一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模的制作方法

本申请涉及汽车零件生产的领域，尤其是涉及一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模。

背景技术：

级进模由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程冲完成一系列的不同的冲压加工，一次行程完成后，由冲床送料机按照一个固定的距离将材料向前移动。

公告号为cn203044679u的中国专利公开了一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模，包括上模座、下模座、上固定板、下垫板和下模板，所述上模座与上固定板固定连接，所述下模板、下垫板、下模座从上到下依次排列且通过紧固螺栓固定连接在一起，在所述下模板与上固定板间设置有方便脱料的脱料板，在所述脱料板上方设置有脱料垫板；把备好的料放入到工作区域，冲压机向下动作，冲孔，通过机台上的送料机构把原料往前推进到工作区域，进行又一个产品的加工，不间断的加工出产品。

针对上述中的相关技术，发明人认为级进模连续的工作状态下会产生大量的热，热量可能会使得模具变形，从而对后续的零件制作可能会有影响，故有待改善。

技术实现要素：

为了及时对级进模工作时降温，本申请提供一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模。

本申请提供的一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模采用如下的技术方案：

一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模，包括上模座和下模座，所述上模座与下模座设置于工作台上，所述上模座与下模座均沿长度方向贯穿开设有冷却腔，所述冷却腔一端内壁连接有降温软管，所述降温软管设置有两根降温支管，一根所述降温支管与上模座的冷却腔一端内壁连接，另一根所述降温支管与下模座的冷却腔一端内壁连接，所述降温软管远离冷却腔的一端连接有冷水箱，所述冷水箱与降温软管之间连接有压水泵。

通过采用上述技术方案，级进模在工作时，打开压水泵，冷水箱内部的水通过降温软管通入两根降温支管中，冷水通过降温支管进入上模座与下模座开设的冷却腔内部，并吸收上模座与下模座所产生的热量，从而可以快速对上模座与下模座进行降温。

可选的，所述冷却腔远离连接降温软管的一端连接有收水软支管，所述收水支软管远离冷却腔的一端形成收水软管，所述收水软管的另一端连接有收水箱。

通过采用上述技术方案，降温后的水顺收水支软管流入收水箱内部，从而对使用过的水进行回收，回收后的水可以等待降温后再次使用，从而减少了流水使用完后的浪费，提升了水资源的利用率，有效节约了资源。

可选的，所述冷却腔与降温软管连接的内壁处和冷却腔与收水软管连接的内壁处均设置有密封垫圈。

通过采用上述技术方案，降温支管在插设于冷却腔内壁时与密封垫圈相抵接，收水支软管在插设于冷却腔内壁时同样与密封垫圈相抵接，密封垫圈有效提升了降温支管与收水支软管在工作时的密封性，从而减少了流水洒落的现象，进一步提升了水资源的利用率。

可选的，所述冷却腔成波浪形弯曲设置。

通过采用上述技术方案，冷水在弯曲设置的冷却腔内流动，有效提升了冷水与冷却腔内壁的接触面积，从而进一步提升了冷水对级上模座与下模座的降温效果。

可选的，所述降温软管连接有喷淋组件，所述喷淋组件包括与降温软管侧壁连通的喷淋支管和喷淋支管远离降温软管一端设置的喷头，所述喷淋组件远离降温软管一端架设于工作台上表面。

通过采用上述技术方案，冷水经过压水泵的作用后流入喷淋支管中，并沿喷淋支管流经至喷头处向下模座表面进行喷洒，从而进一步对下模具进行降温，提升了对下模座的降温速度。

可选的，所述工作台表面沿长度方向开设有滑移槽，所述滑移槽内设置有滑移块，所述滑移块开设有容纳槽，所述喷淋支管可拆卸连接于容纳槽内壁，所述滑移块设置有锁止件。

通过采用上述技术方案，喷淋组件安装于滑移块上，滑移块可以在滑移槽内移动，从而可以改变喷淋组件的喷头对下模座喷水的位置，进一步提升了对下模座的喷洒降温面积。

可选的，所述锁止件包括设置于容纳槽一侧的锁止框，所述锁止框内壁滑移连接有锁止条，所述容纳槽另一侧设置有供锁止条插设的固定框。

通过采用上述技术方案，喷淋组件安装至滑移块时，将锁止条沿水平方向插设至固定框中，喷淋支软管与锁止条相抵，从而完成对喷淋组件的锁止与固定，增强了喷头在对下模座喷水时的稳定性。

可选的，所述工作台侧壁设置有驱动电机，所述驱动电机转动轴连接有往复螺杆，所述往复螺杆设置于滑移槽内并与滑移块连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机驱动往复螺杆转动，使得滑移块在滑移槽内移动自动化，提升了喷淋组件在工作时的便利性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.上模座和下模座内部均贯通开设有冷却腔，将冷水通入冷却腔内壁，冷水对上模座与下模座进行降温作用，有效降低了级进模产生的热量，提升了模具生产的稳定性与安全性；

