一种排气管弯管装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体为一种排气管弯管装置。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，安装于汽车的尾部，用于将汽车运动过程中发动机产生的废气排出。为了安装、环保以及车辆美观等的需求，通常会将排气管弯曲一定角度。例如，轿车及轻型家用汽车排气管的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率运输车以及农用车辆排气管的角度是折向地面的。
3.如上所述，在排气管的生产过程中，基本上会包括将排气管折弯的工序。现有技术中，一般是将排气管的两端夹紧，再将中间的部分作弯曲处理，排气管需要被夹持较长的长度，将排气管弯曲处理后，再将夹持所需的多余的直的排气管切去，但是这样会导致材料的浪费，降低管材的利用率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种排气管弯管装置，旨在解决现有技术中排气管弯曲处理后产生废料造成管材浪费的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种排气管弯管装置，包括机架、压制装置和模具组件；压制装置包括压制固定部和压制运动部，压制固定部与机架固定连接；模具组件包括匹配设置的固定模和运动模，固定模固定连接于机架上，运动模固定连接于压制运动部上，压制运动部可带动运动模靠近或远离固定模，固定模上设有第一弯管槽，第一弯管槽的开口朝向运动模，运动模上设有第二弯管槽，第二弯管槽开口朝向固定模，第一弯管槽和第二弯管槽正对设置，第一弯管槽与第二弯管槽可围合形成弯管通道。
6.本实用新型通过压制装置和模具组件之间的配合对管材进行弯曲处理。将待弯曲的管材放到第一弯管槽和第二弯管槽之间，压制运动部带动运动模靠近固定模并形成弯管通道，管材在弯管通道内壁的挤压作用下进行弯曲处理，管材中需弯曲的部分随弯管通道成型即可，不需要夹持较长的直的管材，弯曲处理后也不需要对多余的直的管材进行废料的切除。本实用新型有利于提高管材的利用率，减少材料的浪费，降低生产成本。
7.优选地，固定模上还设置有定位孔，定位孔与第一弯管槽的端部连通。定位孔用于对需要进行弯曲处理的管材进行定位，在压制装置对管材进行压制的时候也能对管材的其他部分起到稳定位置的作用，保证管材弯曲的效果。
8.优选地，排气管弯管装置还包括辅助成型组件，辅助成型组件包括可弯曲的支撑条，支撑条穿设于弯管通道内，支撑条用于穿设于管材的内侧，支撑条可支撑管材的内孔并随管材弯曲。压制装置对管材进行压制时，由于管材内部为中空，材料可能向管材的内部变形，管材表面有可能会产生明显的折痕，影响弯曲处理的质量，支撑条的作用在于对管材内部进行支撑，减少材料可能向管材的内部变形，减少出现折痕。
9.优选地，支撑条包括多个支撑组件，多个支撑组件沿支撑条的长度依次排列，相邻
的两个支撑组件转动连接，支撑条的转动轴线垂直于弯管通道的轴线所在的平面。设置多个支撑组件并且相邻的支撑组件之间转动连接，使支撑条可以达到弯曲的效果，当管材在弯管通道内被挤压时，支撑条可以跟随管材逐渐弯曲，并且还可以对管材起到支撑作用。
10.优选地，相邻的两个支撑组件分别称为第一支撑组件和第二支撑组件，第一支撑组件的靠近第二支撑组件的一侧设有第一球形槽，第二支撑组件的靠近第一支撑组件的一侧设有与第一球形槽匹配设置的球形连接件，第一支撑组件和第二支撑组件通过球形连接件和第一球形槽之间的球铰接转动连接。球形连接件与第一球形槽的球铰接，可以使支撑组件有自由度更高的转动方式，使支撑条对管材的支撑作用更全面，支撑条从不同的周向角度插入管材内部均可适应管材的弯曲方向，更方便组装和插入，也令支撑条可以通过轻微转动应对来自除压制方向以外的力，使支撑条在管材有限的空间内可以进行调节，有利于延长支撑条的使用寿命。
