一种发动机装配多轴拧紧紧固机构的制作方法

1.本实用新型涉及紧固机构技术领域，具体为一种发动机装配多轴拧紧紧固机构。


背景技术：

2.发动机装配过程中常遇到同一个装配面多颗螺栓的安装，为了保证同一平面的螺栓装配后的共面度，现在常用的装配方法采用“对角预紧固+扭力确认”的装配工保证装配的效果，该方法在紧固的过程消耗时间较多，同时在装配的过程中也容易出现作业者不按照工艺要求，不按照规定的顺序紧固螺栓，达不到装配后的平度要求；
3.现有紧固机构在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有紧固机构其内部结构较为单一，多数只能对固定间距大小的多颗螺旋进行拧紧工作，导致在对不同间距的多颗螺栓进行拧紧工作时，还需操作人员在更换不同型号大小的紧固机构，从而降低了该紧固机构使用的灵活性，增加了操作人员工作步骤；2、现有紧固机构在使用过程中还需对扭力进行检测确认，不仅再次提升了操作人员工作步骤，同时还过于消耗时间，降低了操作人员工作效率，而当操作人员未按照指定顺序进行紧固，会降低发动机装配品质。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机装配多轴拧紧紧固机构，以解决上述背景技术中提出现有紧固机构在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有紧固机构其内部结构较为单一，多数只能对固定间距大小的多颗螺旋进行拧紧工作，导致在对不同间距的多颗螺栓进行拧紧工作时，还需操作人员在更换不同型号大小的紧固机构，从而降低了该紧固机构使用的灵活性，增加了操作人员工作步骤；2、现有紧固机构在使用过程中还需对扭力进行检测确认，不仅再次提升了操作人员工作步骤，同时还过于消耗时间，降低了操作人员工作效率，而当操作人员未按照指定顺序进行紧固，会降低发动机装配品质的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机装配多轴拧紧紧固机构，包括安装柱，所述安装柱外侧的顶部设有四组限位杆，四组所述限位杆的外侧皆套设有与其相互适配的弧型安装板，所述安装柱顶部的中间位置处设有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接设有内螺纹块，所述内螺纹块的外侧皆铰接设有四组铰接杆，且四组铰接杆与四组弧型安装板的顶部相互铰接，四组所述弧型安装板的内顶部皆设有t型滑槽，四组所述t型滑槽的内部皆滑动连接设有t型滑块，四组所述t型滑块的底部皆设有转动杆a，四组所述转动杆a的底部皆设有拧紧孔，四组所述拧紧孔的外侧皆设有驱动组件。
6.优选的，所述驱动组件包括棘轮、安装板、转动杆b、卷簧、驱动棘爪和制动棘爪，所述棘轮设有四组，四组所述棘轮位于四组拧紧孔外侧的顶部，所述安装板设有八组，八组所述安装板位于四组弧型安装板内部两侧的底部，同侧两组所述安装板的顶部皆设有转动杆b，同侧两组所述转动杆b的外侧分别套设有与棘轮相互啮合的驱动棘爪和制动棘爪，同侧两组所述安装板的外侧皆设有与驱动棘爪和制动棘爪相连接的卷簧。
7.优选的，四组所述弧型安装板皆为u型结构制成。
8.优选的，所述安装柱顶部的中间位置处设有轴承，且轴承与螺纹杆相互适配。
9.优选的，四组所述弧型安装板顶部的边缘处皆设有把手，且把手的外侧设有防滑纹。
10.优选的，四组所述弧型安装板的顶部皆设有通孔，且通孔与限位杆相互适配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机装配多轴拧紧紧固机构；
12.1、通过螺纹杆、内螺纹块、铰接杆、弧型安装板和限位杆的相互配合，可方便操作人员对不同间距的多颗螺栓进行拧紧工作，以便提升该紧固机构使用的灵活性，无需操作人员在更换合适的紧固机构，减少了操作人员工作步骤，提升其工作效率，从而增加了该紧固机构使用的便捷；
13.2、通过拧紧孔、弧型安装板、t型滑槽、t型滑块、驱动棘爪、棘轮、转动杆a、制动棘爪、转动杆b和卷簧的相互配合，可实现多颗螺栓的同时拧紧工作，再次提高了操作人员工作效率，确保了同一平面螺栓紧固一致的优点，有效的提升了发动机装配的品质，该紧固机构结构设计简单合理适于推广。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的俯视剖视图一；
