技术特征：
1.一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于，包括：主体组件(1)，所述主体组件(1)包括置物台(101)、第一支撑板(102)、挡板(103)、上压模(104)和下压模(105)；压模组件(2)，所述压模组件(2)包括第一壳体(201)、第一液压缸(202)、固定板(203)、橡胶环(204)、固定环(205)和导向杆(206)；所述置物台(101)的上表面中部焊接有下压模(105)，所述置物台(101)的上表面焊接有第一支撑板(102)，所述第一支撑板(102)的上表面焊接有挡板(103)，所述挡板(103)的下表面通过螺栓螺纹连接有第一液压缸(202)，所述第一液压缸(202)的活塞杆焊接有固定板(203)，所述固定板(203)的下表面安装有上压模(104)，所述上压模(104)与所述下压模(105)相适配，所述上压模(104)的内侧壁对称滑动连接有两个导向杆(206)，两个所述导向杆(206)的底部均焊接于固定环(205)的上表面，所述固定环(205)的下表面粘接有橡胶环(204)；所述主体组件(1)的上表面焊接有折边组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述折边组件(3)包括箱体(301)、第二液压缸(302)、定位块(303)和第一弹簧(304)；所述置物台(101)的上表面对称焊接有两个箱体(301)，两个所述箱体(301)的内侧壁均通过螺栓螺纹连接有第二液压缸(302)，所述第二液压缸(302)的活塞杆贯穿箱体(301)的内侧壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述下压模(105)的上表面对称开设有两个导向槽(47)，两个所述导向槽(47)的内侧壁均滑动连接有导向块(46)，所述导向块(46)的顶部焊接于定位块(303)的下表面，所述定位块(303)的一侧焊接有第一弹簧(304)，所述第一弹簧(304)远离定位块(303)的一端焊接于箱体(301)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述第一液压缸(202)的外侧壁套设有第一壳体(201)，所述第一壳体(201)的顶部焊接于挡板(103)的下表面。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述固定板(203)的上表面对称焊接有两个第二壳体(43)，两个所述第二壳体(43)的内侧壁均滑动连接有导向板(41)，所述导向板(41)的上表面焊接有第二弹簧(42)，所述第二弹簧(42)的顶部焊接于第二壳体(43)的内部顶壁，所述导向杆(206)的顶部依次贯穿上压模(104)、固定板(203)和第二壳体(43)的内侧壁且焊接于导向板(41)的下表面。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述下压模(105)的内部底壁开设有凹槽(48)，所述凹槽(48)的内侧壁滑动连接有第二支撑板(49)，所述第二支撑板(49)的顶部粘接有橡胶垫(50)，所述第二支撑板(49)的底部焊接有支撑杆(51)。7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述支撑杆(51)的底部焊接有限位板(52)，所述限位板(52)的下表面中部焊接有第三弹簧(53)，所述第三弹簧(53)的底部焊接于下压模(105)的内部底壁。8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，其特征在于：所述
置物台(101)的下表面焊接有支撑柱(44)，所述支撑柱(44)的底部焊接有底座(45)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机排气管隔热罩的折边装置，包括：主体组件，所述主体组件包括置物台、第一支撑板、挡板、上压模和下压模；压模组件，所述压模组件包括第一壳体、第一液压缸、固定板、橡胶环、固定环和导向杆；所述置物台的上表面中部焊接有下压模，所述置物台的上表面焊接有第一支撑板。本实用新型通过第一壳体的活塞杆带动固定板运动，运动的固定板带动上压模对隔热罩的侧边进行竖直工作，然后通过第二液压缸的活塞杆带动定位块运动，运动的定位块对竖直的侧边进行推平工作，然后再通过上压模对隔热罩的侧边进行下压贴合工作，从而简化了折边时的操作步骤，提高了本实用新型折边的工作效率。折边的工作效率。折边的工作效率。
技术研发人员：董昆
受保护的技术使用者：四川省泰雅科技有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/11/30