2.工作台上设置可以自动滑移的喷淋组件，喷淋组件对下模座的表面进行喷淋降温，进一步提升了对级进模的降温效果。

附图说明

图1是本申请实施例一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模的整体示意图。

图2是本申请实施例中表示上模座与下模座内部结构的剖面视图。

图3是本申请实施例中表示一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模连接结构的具体示意图。

图4是图3中a部的放大示意图。

附图标记说明：1、上模座；2、下模座；3、工作台；4、冷却腔；5、降温软管；51、降温支管；6、冷水箱；7、压水泵；8、收水软管；81、收水支软管；9、收水箱；10；密封垫圈；11、喷淋组件；111、喷淋支管；112、喷头；12、滑移槽；13、滑移块；14、容纳槽；15、锁止件；151、锁止框；152、锁止条；153、固定框；16、驱动电机；17、往复螺杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模。参照图1与图2，一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模包括上模座1与下模座2，上模座1与下模座2上下表面相对设置于工作台3上并对零件进行冲压工作；上模座1与下模座2沿长度方向均贯穿开设有若干冷却腔4，冷却腔4呈弯曲的波浪形。

参照图1与图2，工作台3一端设置有冷水箱6，冷水箱6下部壁面连接有压水泵7，压水泵7另一端抱箍连接有降温软管5，降温软管5远离压水泵7的一端一体形成有两根降温支管51，一根降温支管51与上模座1的冷却腔4内壁插设连接，另一根降温支管51与下模座2的冷却腔4内壁插设连接，上模座1与下模座2与降温支管51连接的内壁处均胶粘有密封垫圈10，本申请实施例中，密封垫圈10由sil硅橡胶材料制成，具有良好的耐高温性与密封性能，密封垫圈10与降温支管51外壁相抵，提升了降温支管51在插设于冷却腔4内壁时的紧密性。

参照图1与图2，上模座1的冷却腔4与下模座2的冷却腔4远离与降温支管51插设连接的一端均插设连接有收水支软管81，冷却腔4与收水支软管81连接处同样设置有密封垫圈10；两根收水支软管81远离冷却腔4的一端一体形成为一根收水软管8，收水软管8插另一端连接有收水箱9，收水软管8插设于收水箱9内部，从而将对上模座与下模座进行降温后的水收集，便于对水资源的再次利用，提升了环保性。

参照图3与图4，工作台3表面沿下模座2长度方向开设有滑移槽12，滑移槽12内滑移连接有滑移块13，滑移块13表面开设有容纳槽14，容纳槽14中可拆卸连接有喷淋组件11，喷淋组件11包括插设于容纳槽14内壁的喷淋支管111和螺纹连接于喷淋支管111端部的喷头112，喷淋支管111远离喷头112的一端贯通连接于降温软管5侧壁。

参照图4，滑移块13表面安装有用于固定喷淋支管111的锁止件15，锁止件15包括焊接与滑移块13容纳槽14一侧的锁止框151，容纳槽14另一端焊接有固定框153，锁止框151与固定框153内插设有锁止条152，锁止条152壁面抵于喷淋支管111，从而增强了喷淋支管111工作时的稳定性。

参照图3与图4，滑移槽12内壁设置有贯穿于滑移块13下端的往复螺杆17，往复螺杆17与滑移块13螺纹连接，往复螺杆17的一端抵于滑移槽12一端的端壁，往复螺杆17另一端延伸出滑移槽12并贯穿工作台3，往复螺杆17贯穿于工作台3的一端连接有驱动电机16，驱动电机16驱动往复螺杆17转动，使得滑移块13可以自动在滑移槽12内移动，实现了喷淋组件11工作移动的自动化。

本申请实施例一种具有降温效果的汽车滤清器下壳级进模的实施原理为：

级进模在对零件冲压工作时，启动压水泵7，压水泵7将冷水箱6内的水通过降温软管5输送至上模座1与下模座2开设的冷却腔4内部，冷水经过冷却腔4吸收大量的热，帮助级进模降温，水流顺冷却腔4另一端流入收水软管8并回收至收水箱9内，从而完成对上模座1和下模座2的快速降温。

驱动驱动电机16，滑移块13在往复螺杆17表面与滑移槽12内壁来回滑移，滑移块13插设的喷淋组件11通过喷头112对上模座1与下模座2进行喷水，从而进行进一步的降温。

喷淋组件11需要维护时，抽拉锁止条152，锁止条152离开喷淋支管111壁面，将喷淋支管111从容纳槽14内壁取出，以便对喷淋组件11的维护与更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。