一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置的制作方法

本实用新型涉及电动摩托车加工辅助装置领域，具体为一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置。

背景技术：

在电动摩托车组装车间内，需要将小的零配件组装成部件，之后将部件组装成整车,在组装过程中，需要将各种连接线穿插安装在零部件之间，进而需要使用连接线卷筒将各种连接线进行安装，进而需要使用相应的悬挂装置将连接线卷筒进行移动。

但是，现如今使用的悬挂装置中仍然存在一些不足之处：对于在拉动调节悬挂杆在进行移动后，只能保证悬挂杆可以进行快速的移动，但是，对于移动后的限定无法保证，进而导致操作人员在使用悬挂杆底端的连接线卷线筒时，稳定性不足，进而导致连接线无法快速的进行组装。为此，提出一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置，解决对于在拉动调节悬挂杆在进行移动后，只能保证悬挂杆可以进行快速的移动，但是，对于移动后的限定无法保证，进而导致操作人员在使用悬挂杆底端的连接线卷线筒时，稳定性不足，进而导致连接线无法快速的进行组装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置，包括中空管，所述中空管左右两侧内部均开设有滑动槽，每个所述滑动槽内部均贯穿活动安装有滑动板，两个所述滑动板顶端之间固定安装有连接管，所述连接管底端表面固定安装有中空连接柱，所述中空连接柱底端右侧表面固定安装有连接板，所述连接板顶端前后两侧内部均贯穿固定安装有轴承，每个所述轴承内侧壁均贯穿固定安装有随动杆，所述中空管内部贯穿活动安装有限位螺栓，所述连接管上下两端内部均开设有第一限位螺孔，所述限位螺栓中端贯穿活动安装在第一限位螺孔内部，所述中空管顶端内部均等距开设有若干第二限位螺孔，每个所述第二限位螺孔内侧壁的直径均与第一限位螺孔内侧壁的直径相同，每个所述第二限位螺孔内侧壁均开设有内螺纹，每个所述限位螺栓顶端外侧壁均开设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相适配。

优选的，每个所述随动杆上下两端表面均等距固定安装有若干第一固定盒，每个所述第一固定盒内部底端表面均固定安装有固定弹簧，每个所述固定弹簧顶端表面均固定安装在第二固定盒底端表面，每个所述第二固定盒中端外侧壁均贯穿活动安装在第一固定盒顶端内部。

优选的，所述连接管底端左右两侧内部均固定安装有连接杆，每个所述连接杆底端内部均贯穿活动安装有旋转杆，每个所述旋转杆顶端左右两侧均安装有滑轮，每个所述滑轮底端表面均紧贴在中空管内侧壁表面。

优选的，每个所述第二固定盒顶端表面均固定安装有防滑摩擦垫。

优选的，所述第一限位螺孔内侧壁的直径均与第二限位螺孔内侧壁的直径相同。

优选的，所述中空管、滑动板、连接管、中空连接柱和随动杆均是由碳素钢材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，由于在中空管内部开设有滑动槽，并且在连接管左右两侧安装有滑动板，以及将滑动板安装在滑动槽内部，进而可以通过滑动板在滑动槽内部的水平移动，进而带动连接管以及其底端安装的卷线筒进行水平移动，保证卷线筒的可移动性，并且在中空连接柱内部安装有限位螺栓，并且在连接管和中空管顶端分别开设有第一限位螺孔和第二限位螺孔，可以在调节完连接管在中空管内部的水平位置后，将限位螺栓同时穿过相应的限位螺孔内部，进而可以保证连接管不会发生任意的移动而影响其底端的卷线筒的位置，保证安装连接线可以快速的从卷线筒表面抽离进行摩托车的组装；

2、本实用新型，由于在随动杆表面安装有第以固定盒，并且在第一固定盒内部通过固定弹簧安装有第二固定盒，进而可以压动第二固定盒至第一固定盒内部后，调节防滑摩擦垫与随动杆之间的间距，进而可以将孔洞直径不同的卷线筒安装在随动杆表面进行连接线收卷使用，并且在压动第二固定盒后，通过硬质材料制成的固定弹簧的压缩复原的特性，将第二固定盒快速的弹出第一固定盒内部，进而保证防滑摩擦垫可以紧贴在卷线筒内部表面对其进行稳定安装；

3、本实用新型，由于在连接管左右两侧底端通过连接杆和旋转杆安装有滑轮，并且将滑轮的表面紧贴在中空管内部表面，进而可以通过滑轮的转动带动连接管快速的在中空管内部进行水平移动，进而保证连接管以及其底端安装的卷线筒的可移动性。

附图说明

图1为本实用新型电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置的整体侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置的整体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置的整体侧视结构示意图。

