盖1内的控制元件及外接电源电性连接，达到控制音圈马达19运行状态的效果。

本实用新型在使用时，首先将圆块4放置位于轴承、轴套类等零件的环孔结构内，然后通过与外接气泵的三通管12将气体再经波纹橡胶管9、l型管8、圆口深槽16及柱槽13进入对应的滑孔5内并在气体膨胀作用下推动滑孔5内滑动连接的撑杆7外端从滑孔5外侧端口伸出，使得撑杆7外端端面的限位槽6卡顶卡在环孔结构边缘上，从而实现撑固轴套类零件的功能，同时通过伸出或收缩撑固杆体结构长度，能够适用于部分不同环孔大小的轴套类零件进行夹持装配；

待将撑固好的轴套类零件初步位于相应零件处的装配孔孔口时，通过与内置控制元件及外接电源电性连接的音圈马达19运行并根据其直线往复运动原理经音圈马达19的线圈推杆端相应频率的锤击圆击块18表面，使得带动与圆击块18连接的圆杆3及其连接部分逐步推动，使得经圆杆3及圆块4固定的轴套类零件向装配孔内部推入，从而具有逐步锤击轴套类零件进入装配孔内的功能，且敲击推进力度适中，替代传统敲锤轴套类零件装配的方式。

音圈马达19采用苏州优尔特提供的vcah0253-0120-00a型音圈马达及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。