一种车铣复合加工中心结构的制作方法

本实用新型涉及车铣复合加工技术领域，具体为一种车铣复合加工中心结构。

背景技术：

车铣复合加工中心是指车床，铣床一并加工的场所，加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标，随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，传统的加工理念已不能满足人们对加工速度、效率和精度的要求。在这样的背景下，复合加工技术应运而生，一般来说，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总称。复合加工技术主要表现为两种不同的类型，一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺为主的复合，车铣复合加工是近年来该领域发展最为迅速的加工方式之一。

目前，现有的车铣复合加工中心结构存在受力不均匀、操作不方便、承载力较弱的缺点，现发明一种车铣复合加工中心结构，使其具有方便操作，承载力强以及受力均匀，不仅能够方便工作人员使用，同时还能延长该装置的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车铣复合加工中心结构，具备方便操作，承载力强以及受力均匀，不仅能够方便工作人员使用，同时还能延长该装置的使用寿命等优点，解决了现有的车铣复合加工中心结构存在受力不均匀、操作不方便、承载力较弱的缺点的问题。

本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，包括底座，底座顶部的右侧固定连接有第一驱动丝杆，第一驱动丝杆的顶部固定连接有鞍座，鞍座的顶部固定连接有第二驱动丝杆，第二驱动丝杆的顶部固定连接有主轴箱体，主轴箱体内腔的左侧固定连接有车床主轴，主轴箱体内腔的左侧且位于车床主轴的左侧固定连接有液压卡盘，主轴箱体内腔的右侧且位于车床主轴的右侧固定连接有回转油缸，底座顶部左侧的正面固定连接有刀塔支架，刀塔支架的顶部固定连接有刀塔，底座顶部左侧的背部固定连接有立柱，立柱右侧的背部固定连接有第三驱动丝杆，第三驱动丝杆右侧且位于立柱右侧的后方固定连接有动力头座，动力头座的正面固定连接有动力主轴。

本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，其中底座的内腔沿水平横向与纵向等距离固定连接有加强筋，底座顶部的右侧设有滑轨，鞍座底部的左右两侧均设有滑块，该滑轨与滑块滑动连接，且第一驱动丝杆位于底座上的两个滑轨之间，该设计有益于鞍座能在底座顶部的右侧进行前后活动。

本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，其中鞍座顶部的正面与背部均设有滑动槽，主轴箱体底部的正面与背部固定连接有滑动块，该滑动块位于滑动槽的槽身内，且第二驱动丝杆位于两个滑动槽之间，该设计有益于主轴箱体能够在鞍座上进行左右滑动。

本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，其中主轴箱体右侧的液压卡盘与刀塔支架顶部的刀塔位于同一高度，且刀塔位于主轴箱体的左侧，该设计有益于液压卡盘上的原料能够被刀塔支架上的刀塔进行加工。

本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，其中立柱靠近动力头座的一侧固定连接有滑槽，动力头座靠近立柱的一侧固定连接有滑行块，该滑行块与滑槽滑动连接，第三驱动丝杆位于立柱上的两个滑槽内，该设计有益于动力头座能够在立柱上进行上下滑动，从而使其能对液压卡盘上的原料进行加工。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一驱动丝杆与滑轨以及滑块之间的结构设计，能够使鞍座可以在底座顶部的右侧进行前后滑动，再通过第二驱动丝杆与滑动块以及滑动槽之间的结构设计，能够使主轴箱体可与在鞍座的顶部上进行左右滑动，再通过第三驱动丝杆与滑槽以及滑行块之间的结构设计，能够使动力头座可以在立柱上进行上下滑动，再通过车床主轴以及液压卡盘之间的结构设计，能够使液压卡盘可以固定需要进行加工的工件，同时通过刀塔支架与刀塔以及主轴箱体之间的位置关系，以及动力主轴与动力头座之间的位置关系，能够方便工作人员操作该装置对车铣进行复合加工，同时通过底座底部的加强筋，能够有效的增强该装置的承载力，从而使该车铣复合加工中心结构，达到了方便操作，承载力强以及受力均匀，不仅能够方便工作人员使用，同时还能延长该装置的使用寿命的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型左侧面立体结构示意图；

图3为本实用新型正面结构示意图；

图4为本实用新型背部结构示意图；

图5为本实用新型侧面结构示意图；

图6为本实用新型有侧面立体结构示意图；

图7为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、鞍座；3、立柱；4、主轴箱体；5、刀塔支架；6、动力头座；7、第一驱动丝杆；8、第二驱动丝杆；9、第三驱动丝杆；10、车床主轴；11、液压卡盘；12、回转油缸；13、动力主轴；14、刀塔。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-7，本实用新型的一种车铣复合加工中心结构，包括底座1，底座1顶部的右侧固定连接有第一驱动丝杆7，第一驱动丝杆7的顶部固定连接有鞍座2，鞍座2的顶部固定连接有第二驱动丝杆8，第二驱动丝杆8的顶部固定连接有主轴箱体4，主轴箱体4内腔的左侧固定连接有车床主轴10，主轴箱体4内腔的左侧且位于车床主轴10的左侧固定连接有液压卡盘11，主轴箱体4内腔的右侧且位于车床主轴10的右侧固定连接有回转油缸12，底座1顶部左侧的正面固定连接有刀塔支架5，刀塔支架5的顶部固定连接有刀塔14，底座1顶部左侧的背部固定连接有立柱3，立柱3右侧的背部固定连接有第三驱动丝杆9，第三驱动丝杆9右侧且位于立柱3右侧的后方固定连接有动力头座6，动力头座6的正面固定连接有动力主轴13。

底座1的内腔沿水平横向与纵向等距离固定连接有加强筋，底座1顶部的右侧设有滑轨，鞍座2底部的左右两侧均设有滑块，该滑轨与滑块滑动连接，且第一驱动丝杆7位于底座1上的两个滑轨之间，该设计有益于鞍座2能在底座1顶部的右侧进行前后活动。

鞍座2顶部的正面与背部均设有滑动槽，主轴箱体4底部的正面与背部固定连接有滑动块，该滑动块位于滑动槽的槽身内，且第二驱动丝杆8位于两个滑动槽之间，该设计有益于主轴箱体4能够在鞍座2上进行左右滑动。

主轴箱体4右侧的液压卡盘11与刀塔支架5顶部的刀塔14位于同一高度，且刀塔14位于主轴箱体4的左侧，该设计有益于液压卡盘11上的原料能够被刀塔支架5上的刀塔14进行加工。

立柱3靠近动力头座6的一侧固定连接有滑槽，动力头座6靠近立柱3的一侧固定连接有滑行块，该滑行块与滑槽滑动连接，第三驱动丝杆9位于立柱3上的两个滑槽内，该设计有益于动力头座6能够在立柱3上进行上下滑动，从而使其能对液压卡盘11上的原料进行加工。

在使用本实用新型时：工作人员先将需要进行加工的原料固定在液压卡盘11上，同时启动回转油缸12使其能够带动液压卡盘11进行旋转，同时启动第一驱动丝杆7调整鞍座2在底座1上的位置，同时启动第二驱动丝杆8调整主轴箱体4在鞍座2上的位置，使液压卡盘11上的原料能够靠近刀塔支架5上的刀塔14，并启动刀塔14使其对液压卡盘11上的原料进行加工，加工完成后，再次启动第二驱动丝杆8与第一驱动丝杆7使其靠近动力主轴13，同时启动动力主轴13使其对液压卡盘11上的原料进行再次加工，使该车铣复合加工中心结构能够方便工作人员使用。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。