一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法与流程

[0001]
本发明涉及弯曲模具技术领域，具体为一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法。


背景技术：

[0002]
弯曲模是指将毛坯或半成品制件弯曲成一定形状的冲模。弯曲模的结构与一般冲裁模结构相似，分上下两个部分，它由凸、凹模，定位、卸料、导向及紧固件等组成，但弯曲模具还有它的特点，如凸、凹模除一般动作外，有时还需要作摆动、转动等动作。弯曲模结构形式应根据弯曲件形状，精度要求及生产批量等进行选择，弯曲件类型繁多、形状各异，因此.根据弯曲件的形状、尺寸、精度、材料和生产批量等拟定的弯曲工序而设计的弯曲模具也是多种多样的，首先坯料的定位要准确、可靠，尽可能是水平放置，也可利用坯料上的孔定位。多次弯曲时，最好采用同一定位基准；其次模具结构上要防止坯料在冲压变形过程中发生位移，避免材料变薄和断面发生畸变，可以考虑采用对称弯曲和校正弯曲，最后坯料的放入和制件的取出要方便、可靠、安全，满足操作简单的要求。
[0003]
但是，现有的汽车零件生产过程中需要对一些金属配件进行弯曲加工，传统的弯曲模具的冲模结构大多为固定式结构设计，只能单一的完成某一类配件的加工，一旦更换配件同时也需要对冲模结构结构进行更换，流程繁琐，而且成本增加；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车零件生产过程中需要对一些金属配件进行弯曲加工，传统的弯曲模具的冲模结构大多为固定式结构设计，只能单一的完成某一类配件的加工，一旦更换配件同时也需要对冲模结构结构进行更换，流程繁琐，而且成本增加的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车生产用弯曲模具，包括压合模板和支撑模板，所述压合模板的顶部设置有中心轴架，且中心轴架与压合模板通过螺栓连接，所述中心轴架的上方设置有压合抬杆，且压合抬杆的两侧均设置有联接轴臂，所述压合抬杆通过联接轴臂与中心轴架转动连接，且联接轴臂与中心轴架和压合抬杆转动连接，所述压合抬杆一端的下方设置有支撑轴柱，且压合抬杆与支撑轴柱转动连接，所述支撑轴柱与支撑模板通过螺栓连接，所述压合模板的底部设置有刻度支杆，且刻度支杆的外表面设置有刻度槽，所述支撑模板的上方设置有水平夹台，且水平夹台与支撑模板通过螺栓连接，所述水平夹台的一侧设置有侧边固定槽，且侧边固定槽的外表面设置有固定锚钉，所述水平夹台的另一侧设置有液压轴筒，且刻度支杆与液压轴筒伸缩连接，所述液压轴筒的外侧设置有压缩弹簧，且压缩弹簧与压合模板和支撑模板通过卡槽连接。
[0006]
优选的，所述水平夹台的外表面设置有加工滑槽，且加工滑槽的中段设置有限位杆，所述限位杆与水平夹台通过卡槽连接。
[0007]
优选的，所述水平夹台的上方设置有弯曲加工轴，且弯曲加工轴与加工滑槽滑动
连接，所述弯曲加工轴的一端设置有梯形倒角，且弯曲加工轴的另一端设置有螺纹丝杆。
[0008]
优选的，所述水平夹台的两端均设置有伸缩支板，且伸缩支板与支撑模板通过螺栓连接，所述螺纹丝杆的另一端设置有调节旋钮，且螺纹丝杆与伸缩支板通过内螺纹转动连接。
[0009]
优选的，所述压合模板的下方设置有棱形压块组件，且棱形压块组件包括第一凹轴连接臂、第二凹轴连接臂、第一凸轴连接臂和第二凸轴连接臂。
[0010]
优选的，所述第一凹轴连接臂和第二凹轴连接臂的两端均设置有活动转槽，且第一凸轴连接臂和第二凸轴连接臂的两端均设置有转接轴块。
[0011]
优选的，所述转接轴块的内部设置有中心转轴，且中心转轴与转接轴块转动连接。
[0012]
优选的，所述第一凸轴连接臂的一端与第二凹轴连接臂转动连接，且另一端与第二凹轴连接臂转动连接，所述第二凸轴连接臂的一端与第二凹轴连接臂转动连接，且另一端与第二凹轴连接臂转动连接。
[0013]
优选的，所述棱形压块组件的两端均设置有扩展滑轴，且棱形压块组件与扩展滑轴转动连接，所述扩展滑轴的上方设置有悬挂轨道，且悬挂轨道与压合模板通过螺栓连接。
[0014]
一种汽车生产用弯曲模具的使用方法，包括如下步骤：
[0015]
步骤一：将汽车零件的金属片放置在两组弯曲加工轴的上方，随后根据相应的弯曲度加工要求对棱形压块组件进行调节；
