一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及电机转子加工技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装。


背景技术：

2.现代轿车已普遍采用空调，电喷发动机，电控门窗，电动可调座椅等电器元件，用电量急剧上升。交流发电机是汽车的关键部件，负责汽车的供电，轿车的配置不同，用电量需求就不同，发电机就不同，相应的爪极就不同，而车加工汽车发电机转子爪极是汽车发电机转子加工中的重要工序。
3.例如专利号cn210839263u公开了一种汽车发电机转子爪极车加工工装，包括底座、立柱和爪极，底座底面竖直开设有安装槽，安装槽内部顶端竖直开设有第一螺孔，第一螺孔内竖直插装有第一螺栓，立柱底部竖直开设有第二螺孔。本实用新型解决了汽车发电机带磁钢转子爪极车加工后产生铁屑被磁钢吸住的现象，结构简单，对于单个抓极的加工通过操作人员进行固定方便简洁，但是在加工过程中，通常是需要对大量的爪极进行加工，而操作人员需要不断拧动螺栓对不同的爪极进行固定，这就大大增加了操作人员的工作量，对其造成巨大的工作负担，从而造成后续加工的不精准，从而对整个电机产生损害。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
7.一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装，包括底板，该底板顶端设置有安装槽，该安装槽一侧设置有控制面板，安装槽内部设置有调节机构，调节机构顶端设置有一组固定平台，固定平台顶端设置有立柱，立柱顶部开设置有凹槽，凹槽内设置有与立柱相配合的夹持组件。
8.进一步的，为了在调节机构的作用下，根据爪极的宽度，从而通过调节机构采用自动化的操作替代螺栓来调节两个固定平台之间的距离，从而使得调节的更加精准，且降低了操作人员的工作量，大大提高了工作的效率，调节机构包括设置在安装槽内部的一组滑轨一，滑轨一外侧套设有若干滑块，且若干滑块的顶端与一组固定平台的底端两侧固定连接；调节机构包括设置在安装槽内部的固定块，且滑轨一贯穿固定块并延伸至安装槽的侧壁，固定块顶端设置有转轴，转轴外侧套设有转动块一，转动块一的顶端两侧分别通过连杆与固定平台底端中间位置活动连接，其中一个固定平台的底端设置有气缸，且气缸的输出轴与固定块连接，转动块一为菱形形状。
9.进一步的，为了使得通孔可以配合夹持组件，并使得夹持组件可以更好的转动，从而保证夹持组件运行过程中的稳定性，立柱顶部一侧开设有通孔，且通孔与夹持组件相配
合。
10.进一步的，为了在夹持组件的作用下，可以对不同宽度的爪极进行固定，从而避免了更换不同的定位组件，并使得该装置的适用范围更加广泛，从而提高该装置的使用性，为企业带来更高的经济效益，在具体应用时，固定框与转动块二的中部均开设有通孔，夹持组件包括设置在凹槽内的转动块二，转动块二贯穿通孔一侧设置有转动杆，转动杆一侧通过弹簧与通孔侧壁连接；转动块二顶端开设有滑轨二，滑轨二内设置有若干组滑动块，滑动块顶端设置有固定框，且固定框表面开设有与滑动块相配合的滑动槽，滑动块的顶端设置有与滑动槽相配合的凸块一，滑动块的底端设置有与滑轨二相配合的凸块二。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、在调节机构的作用下，根据爪极的宽度，从而通过调节机构采用自动化的操作替代螺栓来调节两个固定平台之间的距离，从而使得调节的更加精准，且降低了操作人员的工作量，大大提高了工作的效率。
13.2、在夹持组件的作用下，可以对不同宽度的爪极进行固定，从而避免了更换不同的定位组件，并使得该装置的适用范围更加广泛，从而提高该装置的使用性，为企业带来更高的经济效益。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装的局部结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中调节机构的结构示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中调节机构的局部结构示意图；
19.图5是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中立柱的结构示意图；
20.图6是图5中a处的局部放大图；
21.图7是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中夹持组件的结构示意图；
22.图8是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中转动块二的结构示意图；
23.图9是根据本实用新型实施例的一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装中滑动块的结构示意图。
24.图中：
25.1、底板；2、安装槽；3、控制面板；4、调节机构；401、滑轨一；402、滑块；403、固定块；404、转轴；405、转动块一；406、连杆；407、气缸； 5、固定平台；6、立柱；601、通孔；7、凹槽；8、夹持组件；801、转动块二；802、转动杆；803、弹簧；804、滑轨二；805、滑动块；80501、凸块一；80502、凸块二；806、固定框；807、滑动槽。
具体实施方式
26.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
