一种胀紧式的车轮合成装配模的制作方法

本实用新型涉及车轮制造模具，尤其涉及一种胀紧式的车轮合成装配模。

背景技术：

无内胎车轮常规包括轮辋、轮辐，轮辐、轮辋在加工完成后，需对轮辐、轮辋进行组合装配，常规轮辋装配模具为固定结构，也就是模具根据轮辋的尺寸进行设计且不可更改，由于无内胎轮辋在生产过程中会产生不同程度的失圆、变形，导致轮辋与图纸标识的尺寸和精度有一定的差距，轮辋与装配模具在配合上也存在匹配的误差，在轮辋轮辐装配后，容易对车轮总成(装配好的轮辋与轮辐)的端径跳产生超差的现象。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种胀紧式的车轮合成装配模，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种胀紧式的车轮合成装配模，它包括：

基座、动力缸、导杆、锥台、若干胀紧块，基座的中轴位置设有一导孔，导杆穿过该导孔中，导杆的一端与锥台固定连接，导杆的另一端与动力缸的驱动轴末端固定连接，该基座的顶面上设有若干呈环形放射状排布地滑槽，该若干胀紧块与该若干滑槽一一对应滑动连接，该锥台置于若干胀紧块的中心位置，各胀紧块朝向锥台的侧面与锥台的外周侧面贴紧吻合，各胀紧块背向锥台的侧面能与轮辋的内表面贴紧吻合，该若干滑槽的中心、若干胀紧块的中心、导杆中心轴、锥台中心轴均位于基座中轴上；

安装座、弹性柱、垫块，该安装座固定在基座上，该弹性柱嵌设在该安装座上部且至少部分伸出安装座的上端面，该安装座的上端面位于锥台和胀紧块上方，该垫块固定在弹性柱伸出安装座的部分上；及

压模，该压模位于垫块的上方并用于将轮辐压入轮辋实现装配。

一实施例之中：该胀紧块包括固定连接的胀紧部和滑座，该滑座与滑槽滑动连接，该胀紧部与锥台贴紧吻合并用于与轮辋适配安装。

一实施例之中：还包括若干第一定位块，该若干第一定位块固设在各胀紧块上方，该若干第一定位块围成以基座中轴为中心的圆圈状，该圆圈状的若干第一定位块的外壁圆的直径与轮辋深槽处的内圆直径相当，以对轮辋的深槽位置的尺寸进行限定。

一实施例之中：还包括固定在基座上的若干第二定位块，该若干第二定位块围成以基座中轴为中心的圆圈状，该圆圈状的若干第二定位块的内壁圆的直径与轮辋轮缘直径相当，以对轮辋轮缘位置的尺寸进行限定。

一实施例之中：该锥台的中心设有螺纹孔，该导杆外周身攻有螺纹，该锥台与导杆之间螺纹连接。

一实施例之中：该导孔中设有与导杆滑动套接的导套。

一实施例之中：该弹性柱为聚氨酯材料制成的弹性柱体。

一实施例之中：该垫块包括环形的导正圈块和平板块，该导正圈块具有圆形板盖和连接圆形板盖的环柱，该导正圈块盖接在安装座的顶部并能与安装座形成相对转动，该导正圈块位于平板块和安装座之间。

一实施例之中：该动力缸为液压缸。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

轮辋扣在胀紧块外周圈，通过动力缸经导杆带动锥台上下运动的同时，锥台能给胀紧块的聚中收小提供让位空间或能顶抵向外推出胀紧块，使胀紧块与加工后的轮辋尺寸匹配、装配服帖，在此状态下再将轮辐下压与轮辋过盈装配，使车轮合成后的端径跳避免超差。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实施例所述的车轮合成装配模的阶梯剖视图。

