一种汽车发动机缸体加工用定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸体加工辅助设备技术领域，具体为一种汽车发动机缸体加工用定位夹具。


背景技术：

2.发动机缸体是汽车发动机最重要的零件，其作用是提供各发动机及其部件的安装、支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置以及保证发动机的换气、冷却和润滑。
3.现有的发动机缸体加工用定位夹具，针对发动机缸体凹陷处无支撑，受力不均匀，容易导致发动机缸体发生移动，无固定微调器，移动板会移动，影响发动机缸体凹陷处的支撑，对发动机缸体左右固定，前后没有限位，发动机缸体整体易移动。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸体加工用定位夹具。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体加工用定位夹具，具备了提高了发动机缸体放置在放置台的稳定性，稳定移动台，限制了发动机缸体前后移动的优点，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体加工用定位夹具，包括操作机构和操作台，操作机构设置在操作台顶端，所述操作机构包括支架、支板和运作器，支架底端设置在操作台底端内部，支板两端连接在支架上端，运作器贯穿支板顶底两端，所述运作器包括液压缸b、伸缩台、电机和钻头，液压缸b下端贯穿支板顶底两端，支板底端中部设有伸缩台，液压缸b底端设置在伸缩台内部底端，伸缩台底端设有电机，电机底端螺纹连接钻头顶端；
7.所述操作台包括油压缸、放置台和微调器，操作台顶端设有油压缸，油压缸顶端设有放置台，操作台两个侧端中部设有微调器，油压缸与放置台设置在两个支架之间。
8.优选的，所述支架包括操作腔和移动板，支架侧端设有操作腔，移动板设置在操作腔内部。
9.优选的，所述操作腔包括连接杆、定滑轮a、连接线、定滑轮b、支杆和液压缸a，操作腔顶端设有连接杆，连接杆下端活动连接定滑轮a，操作台内部底端设有支杆，支杆顶端活动连接定滑轮b，定滑轮a规格与定滑轮b规格一致，且处于同一垂直面，连接线一端连接移动板顶端侧部，连接线另一端滑动连接定滑轮a和定滑轮b，连接在微调器表面，所述连接杆、定滑轮a、连接线、定滑轮b和支杆设有两组，关于移动板中心线对称分布，移动板顶端设有液压缸a。
10.优选的，所述放置台包括底板、可压板、压缩弹簧和接触头，底板内部底端设有若干压缩弹簧，压缩弹簧顶端设有接触头，可压板顶端贯穿放置台顶端，可压板底端与接触头顶端相接触。
11.优选的，所述微调器包括旋钮、转轴、条纹和条纹槽，旋钮设置在操作台外表面，转轴、条纹和条纹槽设置在操作台内部，旋钮一端连接转轴，转轴外表面设有条纹，支架下端设有条纹槽，条纹与条纹槽大小一致。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型提出的汽车发动机缸体加工用定位夹具，根据发动机缸体本外观进行调整移动板的位置，通过转动旋钮，对连接线进行收放，移动板随着连接线运动，使得移动板到达发动机缸体凹陷处进行支撑，提高发动机放置在放置台的稳定性。
14.2、本实用新型提出的汽车发动机缸体加工用定位夹具，转动后的微调器，向操作台内部按压，转轴表面的条纹插入支架下端的条纹槽，需要调整移动板高度时，将微调器往设备外部抽出，进行转动，使得该微调器操作简单定用于稳定动板。
15.3、本实用新型提出的汽车发动机缸体加工用定位夹具，将发动机缸体放置在可压板顶端，压缩弹簧收缩，可压板处于底板内部，可压板顶端与底板顶端具有一定距离，使得发动机缸体被底板限制移动，确保发动机缸体不离开放置台。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的操作腔结构示意图。
18.图3为本实用新型的放置台结构示意图。
19.图4为本实用新型的微调器结构示意图。