27.根据本实用新型的实施例，提供了一种用于汽车发电机转子爪极的车加工工装。
28.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-9所示，根据本实用新型实施例的用于汽车发电机转子爪极的车加工工装，包括底板1，该底板1顶端设置有安装槽2，该安装槽2一侧设置有控制面板3(内含有 plc控制器)，安装槽2内部设置有调节机构4，调节机构4顶端设置有一组固定平台5，固定平台5顶端设置有立柱6，立柱6顶部开设置有凹槽 7，凹槽7内设置有与立柱6相配合的夹持组件8。
29.借助于上述技术方案，从而使得在调节机构4的作用下，根据爪极的宽度，从而通过调节机构4采用自动化的操作替代螺栓来调节两个固定平台5之间的距离，从而使得调节的更加精准，且降低了操作人员的工作量，大大提高了工作的效率，同时在夹持组件8的作用下，可以对不同宽度的爪极进行固定，从而避免了更换不同的定位组件，并使得该装置的适用范围更加广泛，从而提高该装置的使用性，为企业带来更高的经济效益。
30.在一个实施例中，对于上述调节机构4来说，调节机构4包括设置在安装槽2内部的一组滑轨一401，滑轨一401外侧套设有若干滑块402，且若干滑块402的顶端与一组固定平台5的底端两侧固定连接；调节机构4 包括设置在安装槽2内部的固定块403，且滑轨一401贯穿固定块403并延伸至安装槽2的侧壁，固定块403顶端设置有转轴404，转轴404外侧套设有转动块一405，转动块一405的顶端两侧分别通过连杆406与固定平台5底端中间位置活动连接，其中一个固定平台5的底端设置有气缸407 (气缸407通过固定块固定在固定平台5的底端)，且气缸407的输出轴与固定块403连接，转动块一405为菱形形状，从而使得在调节机构4的作用下，根据爪极的宽度，从而通过调节机构4采用自动化的操作替代螺栓来调节两个固定平台5之间的距离，从而使得调节的更加精准，且降低了操作人员的工作量，大大提高了工作的效率；
31.调节机构4的工作原理：通过控制面板3的操控并启动气缸407，在气缸407的输出轴作用下，带动其中一个固定平台5进行滑动，从而带动连杆406转动，从而带动转动块一405进行转动，从而带动另一侧的连杆 406进行转动，从而带动另一侧的固定平台5进行移动，从而根据爪极的大小来调节两个固定平台5之间的距离，对爪极进行固定。
32.在一个实施例中，对于上述立柱6来说，立柱6顶部一侧开设有通孔 601，且通孔601与夹持组件8相配合，从而使得通孔601可以配合夹持组件8，并使得夹持组件8可以更好的转动，从而保证夹持组件8运行过程中的稳定性。
33.在一个实施例中，对于上述夹持组件8来说，夹持组件8包括设置在凹槽7内的转动
块二801，转动块二801贯穿通孔601一侧设置有转动杆 802，转动杆802一侧通过弹簧803与通孔601侧壁连接；转动块二801顶端开设有滑轨二804，滑轨二804内设置有若干组滑动块805，滑动块805 顶端设置有固定框806，且固定框806表面开设有与滑动块805相配合的滑动槽807，滑动块805的顶端设置有与滑动槽807相配合的凸块一80501，滑动块805的底端设置有与滑轨二804相配合的凸块二80502，从而使得在夹持组件8的作用下，可以对不同宽度的爪极进行固定，从而避免了更换不同的定位组件，并使得该装置的适用范围更加广泛，从而提高该装置的使用性，为企业带来更高的经济效益，在具体应用时，固定框806与转动块二801的中部均开设有通孔；
34.夹持组件8的工作原理：通过拨动转动杆802，并在转动杆802的作用下带动转动块二801进行转动，使得滑动块805底端的凸块二80502在滑轨二804上进行滑动，并在固定框806表面的滑动槽807的配合作用下，带动凸块一80501在滑动槽807内滑动，从而在若干滑动块805滑动的过程中，调节通孔的大小，对爪极的爪进行固定。
35.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
36.在实际应用时，首先将爪极的一端放置在夹持组件8的内部，从而操作人员通过拨动转动杆802，并在转动杆802的作用下带动转动块二801 进行转动，从而在滑轨二804的作用下，使得滑动块805底端的凸块二80502 在滑轨二804上进行滑动，并在固定框806表面的滑动槽807的配合作用下，带动凸块一80501在滑动槽807内滑动，从而在若干滑动块805滑动的过程中，调节通孔的大小，并依据爪极的宽度，对爪极的爪进行固定；
37.在固定完成后，通过控制面板3的操控并启动气缸407，在气缸407 的输出轴作用下，在气缸407的伸缩过程中，带动其中一个固定平台5进行滑动，从而带动连杆406转动，从而带动转动块一405进行转动，从而带动另一侧的连杆406进行转动，从而带动另一侧的固定平台5进行移动，从而根据爪极的大小来调节两个固定平台5之间的距离，从而调节完成后，对爪极进行固定。
38.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，在调节机构4的作用下，根据爪极的宽度，从而通过调节机构4采用自动化的操作替代螺栓来调节两个固定平台5之间的距离，从而使得调节的更加精准，且降低了操作人员的工作量，大大提高了工作的效率，同时在夹持组件8的作用下，可以对不同宽度的爪极进行固定，从而避免了更换不同的定位组件，并使得该装置的适用范围更加广泛，从而提高该装置的使用性，为企业带来更高的经济效益。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。