[0016]
步骤二：棱形压块组件是由四组金属连接臂相互连接而成，四组金属连接臂之间可以进行拉伸转动，从而形成棱形结构或者是方形结构；
[0017]
步骤三：棱形压块组件的两处端角分别与扩展滑轴相连，调节时拉动扩展滑轴便可以对棱形压块组件底部的侧边端角的夹角大小进行调节；
[0018]
步骤四：扩展滑轴之间的间距越小，棱形压块组件侧边端角的夹角读数越小，反之向外拉动扩展滑轴，便可以使夹角度数增大；
[0019]
步骤五：调节玩夹角读数后，对扩展滑轴进行固定，之后在根据调节的夹角度数对两组弯曲加工轴之间的间距大小进行调节，使之与角度度数相对应；
[0020]
步骤六：最后将压合模板上方的压合抬杆向下压，利用杠杆原来使压合模板下方的棱形压块组件与金属片进行接触，从而完成弯曲加工；
[0021]
步骤七：在压合的过程中，可以通过读取刻度支杆外表面的刻度值来把握加工精度。
[0022]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0023]
1、本发明的形压块组件与传统的弯曲模具中的冲模结构作用相同，通过棱形压块组件可以对配件进行冲压操作，而棱形压块组件是由四组金属连接臂相互连接而成，四组金属连接臂之间可以进行拉伸转动，从而形成棱形结构或者是方形结构，棱形压块组件的两处端角分别与扩展滑轴相连，扩展滑轴之间的间距越小，棱形压块组件侧边端角的夹角读数越小，反之向外拉动扩展滑轴，便可以使夹角度数增大，这样在对不同的配件进行加工时，可以直接通过对棱形压块组件的调节来完成匹配，提升工作效率；
[0024]
2、本发明的刻度支杆与压合模板滑动相连，而液压轴筒则与支撑模板固定相连，当压合模板进行下压时，刻度支杆保持不动，压合模板随着液压轴筒的收缩不断下压，此时通过读取刻度支杆表面的刻度便可以掌握压合模板的进给量。
附图说明
[0025]
图1为本发明的整体主视图；
[0026]
图2为本发明的棱形压块组件结构示意图；
[0027]
图3为本发明的a处放大结构示意图；
[0028]
图4为本发明的压合模板结构示意图；
[0029]
图5为本发明的支撑模板结构示意图。
[0030]
图中：1、压合模板；2、支撑模板；3、侧边固定槽；4、固定锚钉；5、伸缩支板；6、调节旋钮；7、螺纹丝杆；8、水平夹台；9、弯曲加工轴；10、液压轴筒；11、压缩弹簧；12、刻度支杆；13、中心轴架；14、压合抬杆；15、棱形压块组件；16、第一凹轴连接臂；17、第二凹轴连接臂；18、活动转槽；19、第一凸轴连接臂；20、第二凸轴连接臂；21、转接轴块；22、中心转轴；23、支撑轴柱；24、悬挂轨道；25、扩展滑轴；26、联接轴臂；27、加工滑槽；28、限位杆。
具体实施方式
[0031]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种汽车生产用弯曲模具，包括压合模板1和支撑模板2，压合模板1的顶部设置有中心轴架13，作为压合抬杆14的中心支点，起到支撑固定的作用，且中心轴架13与压合模板1通过螺栓连接，中心轴架13的上方设置有压合抬杆14，且压合抬杆14的两侧均设置有联接轴臂26，通过按压压合抬杆14可以实现压合模板1的下压操作，压合抬杆14通过联接轴臂26与中心轴架13转动连接，且联接轴臂26与中心轴架13和压合抬杆14转动连接，压合抬杆14一端的下方设置有支撑轴柱23，且压合抬杆14与支撑轴柱23转动连接，支撑轴柱23与支撑模板2通过螺栓连接，压合模板1的底部设置有刻度支杆12，且刻度支杆12的外表面设置有刻度槽，支撑模板2的上方设置有水平夹台8，且水平夹台8与支撑模板2通过螺栓连接，水平夹台8的一侧设置有侧边固定槽3，且侧边固定槽3的外表面设置有固定锚钉4，水平夹台8的另一侧设置有液压轴筒10，且刻度支杆12与液压轴筒10伸缩连接，刻度支杆12与压合模板1滑动相连，而液压轴筒10则与支撑模板2固定相连，当压合模板1进行下压时，刻度支杆12保持不动，压合模板1随着液压轴筒10的收缩不断下压，此时通过读取刻度支杆12表面的刻度便可以掌握压合模板1的进给量，液压轴筒10的外侧设置有压缩弹簧11，且压缩弹簧11与压合模板1和支撑模板2通过卡槽连接，压缩弹簧11的主要作用是在压合模板1完成下压加工后，对其进行复位，方便下次加工。
[0033]