11.优选地，支撑组件包括第一拼接件和第二拼接件，第一拼接件的两侧分别设有第一半球形连接件和第一半球形槽，第二拼接件的两侧分别设有第二半球形连接件和第二半球形槽，第一拼接件和第二拼接件可拆连接，球形连接件包括第一半球形连接件和第二半球形连接件，第一球形槽包括第一半球形槽和第二半球形槽。支撑组件包括第一拼接件和第二拼接件，并且球形连接件包括第一半球形连接件和第二半球形连接件、第一球形槽包括第一半球形槽和第二半球形槽，第二支撑组件的球形连接件可以方便地安装在第一支撑组件的第一球形槽内，对支撑组件之间的安装连接提高了便利性。
12.优选地，支撑组件的外侧周向设置有支撑环，支撑环设于支撑组件的外侧，支撑环的中部位置的半径大于支撑环两侧边沿的半径，支撑环的外表面沿支撑条的长度方向呈弧度设置。支撑环的外表面沿支撑条的长度方向呈弧度设置，支撑组件的两侧不会顶着管材而影响管材的弯曲程度，有利于对管材的内壁提供保护，进一步减少出现折痕。
13.优选地，支撑条包括固定组件，固定组件设于支撑条的一侧，固定组件包括内固定筒和外固定筒，内固定筒的靠近支撑组件的一侧设有第二球形槽，最靠近内固定筒的支撑组件上的球形连接件设于内固定筒的第二球形槽内，内固定筒远离支撑组件的一侧设有螺孔，螺孔沿内固定筒的长度方向延伸，螺孔的开口背向支撑组件，外固定筒的内部设有固定通孔，固定通孔内固定设置有第一限位环，第一限位环与外固定筒同轴设置，第一限位环的内径小于内固定筒的外径，内固定筒穿设在固定通孔内并与第一限位环抵接，固定通孔内还设置有与螺孔匹配设置的螺钉，螺钉穿设在第一限位环内且与内固定筒螺纹连接，螺钉的头部抵接于第一限位环的远离内固定筒的一侧。支撑条通过内固定筒和外固定筒的方式将支撑组件连接，将第二支撑组件的球形连接件置于第一支撑组件的第一球形槽内，不需要另外再对每个支撑组件的第一拼接件和第二拼接件进行固定连接，最后用内固定筒和外固定筒配合将在支撑条的端部的第一拼接件和第二拼接件拼合在一起即可将支撑条安装完成，有利于提高安装效率。
14.优选地，机架上设有驱动装置，驱动装置设于定位孔远离第一弯管槽的一侧，驱动装置包括驱动固定部和驱动运动部，驱动固定部固定连接于机架上，驱动运动部与外固定筒固定连接，驱动运动部可带动支撑条沿定位孔的轴线作往复运动。驱动装置用于对支撑条进行在定位孔的轴线上的移动操作，将支撑条及套设在支撑条上的管材推进定位孔与第一弯管槽和第二弯管槽之间，加工完成后将支撑条拉出定位孔。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例中排气管弯管装置的结构示意图；
17.图2为图1中a部分的局部放大图；
18.图3为本实用新型实施例中压制前运动模和固定模的结构位置示意图；
19.图4为本实用新型实施例中压制时运动模和固定模的结构位置示意图；
20.图5为本实用新型实施例中支撑组件与支撑环的结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例中支撑组件与内固定筒的连接结构示意图；
22.图7为本实用新型实施例中支撑组件与固定组件的结构示意图；
23.图8为本实用新型实施例中支撑组件的结构示意图。
24.附图中：1-机架、2-压制装置、201-压制固定部、202-压制运动部、4-模具组件、401-运动模、402-固定模、6-驱动装置、601-驱动固定部、602-驱动运动部、8-固定组件、9-支撑条、20-弯管通道、21-外固定筒、30-球形连接件、31-第一球形槽、32-支撑环、33-支撑组件、34-第二球形槽、40-内固定筒、41-第一支撑组件、42-第二支撑组件、43-第一半筒、44-第二半筒、45-螺孔、46-固定通孔、47-第一限位环、50-定位孔、51-弯管段、52-直管段、53-第二限位环、54-第一弯管槽、55-第二弯管槽、60-第一半球形连接件、61-第二半球形连接件、62-第一半球形槽、63-第二半球形槽、64-第一拼接件、65-第二拼接件。