20.图中：1、操作机构；11、支架；111、操作腔；1111、连接杆；1112、定滑轮a；1113、连接线；1114、定滑轮b；1115、支杆；1116、液压缸a；112、移动板；12、支板；13、运作器；131、液压缸b；132、伸缩台；133、电机；134、钻头；2、操作台；21、油压缸；22、放置台；221、底板；222、可压板；223、压缩弹簧；224、接触头；23、微调器；231、旋钮；232、转轴；233、条纹；234、条纹槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，一种汽车发动机缸体加工用定位夹具，包括操作机构1和操作台2，操作机构1设置在操作台2顶端，操作机构1包括支架11、支板12和运作器13，支架11底端设置在操作台2底端内部，支板12两端连接在支架11上端，运作器13贯穿支板12顶底两端，运作器13包括液压缸b131、伸缩台132、电机133和钻头134，液压缸b131下端贯穿支板12顶底两端，支板12底端中部设有伸缩台132，液压缸b131底端设置在伸缩台132内部底端，伸缩台132底端设有电机133，电机133底端螺纹连接钻头134顶端，操作台2包括油压缸21、放置台22和微调器23，操作台2顶端设有油压缸21，油压缸21顶端设有放置台22，操作台2两个侧端中部设有微调器23，油压缸21与放置台22设置在两个支架11之间，支架11包括操作腔111和移动板112，支架11侧端设有操作腔111，移动板112设置在操作腔111内部。
23.请参阅图2，操作腔111包括连接杆1111、定滑轮a1112、连接线1113、定滑轮b1114、
支杆1115和液压缸a1116，操作腔111顶端设有连接杆1111，连接杆1111下端活动连接定滑轮a1112，操作台2内部底端设有支杆1115，支杆1115顶端活动连接定滑轮b1114，定滑轮a1112规格与定滑轮b1114规格一致，且处于同一垂直面，连接线1113一端连接移动板112顶端侧部，连接线1113另一端滑动连接定滑轮a1112和定滑轮b1114，连接在微调器23表面，所述连接杆1111、定滑轮a1112、连接线1113、定滑轮b1114和支杆1115设有两组，关于移动板112中心线对称分布，移动板112顶端设有液压缸a1116，根据发动机缸体本外观进行调整移动板112的位置，通过转动旋钮231，对连接线1113进行收放，移动板112随着连接线1113运动，使得移动板112到达发动机缸体凹陷处进行支撑，提高发动机放置在放置台22的稳定性。
24.请参阅图3，放置台22包括底板221、可压板222、压缩弹簧223和接触头224，底板221内部底端设有若干压缩弹簧223，压缩弹簧223顶端设有接触头224，可压板222顶端贯穿放置台22顶端，可压板222底端与接触头224顶端相接触，将发动机缸体放置在可压板222顶端，压缩弹簧223收缩，可压板222处于底板221内部，可压板222顶端与底板221顶端具有一定距离，使得发动机缸体被底板221限制移动，确保发动机缸体不离开放置台22。
25.请参阅图4，微调器23包括旋钮231、转轴232、条纹233和条纹槽234，旋钮231设置在操作台2外表面，转轴232、条纹233和条纹槽234设置在操作台2内部，旋钮231一端连接转轴232，转轴232外表面设有条纹233，支架11下端设有条纹槽234，条纹233与条纹槽234大小一致，转动后的微调器23，向操作台2内部按压，转轴232表面的条纹233插入支架11下端的条纹槽234，需要调整移动板112高度时，将微调器23往设备外部抽出，进行转动，使得该微调器23操作简单，用于稳定移动板112。
26.综上所述：本实用新型提供了一种汽车发动机缸体加工用定位夹具，根据发动机缸体本外观进行调整移动板112的位置，通过转动旋钮231，对连接线1113进行收放，移动板112随着连接线1113运动，使得移动板112到达发动机缸体凹陷处进行支撑，提高发动机放置在放置台22的稳定性，转动后的微调器23，向操作台2内部按压，转轴232表面的条纹233插入支架11下端的条纹槽234，需要调整移动板112高度时，将微调器23往设备外部抽出，进行转动，使得该微调器23操作简单，用于稳定移动板112，将发动机缸体放置在可压板222顶端，压缩弹簧223收缩，可压板222处于底板221内部，可压板222顶端与底板221顶端具有一定距离，使得发动机缸体被底板221限制移动，确保发动机缸体不离开放置台22。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。