16.图3为本实用新型的俯视剖视图二；
17.图4为本实用新型的俯视图；
18.图5为本实用新型的图2的a处结构放大示意图。
19.图中：1、安装柱；2、转动杆a；3、t型滑块；4、铰接杆；5、内螺纹块；6、螺纹杆；7、限位杆；8、弧型安装板；9、棘轮；10、拧紧孔；11、t型滑槽；12、安装板；13、转动杆b；14、卷簧；15、驱动棘爪；16、制动棘爪。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种发动机装配多轴拧紧紧固机构，包括安装柱1，安装柱1外侧的顶部设有四组限位杆7，四组限位杆7的外侧皆套设有与其相互适配的弧型安装板8，安装柱1顶部的中间位置处设有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧螺纹连接设有内螺纹块5，内螺纹块5的外侧皆铰接设有四组铰接杆4，且四组铰接杆4与四组弧型安装板8的顶部相互铰接，四组弧型安装板8的内顶部皆设有t型滑槽11，四组t型滑槽11的内部皆滑动连接设有t型滑块3，四组t型滑块3的底部皆设有转动杆a2，四组转动杆a2的底部皆设有拧紧孔10，四组拧紧孔10的外侧皆设有驱动组件，便于同时拧紧多颗螺栓以便提升发动机装配的品质。
22.进一步的，驱动组件包括棘轮9、安装板12、转动杆b13、卷簧14、驱动棘爪15和制动棘爪16，棘轮9设有四组，四组棘轮9位于四组拧紧孔10外侧的顶部，安装板12设有八组，八
组安装板12位于四组弧型安装板8内部两侧的底部，同侧两组安装板12的顶部皆设有转动杆b13，同侧两组转动杆b13的外侧分别套设有与棘轮9相互啮合的驱动棘爪15和制动棘爪16，同侧两组安装板12的外侧皆设有与驱动棘爪15和制动棘爪16相连接的卷簧14，便于同时拧紧多颗螺栓以便提升发动机装配的品质。
23.进一步的，四组弧型安装板8皆为u型结构制成，便于安装内部部件的同时便于对螺栓进行拧紧工作。
24.进一步的，安装柱1顶部的中间位置处设有轴承，且轴承与螺纹杆6相互适配，便于螺纹杆6进行转动。
25.进一步的，四组弧型安装板8顶部的边缘处皆设有把手，且把手的外侧设有防滑纹，防止转动时产生滑动。
26.进一步的，四组弧型安装板8的顶部皆设有通孔，且通孔与限位杆7相互适配，便于在限位杆7的外侧进行滑动移动。
27.工作原理：在使用时，操作人员可先根据多颗螺栓的间距对该紧固机构进行调节，操作人员可直接转动螺纹杆6带动内螺纹块5在其外侧进行移动，通过内螺纹块5的移动可带动铰接杆4进行铰接移动，从而可通过铰接杆4推动弧型安装板8及其以上部件在限位杆7的外侧进行移动至指定位置处，以便对不同间距螺栓进行拧动；
28.当调节完后，操作人员可将多颗螺栓的螺头置于拧紧孔10的内部，然后转动弧型安装板8使其带动t型滑槽11在t型滑块3的外侧进行滑动，以防止拧紧孔10跟随弧型安装板8产生转动，再通过弧型安装板8可带动驱动棘爪15进行移动，通过驱动棘爪15与棘轮9的相互啮合，使得驱动棘爪15一侧的直角边推动棘轮9进行自转，从而可使棘轮9带动拧紧孔10和转动杆a2进行转动对多颗螺栓进拧紧工作，通过棘轮9一侧的斜边与制动棘爪16一侧的斜边相靠近，使得棘轮9再转动同时推动制动棘爪16在转动杆b13的外侧转动对卷簧14进行拉伸工作，然后再通过卷簧14的弹性恢复力带动其进行复原工作；
29.当驱动棘爪15推动棘轮9转动至指定位置处时，再反向转动弧型安装板8及其以上部件，使得弧型安装板8带动t型滑槽11在t型滑块3的外侧进行反向滑动，同时通过驱动棘爪15与棘轮9反向转动相靠近一侧的斜边，可使棘轮9推动驱动棘爪15在转动杆b13的外侧转动对卷簧14进行拉伸工作，然后再通过卷簧14可带动驱动棘爪15复原与棘轮9进行啮合，通过反向转动可使棘轮9与制动棘爪16相靠近一侧的直角边相互抵制，防止棘轮9进行反向转动，当反向转动完成后再正向转动弧型安装板8及其以上部件，以便带动拧紧孔10进行自转对多颗螺栓进行同时拧紧工作。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。