25.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.如图1至图8所示，一种排气管弯管装置，包括机架1、压制装置2和模具组件4；压制装置2包括压制固定部201和压制运动部202，压制固定部201与机架1固定连接；模具组件4包括匹配设置的固定模402和运动模401，固定模402固定连接于机架1上，运动模401固定连
接于压制运动部202上，压制运动部202可带动运动模401靠近或远离固定模402，固定模402上设有第一弯管槽54，第一弯管槽54的开口朝向运动模401，运动模401上设有第二弯管槽55，第二弯管槽55开口朝向固定模402，第一弯管槽54和第二弯管槽55正对设置，第一弯管槽54与第二弯管槽55可围合形成弯管通道20。
30.本实用新型通过压制装置2和模具组件4之间的配合对管材进行弯曲处理。将待弯曲的管材放到第一弯管槽54和第二弯管槽55之间，压制运动部202带动运动模401靠近固定模402并形成弯管通道20，管材在弯管通道20内壁的挤压作用下进行弯曲处理，管材中需弯曲的部分随弯管通道20成型即可，不需要夹持较长的直的管材，弯曲处理后也不需要对多余的直的管材进行废料的切除。本实用新型有利于提高管材的利用率，减少材料的浪费，降低生产成本。
31.本实施例中，压制固定部201设于固定模402的上方，压制固定部201可驱动压制运动部202和运动模401在压制固定部201和固定模402之间做上下运动，压制运动部202带动运动模401一起坐上下运动，可以使运动模401远离或靠近固定模402。压制方向为由上至下的方向。弯管通道20包括弯管段51和直管段52，弯管段51位于直管段52的左侧，弯管段51左侧设有第一入管口，右侧设有第一出管口，从第一入管口至第一出管口，弯管段51的轴线由从左至右的方向弯曲变化至斜向右下方的方向。直管段52左侧设有第二入管口，右侧设有第二出管口，从第二入管口至第二出管口，直管段52的轴向沿斜向右下方的方向直线延伸。弯管段51的第一出管口与直管段52的第二入管口连通弯管段51和直管段52，第一出管口的方向与直管段52的方向相同。管材被弯曲时，直管段52内壁对直管段52中的管材的挤压作用类似于夹持作用，有利于稳定管材的位置。
32.压制装置2为油缸，压制固定部201为油缸的缸体，压制运动部202包括油缸的活塞杆，活塞杆下侧固定连接有用于压制的压板。
33.在某些实施例中，压制装置2也可能是其它能够为推动压板提供动力及带动压板靠近或远离固定模402的装置，例如气缸。
34.在某些实施例中，压制方向可能是其他方向，弯管通道20的轴向的设置也有相应的变化，比如：压制方向是由前至后的方向；从第一入管口至第一出管口，弯管段51的轴线由从左至右的方向弯曲变化至斜向右后方的方向；从第二入管口至第二出管口，直管段52的轴向沿斜向右后方的方向直线延伸。
35.在另外一些实施例中，弯管段51弯曲的角度也会与本实施例有不同，相应地，直管段52的延伸方向也要随第一出管口的朝向而改变。
36.优选地，固定模402上还设置有定位孔50，定位孔50与第一弯管槽54的端部连通。定位孔50用于对需要进行弯曲处理的管材进行定位，在压制装置2对管材进行压制的时候也能对管材的其他部分起到稳定位置的作用，保证管材弯曲的效果。
37.在本实施例中，定位孔50位于第一弯管槽54的左侧。管材先是穿过定位孔50，然后才到达第一弯管槽54和第二弯管槽55之间。定位孔50为管材提供了放置的位置，也能够在管材弯曲时稳定管材的位置，提高管材弯曲处理的质量。