进一步，水平夹台8的外表面设置有加工滑槽27，且加工滑槽27的中段设置有限位杆28，限位杆28与水平夹台8通过卡槽连接。
[0034]
进一步，水平夹台8的上方设置有弯曲加工轴9，且弯曲加工轴9与加工滑槽27滑动连接，弯曲加工轴9的一端设置有梯形倒角，且弯曲加工轴9的另一端设置有螺纹丝杆7。
[0035]
进一步，水平夹台8的两端均设置有伸缩支板5，且伸缩支板5与支撑模板2通过螺栓连接，螺纹丝杆7的另一端设置有调节旋钮6，且螺纹丝杆7与伸缩支板5通过内螺纹转动连接，通过转动调节旋钮6可以控制螺纹丝杆7的转动，从而带动弯曲加工轴9进行移动。
[0036]
进一步，压合模板1的下方设置有棱形压块组件15，且棱形压块组件15包括第一凹轴连接臂16、第二凹轴连接臂17、第一凸轴连接臂19和第二凸轴连接臂20，棱形压块组件15
与传统的弯曲模具中的冲模结构作用相同，通过棱形压块组件15可以对配件进行冲压操作。
[0037]
进一步，第一凹轴连接臂16和第二凹轴连接臂17的两端均设置有活动转槽18，且第一凸轴连接臂19和第二凸轴连接臂20的两端均设置有转接轴块21。
[0038]
进一步，转接轴块21的内部设置有中心转轴22，且中心转轴22与转接轴块21转动连接，实现连接臂之间的转动连接。
[0039]
进一步，第一凸轴连接臂19的一端与第二凹轴连接臂17转动连接，且另一端与第二凹轴连接臂17转动连接，第二凸轴连接臂20的一端与第二凹轴连接臂17转动连接，且另一端与第二凹轴连接臂17转动连接，四组金属连接臂之间可以进行拉伸转动，从而形成棱形结构或者是方形结构。
[0040]
进一步，棱形压块组件15的两端均设置有扩展滑轴25，且棱形压块组件15与扩展滑轴25转动连接，扩展滑轴25的上方设置有悬挂轨道24，且悬挂轨道24与压合模板1通过螺栓连接。
[0041]
一种汽车生产用弯曲模具的使用方法，包括如下步骤：
[0042]
步骤一：将汽车零件的金属片放置在两组弯曲加工轴9的上方，随后根据相应的弯曲度加工要求对棱形压块组件15进行调节；
[0043]
步骤二：棱形压块组件15是由四组金属连接臂相互连接而成，四组金属连接臂之间可以进行拉伸转动，从而形成棱形结构或者是方形结构；
[0044]
步骤三：棱形压块组件15的两处端角分别与扩展滑轴25相连，调节时拉动扩展滑轴25便可以对棱形压块组件15底部的侧边端角的夹角大小进行调节；
[0045]
步骤四：扩展滑轴25之间的间距越小，棱形压块组件15侧边端角的夹角读数越小，反之向外拉动扩展滑轴25，便可以使夹角度数增大，这样在对不同的配件进行加工时，可以直接通过对棱形压块组件15的调节来完成匹配，提升工作效率；
[0046]
步骤五：调节玩夹角读数后，对扩展滑轴25进行固定，之后在根据调节的夹角度数对两组弯曲加工轴9之间的间距大小进行调节，使之与角度度数相对应；
[0047]
步骤六：最后将压合模板1上方的压合抬杆14向下压，利用杠杆原来使压合模板1下方的棱形压块组件15与金属片进行接触，从而完成弯曲加工；
[0048]
步骤七：在压合的过程中，可以通过读取刻度支杆12外表面的刻度值来把握加工精度。
[0049]
工作原理：使用时，将汽车零件的金属片放置在两组弯曲加工轴9的上方，随后根据相应的弯曲度加工要求对棱形压块组件15进行调节，棱形压块组件15是由四组金属连接臂相互连接而成，四组金属连接臂之间可以进行拉伸转动，从而形成棱形结构或者是方形结构，棱形压块组件15的两处端角分别与扩展滑轴25相连，调节时拉动扩展滑轴25便可以对棱形压块组件15底部的侧边端角的夹角大小进行调节，扩展滑轴25之间的间距越小，棱形压块组件15侧边端角的夹角读数越小，反之向外拉动扩展滑轴25，便可以使夹角度数增大，这样在对不同的配件进行加工时，可以直接通过对棱形压块组件15的调节来完成匹配，提升工作效率，调节玩夹角读数后，对扩展滑轴25进行固定，之后在根据调节的夹角度数对两组弯曲加工轴9之间的间距大小进行调节，使之与角度度数相对应，最后将压合模板1上方的压合抬杆14向下压，利用杠杆原来使压合模板1下方的棱形压块组件15与金属片进行
接触，从而完成弯曲加工，在压合的过程中，可以通过读取刻度支杆12外表面的刻度值来把握加工精度。
[0050]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。