油箱咬口装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，特别涉及一种油箱咬口装置。

背景技术：

汽车油箱是保证汽车运转燃油供给的重要部件，在生产过程中油箱泄漏率是衡量油箱产品和安全的一个重要指标，而油箱泄漏往往发生在油箱箱体和油箱端盖卷边成型处，目前对于箱体与端盖之间的连接是通过滚焊机焊接的方式，这种方式存在的欠缺是加工较麻烦，生产效率低，焊接处的强度及密封性可靠性欠佳。中国实用新型专利，专利号为zl2010200624534，专利名称为“箱体与端盖咬口加工机构”公开了一种咬口机构，在咬口时需要将油箱端盖和油箱箱体放置于成型板上，由于油箱箱体为竖直放置，因此在咬口过程中油箱箱体可能会产生倾斜，即垂直度达不到咬口要求，从而造成咬口处泄漏等结果。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油箱咬口装置，以可在咬口过程中防止油箱箱体倾斜，从而提高产品的生产质量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油箱咬口装置，包括工作台，转动设于所述工作台上的座体，以及固连于所述座体上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板；还包括设于所述座体一侧工作台上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构，以及相对于所述卷边机构而位于所述座体另一侧的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构，于所述座体上方设置有对所述油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。

进一步的，所述压紧机构包括底端固连于所述工作台上的立柱，导向滑动于所述立柱顶端处的升降杆，以及转动设于所述升降杆的底端的压紧板，于所述立柱和所述升降杆之间设置有驱使所述升降杆升降的液压缸。

进一步的，于所述立柱顶端固连有水平布置的横杆，所述升降杆导向滑动于所述横杆上而可升降，于所述升降杆和液压缸的动力输出轴之间铰接有驱动杆，于所述驱动杆和所述横杆之间铰接有连杆。

进一步的，所述卷边机构包括固连于所述座体一侧工作台上的支架，以及设于所述支架上的基板，于所述基板上固连有卷边液压缸，并于所述卷边液压缸的动力输出轴上固连有卷边轮，因所述卷边液压缸的驱使，所述卷边轮将所述油箱端盖和油箱箱体的翻边挤压于所述成型板的外周面上。

进一步的，于所述基板上固连有对所述对卷边液压缸的动力输出轴进行导向的轴套。

进一步的，所述卷边轮包括圆柱状的轮体，以及环所述轮体外周面设置的环形凸起，于所述环形凸起和所述轮体外周面交汇处形成有卷边槽。

进一步的，于所述座体上形成有环所述成型板设置的轨道槽，并于所述基板上固连有约束于所述轨道槽内的滚轮，在所述座体转动时，所述滚轮因所述轨道槽内壁的驱使而驱使所述基板做往复直线运动，以使得所述卷边轮与所述成型板外周面之间保持定间距。

进一步的，所述卷边机构为对称的布置于所述座体两侧的两个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的油箱咬口装置，通过设置成型板可便于油箱箱体和油箱端盖的安装，而通过设置压紧机构对油箱箱体顶部进行压紧，进而可在卷边过程中和咬口过程中保证油箱箱体始终保持与成型板呈垂直状态，并防止油箱箱体产生倾斜现象，进而可保证卷边和咬口的均匀性，提高了产品的生产质量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的油箱咬口装置的结构示意图；

图2为图1主视图；

图3为图3侧视图；

图4为图1中b部局部放大图；

图5为本实用新型实施例所述的油箱箱体和油箱端盖安装的状态示意图；

图6为图5中a部局部放大图；

图7为图3中c部局部放大图；

图8为本实用新型实施例所述的咬口轮的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的油箱箱体和油箱端盖的配合示意图；

图10为图9中d部局部放大图；

附图标记说明：

1-工作台，2-座体，3-成型板，4-卷边机构，5-咬口机构，6-中心轴，7-旋转电机，8-减速机，9-增高座，10-立柱，11-升降杆，12-液压缸，13-横杆，14-连杆，15-驱动杆，16-基板，17-卷边液压缸，18-卷边轮，1801-轮体，1802-环形凸起，19-安装板，20-轴套，21-卷边槽，22-油箱端盖，23-油箱箱体，24-轨道槽，2401-内轨道面，25-滚轮，26-连接板，27-咬口轮，28-咬口液压缸，29压紧板，30-第二连接板，31-连接柱，32-挡块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种油箱咬口装置，如图1至图3所示，其包括工作台1，转动设于该工作台1上的座体2，以及固连于座体2上方以承托油箱端盖和油箱箱体的成型板3。本油箱咬口装置还包括设于座体2一侧工作台1上的、以对油箱端盖和油箱箱体的翻边进行卷边的卷边机构4，以及相对于卷边机构4而位于座体2另一侧的工作台1上的、以对形成的卷边进行咬口的咬口机构5，并在座体2上方设置有对油箱箱体顶部进行压紧的压紧机构。

上述的结构中，其中工作台1为长方体结构，在其下方设置有多个支脚，本实施例中座体2整体为长方体结构，并在其各对角处形成有圆弧过渡，为了便于其转动设置，本实施例中在座体2中心处固连有中心轴6，该中心轴6由工作台1转动穿出，并由工作台1下方的旋转电机7驱使转动，并旋转电机7和中心轴6之间设置有减速机8。为了便于整体结构的布置，本实施例中在座体2上固连有增高座9，该增高座9的横截面尺寸小于成型板3的尺寸，并将成型板3固连于增高座9的顶部。