图2为本实施例所述的车轮合成装配模的俯视图。

具体实施方式

请查阅图1和图2，一种胀紧式的车轮合成装配模，它包括：基座1、动力缸2、导杆3、锥台4、若干胀紧块5，基座1的中轴位置设有一导孔11，导杆3穿过该导孔11中，导杆3的一端与锥台4固定连接，导杆3的另一端与动力缸2的驱动轴末端固定连接，该基座1的顶面上设有若干呈环形放射状排布地滑槽12，该若干胀紧块5与该若干滑槽12一一对应滑动连接并能沿着滑槽12的导向方向沿放射方向来回滑动，该锥台4置于若干胀紧块5的中心位置(环形中心位置)，各胀紧块5朝向锥台4的侧面与锥台4的外周侧面贴紧吻合，各胀紧块5背向锥台4的侧面能与轮辋的内表面贴紧吻合，该若干滑槽12的中心(环形放射状排布的中心)、若干胀紧块5的中心(环形放射状排布的中心)、导杆3中心轴、锥台4中心轴均位于基座1中轴上，即所有环形排布的零部件均以基座1中轴为中心基准。

本实施例中，该胀紧块5包括固定连接的胀紧部51和滑座52，该滑座52用于与滑槽12滑动连接，该胀紧部51与锥台4贴紧吻合并用于与轮辋适配安装。该动力缸2采用液压缸。

本实施例中，该锥台4的中心设有螺纹孔，该导杆3外周身攻有螺纹，该锥台4与导杆3之间螺纹连接，该连接方式能够使锥台4在导杆3上的装接位置轴向可调，也使锥台4对胀紧块5的作用行程可调。为了保证导杆3能够在导孔11中进行得到稳定导向运动，最好在该导孔11中设与导杆3滑动套接的导套6。

还包括安装座7、弹性柱8、垫块9，该安装座7固定在基座1上，该弹性柱8嵌设在该安装座7上部且至少部分伸出安装座7的上端面，该安装座7的上端面位于锥台4和胀紧块5上方，该垫块9固定在弹性柱8伸出安装座7的部分上；本实施例中，该弹性柱8采用聚氨酯材料制成的弹性柱体，除此以外，还可采用压簧等弹性件；该垫块9包括环形的导正圈块91和平板块92，该导正圈91块具有圆形板盖和连接圆形板盖的环柱，该导正圈块91盖接在安装座7的顶部并能与安装座7形成相对转动，该导正圈块91位于平板块92和安装座7之间；及压模10，该压模10位于垫块9的上方并用于将轮辐压入轮辋实现装配。

优选地，该车轮合成装配模还包括若干第一定位块101，该若干第一定位块101固设在各胀紧块5上方，该若干第一定位块101围成以基座中轴为中心的圆圈状，该圆圈状的若干第一定位块101形成的外壁圆的直径与轮辋深槽处的内圆直径相当(大约相等)，以对轮辋的深槽位置的尺寸进行限定，使轮辋的深槽位置的直径尺寸在装配时保持恒定。

优选地，还包括固定在基座1上的若干第二定位块102，该若干第二定位块102围成以基座中轴为中心的圆圈状，该圆圈状的若干第二定位块102形成的内壁圆的直径与轮辋轮缘直径相当，以对轮辋轮缘位置的尺寸进行限定，装配时，轮辋的轮缘位于第二定位块与胀紧块之间，能够保持轮缘位置的直径尺寸在装配时保持恒定。

车轮合成时，先将轮辋103沿轮辋103的轴向方向放置在胀紧块5上，由液压缸2通过导杆3向下拉紧锥台4，锥台4连接胀紧块5，使胀紧块5向水平辐射方向胀紧轮辋103，确保轮辋103与胀紧块5无间隙存在，再将轮辐10倒扣放置在垫块9上，液压机通过压模10将轮辐104过盈压配至轮辋103装配面处，轮辐104和轮辋103压配好后在聚胺酯弹性柱的作用下，向上弹起取出工件，同时在导正圈块91的作用下，能使车轮装配过程中产生的扭转在弹出时得到回转摆正。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。