38.优选地，排气管弯管装置还包括辅助成型组件，辅助成型组件包括可弯曲的支撑条9，支撑条9穿设于弯管通道20内，支撑条9用于穿设于管材的内侧，支撑条9可支撑管材的内孔并随管材弯曲。压制装置2对管材进行压制时，由于管材内部为中空，材料可能向管材
的内部变形，管材表面有可能会产生明显的折痕，影响弯曲处理的质量，支撑条9的作用在于对管材内部进行支撑，减少材料可能向管材的内部变形，减少出现折痕。
39.优选地，支撑条9包括多个支撑组件33，多个支撑组件33沿支撑条9的长度依次排列，相邻的两个支撑组件33转动连接，支撑条9的转动轴线垂直于弯管通道20的轴线所在的平面。设置多个支撑组件33并且相邻的支撑组件33之间转动连接，使支撑条9可以达到弯曲的效果，当管材在弯管通道20内被挤压时，支撑条9可以跟随管材逐渐弯曲，并且还可以对管材起到支撑作用。
40.优选地，相邻的两个支撑组件33分别称为第一支撑组件41和第二支撑组件42，第一支撑组件41的靠近第二支撑组件42的一侧设有第一球形槽31，第二支撑组件42的靠近第一支撑组件41的一侧设有与第一球形槽31匹配设置的球形连接件30，第一支撑组件41和第二支撑组件42通过球形连接件30和第一球形槽31之间的球铰接转动连接。球形连接件30与第一球形槽31的球铰接，可以使支撑组件33有自由度更高的转动方式，使支撑条9对管材的支撑作用更全面，支撑条9从不同的周向角度插入管材内部均可适应管材的弯曲方向，更方便支撑条9的组装和插入，也令支撑条9可以通过轻微转动应对来自除压制方向以外的力，使支撑条9在管材有限的空间内可以进行调节，有利于延长支撑条9的使用寿命。
41.在某些实施例中，相邻的支撑组件33之间可以通过其他方式实现转动轴线沿前后方向延伸的转动连接，以适应压制装置2对管材的压制。比如相邻的支撑组件33之间设置有转动连接件，相邻的两个支撑组件33都与该转动连接件转动连接，该转动连接件沿前后方向延伸。
42.优选地，支撑组件33包括第一拼接件64和第二拼接件65，第一拼接件64的两侧分别设有第一半球形连接件60和第一半球形槽62，第二拼接件65的两侧分别设有第二半球形连接件61和第二半球形槽63，第一拼接件64和第二拼接件65可拆连接，球形连接件30包括第一半球形连接件60和第二半球形连接件61，第一球形槽31包括第一半球形槽62和第二半球形槽63。支撑组件33包括第一拼接件64和第二拼接件65，并且球形连接件30包括第一半球形连接件60和第二半球形连接件61、第一球形槽31包括第一半球形槽62和第二半球形槽63，第二支撑组件42的球形连接件30可以方便地安装在第一支撑组件41的第一球形槽31内，对支撑组件33之间的安装连接提高了便利性。
43.优选地，支撑组件33的外侧周向设置有支撑环32，支撑环32设于支撑组件33的外侧，支撑环32的中部位置的半径大于支撑环32两侧边沿的半径，支撑环32的外表面沿支撑条9的长度方向呈弧度设置。支撑环32的外表面沿支撑条9的长度方向呈弧度设置，支撑组件33的两侧不会顶着管材而影响管材的弯曲程度，有利于对管材的内壁提供保护，进一步减少出现折痕。
44.优选地，支撑条9包括固定组件8，固定组件8设于支撑条9的一侧，固定组件8包括内固定筒40和外固定筒21，内固定筒40的靠近支撑组件33的一侧设有第二球形槽34，最靠近内固定筒40的支撑组件33上的球形连接件30设于内固定筒40的第二球形槽34内，内固定筒40远离支撑组件33的一侧设有螺孔45，螺孔45沿内固定筒40的长度方向延伸，螺孔45的开口背向支撑组件33，外固定筒21的内部设有固定通孔46，固定通孔46内固定设置有第一限位环47，第一限位环47与外固定筒21同轴设置，第一限位环47的内径小于内固定筒40的外径，内固定筒40穿设在固定通孔46内并与第一限位环47抵接，固定通孔46内还设置有与