图中：1、中空管；2、滑动槽；3、滑动板；4、连接管；5、中空连接柱；6、连接板；7、轴承；8、随动杆；9、第一固定盒；10、固定弹簧；11、第二固定盒；12、防滑摩擦垫；13、连接杆；14、旋转杆；15、滑轮；16、第一限位螺孔；17、限位螺栓；18、第二限位螺孔；19、内螺纹；20、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动摩托车悬挂装配线的悬挂装置，如图1和图2所示，包括中空管1，所述中空管1左右两侧内部均开设有滑动槽2，每个所述滑动槽2内部均贯穿活动安装有滑动板3，两个所述滑动板3顶端之间固定安装有连接管4，所述连接管4底端表面固定安装有中空连接柱5，所述中空连接柱5底端右侧表面固定安装有连接板6，所述连接板6顶端前后两侧内部均贯穿固定安装有轴承7，每个所述轴承7内侧壁均贯穿固定安装有随动杆8，所述中空管1内部贯穿活动安装有限位螺栓17，所述连接管4上下两端内部均开设有第一限位螺孔16，所述限位螺栓17中端贯穿活动安装在第一限位螺孔16内部，所述中空管1顶端内部均等距开设有若干第二限位螺孔18，每个所述第二限位螺孔18内侧壁的直径均与第一限位螺孔16内侧壁的直径相同，每个所述第二限位螺孔18内侧壁均开设有内螺纹19，每个所述限位螺栓17顶端外侧壁均开设有外螺纹20，所述外螺纹20与内螺纹19相适配。

通过采用上述技术方案，由于在中空管1内部开设有滑动槽2，并且在连接管4左右两侧安装有滑动板3，以及将滑动板3安装在滑动槽2内部，进而可以通过滑动板3在滑动槽2内部的水平移动，进而带动连接管4以及其底端安装的卷线筒进行水平移动，保证卷线筒的可移动性，并且在中空连接柱5内部安装有限位螺栓17，并且在连接管4和中空管1顶端分别开设有第一限位螺孔16和第二限位螺孔18，可以在调节完连接管4在中空管1内部的水平位置后，将限位螺栓17同时穿过相应的限位螺孔内部，进而可以保证连接管4不会发生任意的移动而影响其底端的卷线筒的位置，保证安装连接线可以快速的从卷线筒表面抽离进行摩托车的组装。

具体的，如图1和图3所示，每个所述随动杆8上下两端表面均等距固定安装有若干第一固定盒9，每个所述第一固定盒9内部底端表面均固定安装有固定弹簧10，每个所述固定弹簧10顶端表面均固定安装在第二固定盒11底端表面，每个所述第二固定盒11中端外侧壁均贯穿活动安装在第一固定盒9顶端内部。

通过采用上述技术方案，由于在随动杆8表面安装有第一固定盒9，并且在第一固定盒9内部通过固定弹簧10安装有第二固定盒11，进而可以压动第二固定盒11至第一固定盒9内部后，调节防滑摩擦垫12与随动杆8之间的间距，进而可以将孔洞直径不同的卷线筒安装在随动杆8表面进行连接线收卷使用，并且在压动第二固定盒11后，通过硬质材料制成的固定弹簧10的压缩复原的特性，将第二固定盒11快速的弹出第一固定盒9内部，进而保证防滑摩擦垫12可以紧贴在卷线筒内部表面对其进行稳定安装。

具体的，如图1所示，所述连接管4底端左右两侧内部均固定安装有连接杆13，每个所述连接杆13底端内部均贯穿活动安装有旋转杆14，每个所述旋转杆14顶端左右两侧均安装有滑轮15，每个所述滑轮15底端表面均紧贴在中空管1内侧壁表面。

通过采用上述技术方案，由于在连接管4左右两侧底端通过连接杆13和旋转杆14安装有滑轮15，并且将滑轮15的表面紧贴在中空管1内部表面，进而可以通过滑轮15的转动带动连接管4快速的在中空管1内部进行水平移动，进而保证连接管4以及其底端安装的卷线筒的可移动性。

具体的，如图1所示，每个所述第二固定盒11顶端表面均固定安装有防滑摩擦垫12。

通过采用上述技术方案，通过防滑摩擦垫12增加第二固定盒11与卷线筒内部表面的摩擦力，进而增加安装的稳定性。

具体的，如图1和图2所示，所述第一限位螺孔16内侧壁的直径均与第二限位螺孔18内侧壁的直径相同。

通过采用上述技术方案，便于将限位螺栓17同时穿过第一限位螺孔16和第二限位螺孔18内部。

具体的，如图1所示，所述中空管1、滑动板3、连接管4、中空连接柱5和随动杆8均是由碳素钢材质制成。

工作原理：将中空管1安装在相应的加工场地顶端，压动防滑摩擦垫12和第二固定盒11，将随动杆8穿过卷线筒内部的孔洞中，松开防滑摩擦垫12，将其紧贴在卷线筒内侧壁，在需要水平移动卷线筒时，旋转抽出限位螺栓17，拉动中空连接柱5，调节卷线筒至相应的位置，将限位螺栓17同时放入限位螺孔内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。