由图3结合图7所示，本实施例中压紧机构包括底端固连于工作台1上的立柱10，导向滑动于立柱10顶端处的升降杆11，以及转动设于升降杆11的底端的压紧板29，并在立柱10和升降杆11之间设置有驱使升降杆11升降的液压缸12。为了便于压紧板29与升降杆11转动连接，本实施例中在压紧板29上方经由连接柱31固连有与压紧板29的上表面间距设置的第二连接板30，该第二连接板30即转动的设于升降杆11上，并在第二连接板30两侧的升降杆11上焊接固连有防止第二连接板30沿升降杆11滑动的挡块32。当然，本实施例中挡块32除了可采用焊接固定外还可采用卡接等连接方式，或者除了可采用挡块32外，还可采用其它结构，如还可采用螺栓或销轴阻挡第二连接板30沿升降杆11滑动升降。

具体结构上，为了便于升降杆11的布置，本实施例中在立柱10的顶端固连有水平布置的横杆13，而升降杆11导向滑动于横杆13的自由端处而可升降，并在升降杆11和液压缸13动力输出轴之间铰接有驱动杆15，于以及在驱动杆15和横杆13之间铰接有连杆14，且液压缸12的缸体也铰接于立柱10上，本实施例中采用该结构可便于整体结构的布置，以降低整体结构的高度，当然，本实施例中也可将液压缸12直接固定于横杆13的自由端，并将升降杆11直接与液压缸12的动力输出轴固连，但是液压缸安装钩的整体高度较高。

本实施例中卷边机构和咬口机构分别位于工作台的两相对端处，并关于座体2对称布置，本实施例中卷边机构包括固连于座体2一侧工作台上的支架，以及设于支架上的基板16，在基板16上固连有卷边液压缸17，以及在卷边液压缸17的动力输出轴上固连有卷边轮18，因卷边液压缸17的驱使卷边轮18将油箱端盖和油箱箱体的翻边翻折挤压于成型板3的外周面上。本实施例中支架包括两个平行设置的安装板19，基板16则设于两个安装板19的顶端处。同时，本实施例中在基板16上固连有对对卷边液压缸17的动力输出轴进行导向的轴套20。

由图1至图3并结合图4至图6所示，本实施例中卷边轮18转动的设于卷边液压缸17动力输出轴的自由端，该卷边轮18包括圆柱状的轮体1801，以及环轮体1801外周面设置的环形凸起1802，并在环形凸起1802和轮体1801外周面交汇处形成有卷边槽21。本实施例中基板16可固定于安装板19上，也可滑动设于安装板19上，而由于成型板3外周面与座体2的转动中心距离不同，若将基板16固定于安装板19上，在座体2转动过程中需要卷边液压缸17根据压力的变化而不停的伸出或收缩，以保持恒定的压力。为避免此现象造成的不便，本实施例中基板16与两个安装板19滑动设置，即在基板16和两个安装板19之间分别设置有导轨组件，在该导轨组件的约束下基板可沿工作台1长度方向滑动，该导轨组件采用现有结构即可，在此不再赘述。

本实施例中座体2上形成有环成型板3设置的轨道槽24，并在基板16上固连有约束于轨道槽24内的滚轮25，在座体2转动时该滚轮25因轨道槽24内壁的驱使而驱使基板做往复直线运动，以使得卷边轮18与成型板3外周面之间始终保持定间距。具体结构上，为了便于滚轮25的布置，本实施例中在基板16端部设置有连接板26，并将滚轮25转动的设于该连接板26的自由端。本实施例中轨道槽24的宽度与滚轮25的直径相适配设置，且轨道槽24的内轨道面2401与成型板3的外周面轨迹相同并正对设置，当轨道槽24的内轨道面的不同位置与滚轮25接触时，滚轮25带动基板16运动，从而使得卷边轮18具有同步的运动，从而使得在卷边液压缸17在座体2转动过程中不必再改变其动力输出轴的伸出长度，卷边轮18也可始终与成型板3保持定间距。

由图5结合图6以及图9和图10所示，本实施例中油箱端盖22在卷边之前先将油箱端盖22两次翻折而形成有具有翻边的筒体结构，在咬口时首先将油箱端盖22套装于成型板3上，然后将油箱箱体23套装于油箱端盖22外周面上(油箱箱体23的翻边长度小于油箱端盖22的翻边长度)，然后控制卷边液压缸17的动力输出轴伸长以驱使卷边轮18向座体靠近，在移动过程中油箱端盖22翻边的下表面与环形凸起的上表面逐渐开始贴合，当油箱端盖22的翻边与的卷边槽21接触时，在卷边槽21的导向下开始卷边，最后启动旋转电机7驱使座体2转动直至完成全部的卷边，当卷边完成后控制卷边液压缸17的动力输出轴收缩以使得卷边轮18与座体2远离即可。

本实施例中咬口机构与卷边机构的结构相似，区别在于将卷边轮18替换为咬口轮27，该咬口轮27与卷边轮18的结构也相似，如图8所示，区别在于在轮体和环形凸起的交汇处不再设置有卷边槽，且为了便于下文描述，本实施例中将咬口机构的卷边液压缸称之为咬口液压缸28。其工作过程与卷边机构相同，即当卷边机构卷边完成后，咬口液压缸28驱使咬口轮27向成型板3移动，并将卷边向成型板3挤压直至完成咬口，此时咬口液压缸28的动力输出轴伸出长度则不再变化；然后驱动旋转电机7驱使座体2转动，直至完成卷边的全部咬口后，控制咬口液压缸28的动力输出轴收缩即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。