螺孔45匹配设置的螺钉，螺钉穿设在第一限位环47内且与内固定筒40螺纹连接，螺钉的头部抵接于第一限位环47的远离内固定筒40的一侧。支撑条9通过内固定筒40和外固定筒21的方式将支撑组件33连接，将第二支撑组件42的球形连接件30置于第一支撑组件41的第一球形槽31内，不需要另外再对每个支撑组件33的第一拼接件64和第二拼接件65进行固定连接，最后用内固定筒40和外固定筒21配合将在支撑条9的端部的第一拼接件64和第二拼接件65拼合在一起即可将支撑条9安装完成，有利于提高安装效率。
45.本实施例中，支撑条9的安装过程如下：
46.本实施例中的支撑条9包括两个支撑组件33，分别称为第一支撑组件41和第二支撑组件42，第一支撑组件41位于第二支撑组件42的左侧。由于第二支撑组件42的右侧不需要再连接支撑组件33，因此在组装支撑条9之前，第二支撑组件42中的第一拼接件64和第二拼接件65就已经固定在一起了，而本实施例中的第二支撑组件42的第一拼接件64和第二拼接件65是一体成型制成的。第一支撑组件41中的第一拼接件64和第二拼接件65位置对应地拼合在一起，使得第一半球型槽和第二半球型槽围合形成第一球形槽31并且将第二支撑组件42上的球形连接件30围合在第一支撑组件41的第一球形槽31内，第一半球形连接件60和第二半球形连接件61组合形成球形连接件30。
47.固定组件8设于支撑条9的左侧，内固定筒40上设有第二球形槽34，第二球形槽34的开口朝右。在本实施例中，第一球形槽31和第二球形槽34结构和大小相同。内固定筒40包括第一半筒43和第二半筒44，第一半筒43和第二半筒44的右侧分别设置有第一半球型槽和第二半球形槽63，第一半筒43和第二半筒44的左侧分别设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，第一螺纹槽和第二螺纹槽都沿左右方向延伸。安装时，将第一半筒43和第二半筒44位置对应地拼合在一起，使得第一半球形槽62和第二半球形槽63围合形成第二球形槽34并且将第一支撑组件41上的球形连接件30围合在内固定筒40的第二球形槽34内，第一螺纹槽和第二螺纹槽围合形成螺孔45，螺孔45开口朝左。
48.将拼合后的内固定筒40从外固定筒21的左侧穿设进固定通孔46内，直至内固定筒40抵接在第一限位环47的右侧停止。然后从外固定筒21的左侧将螺钉穿设到固定通孔46内，螺钉上的螺杆穿设在第一限位环47内并与螺孔45螺纹连接，螺钉上的头部抵接在第一限位环47的左侧。
49.优选地，机架1上设有驱动装置6，驱动装置6设于定位孔50远离第一弯管槽54的一侧，驱动装置6包括驱动固定部601和驱动运动部602，驱动固定部601固定连接于机架1上，驱动运动部602与外固定筒21固定连接，驱动运动部602可带动支撑条9沿定位孔50的轴线作往复运动。驱动装置6用于对支撑条9进行在定位孔50的轴线上的移动操作，将支撑条9及套设在支撑条9上的管材推进定位孔50与第一弯管槽54和第二弯管槽55之间，加工完成后将支撑条9拉出定位孔50。
50.本实施例中，驱动装置6为气缸，驱动固定部601为气缸的缸体，驱动运动部602为气缸的活塞杆。
51.在外固定筒21的外侧设置有第二限位环53，第二限位环53与外固定筒21一体成型，第二限位环53与外固定筒21同轴设置。在压制管材之前，外固定筒21的右侧和支撑条9都被穿设在管材内，管材的左侧抵靠在第二限位环53的右侧，第二限位环53对管材起到限制其向左运动的作用；然后驱动装置6推动管材和支撑条9穿过定位孔50至第一弯管槽54和
第二弯管槽55之间。
52.管材在被压制弯曲之前，如图3所示，管材穿设在定位孔50内，管材的方向与定位孔50的延伸方向一样，管材的右侧位于第一弯管槽54的上方；管材在被压制时，如图4所示，运动模401向下压，运动模401与固定模402围合形成弯管通道20，将管材进行压制弯曲处理。
53.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。