一种汽车零部件的铆接工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车零部件的铆接工装。

背景技术：

汽车配件加工(autospareparts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，某些汽车零部件加工时需要进行铆接，此时就需要使用到汽车零部件的铆接工装；

现有的汽车零部件铆接工装都需要使用者手动将待铆接的零部件放到铆接台上进行铆接，而冲头运动速度极快，徒手将铆钉和零部件将放在冲头下方极其危险。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车零部件的铆接工装，能通过固定台和固定橡胶环将铆钉和汽车零部件固定好，再通过滑动机构将固定台移到冲头下对其进行铆接，避免工人直接将铆钉和零部件放在冲头下造成危险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件的铆接工装，包括底座，所述底座上方设有立柱，所述立柱设有两组，两组所述立柱上方固定设有固定板，所述固定板下方设有伸缩件，所述伸缩件上设有冲头，所述冲头正下方设有固定在底座上的工作台，所述工作台上方设有铆接台，所述固定板下方位于伸缩件一侧设有滑动机构，所述滑动机构上设有连接杆，所述连接杆通过滑动机构与固定板滑动连接，所述连接杆下方设有固定台，所述固定台与铆接台活动连接，所述固定台中心处设有固定橡胶环，所述固定橡胶环的中心设有直径比冲头大一厘米的通孔，所述固定板下方位于连接杆的一侧设有限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冲头上设有后座板，所述后座板固定套设在冲头上，所述后座板下方设有弹性部件，所述弹性部件下方固定设有压板，所述压板中心处设有直径比冲头大一厘米的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性部件设有多组，多组所述弹性部件均匀分布在后座板和压板之间，所述弹性部件为弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动机构包括开设在固定板下端的滑轨和与连接杆固定连接的连接块，所述连接块两侧均设有限位柱，所述滑轨上位于限位柱两侧设有限位槽，所述连接块位于滑轨内，所述连接块上位于滑轨的一侧设有滚动槽，所述滚动槽内设有第一滚轮与第二滚轮，所述第一滚轮与第二滚轮内穿设有转轴，所述滚动槽内两侧位于转轴接触处设有固定槽，所述转轴位于固定槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩件为电动伸缩杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定橡胶环和压板上的通孔均为圆柱形，所述固定橡胶环和压板上的通孔的直径值相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座、立柱、固定板、工作台和铆接台均为不锈钢制成且外部均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本实用新型设有滑动机构、固定台等，使用本装置时，将铆钉倒置放在固定橡胶环内固定，将需要铆接的汽车零部件上的通孔放在铆钉上与其配合，此时通过滑动机构滑动连接杆至于限位板接触，此时固定台位于冲头正下方，即可通过伸缩件带动冲头对汽车零部件进行铆接，能避免工人直接将铆钉和零部件放在冲头下造成危险；

本实用新型设有后座板、弹性部件和压板，使用本装置时，通过伸缩件带动冲头向下运动，此时冲头带动后座板一起向下运动，后座板通过弹性部件带动压板首先与零部件接触，此时压板通过压缩弹性部件的复位力对零部件和铆钉进行挤压，实现在铆接前对零部件和铆钉进行定位，使得冲头正式开始铆接的时候能够精确的进行，防止铆钉随意晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑动机构的结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大图；

其中：1、底座；2、立柱；3、固定板；4、伸缩件；5、冲头；6、后座板；7、滑动机构；701、连接块；702、滑轨；703、限位槽；704、限位柱；705、滚动槽；706、第一滚轮；707、第二滚轮；708、转轴；709、固定槽；8、连接杆；9、限位板；10、固定台；11、弹性部件；12、压板；13、工作台；14、固定橡胶环；15、铆接台。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种汽车零部件的铆接工装，包括底座1，所述底座1上方设有立柱2，所述立柱2设有两组，两组所述立柱2上方固定设有固定板3，所述固定板3下方设有伸缩件4，所述伸缩件4上设有冲头5，所述冲头5正下方设有固定在底座1上的工作台13，所述工作台13上方设有铆接台15，所述固定板3下方位于伸缩件4一侧设有滑动机构7，所述滑动机构7上设有连接杆8，所述连接杆8通过滑动机构7与固定板3滑动连接，所述连接杆8下方设有固定台10，所述固定台10与铆接台15活动连接，所述固定台10中心处设有固定橡胶环14，所述固定橡胶环14的中心设有直径比冲头5大一厘米的通孔，所述固定板3下方位于连接杆8的一侧设有限位板9；

使用本装置时，将铆钉倒置放在固定橡胶环14内固定，将需要铆接的汽车零部件上的通孔放在铆钉上与其配合，此时通过滑动机构7滑动连接杆8至于限位板9接触，此时固定台10位于冲头5正下方，即可通过伸缩件4带动冲头5对汽车零部件进行铆接，能避免工人直接将铆钉和零部件放在冲头5下造成危险。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，冲头5上设有后座板6，所述后座板6固定套设在冲头5上，所述后座板6下方设有弹性部件11，所述弹性部件11下方固定设有压板12，所述压板12中心处设有直径比冲头5大一厘米的通孔；

使用本装置时，通过伸缩件4带动冲头5向下运动，此时冲头5带动后座板6一起向下运动，后座板6通过弹性部件11带动压板12首先与零部件接触，此时压板12通过压缩弹性部件11的复位力对零部件和铆钉进行挤压，实现在铆接前对零部件和铆钉进行定位，使得冲头5正式开始铆接的时候能够精确的进行，防止铆钉随意晃动。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，弹性部件11设有多组，多组所述弹性部件11均匀分布在后座板6和压板12之间，所述弹性部件11为弹簧；通过使用弹簧作为弹性部件11可以后座板6和压板12之间弹性稳定，方便操作。

在另外一个实施例中，如图1、图2、图3所示，本实用新型公开了，滑动机构7包括开设在固定板3下端的滑轨702和与连接杆8固定连接的连接块701，所述连接块701两侧均设有限位柱704，所述滑轨702上位于限位柱704两侧设有限位槽703，所述连接块701位于滑轨702内，所述连接块701上位于滑轨702的一侧设有滚动槽705，所述滚动槽705内设有第一滚轮706与第二滚轮707，所述第一滚轮706与第二滚轮707内穿设有转轴708，所述滚动槽705内两侧位于转轴708接触处设有固定槽709，所述转轴708位于固定槽709内；

使用本装置时，通过连接块701上的限位柱704与限位槽703配合可以使连接杆8挂在固定板3上，通过第一滚轮706和第二滚轮707在滑轨702上滑动可以使连接杆8相对固定板3滑动，结构简单，方便操作。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，伸缩件4为电动伸缩杆；通过使用电动伸缩杆作伸缩件4可以方便使用者控制伸缩件4工作，提高了装置的便捷性。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，固定橡胶环14和压板12上的通孔均为圆柱形，所述固定橡胶环14和压板12上的通孔的直径值相等；通过将固定橡胶环14和压板12上的通孔均设置为圆柱形方便与冲头5配合对汽车零部件进行铆接。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实用新型公开了，底座1、立柱2、固定板3、工作台13和铆接台15均为不锈钢制成且外部均涂有防锈漆；通过使用不锈钢制成底座1、立柱2、固定板3、工作台13和铆接台15增加了装置的稳定性，防止一般材料承受不住冲头5的冲压力，提高了装置的使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。