一种车架焊接辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及辅助定位装置技术领域，更具体涉及一种车架焊接辅助装置。


背景技术：

2.车架类零件通常需要在窄而长的工件本体上划线定位各部件尺寸。目前洒水车车架的组装大多是人工装配，操作复杂耗时长，组装精度差，尺寸不稳定，以致于生产出的产品质量无法得到保证。
3.有鉴于此，有必要对现有技术中的车架焊接辅助装置予以改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于公开一种车架焊接辅助装置，以达到精准定位且快速组装的效果，且获得质量稳定的产品。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种车架焊接辅助装置，用于对车架进行辅助焊接，所述车架包括承载架，设置于所述承载架一端并列布置的车头架与隔板；
6.其特征在于，所述车架焊接辅助装置包括：
7.承载所述承载架的第一支架，共同承载所述车头架与隔板的第二支架，
8.所述第一支架包括：若干沿车架延伸方向成对设置并夹持承载架外侧的第一定位调节组件，若干沿车架延伸方向成对设置并抵撑承载架内侧的第二定位调节组件，以及支撑底座；
9.所述第二支架包括：若干沿车架延伸方向横向设置并夹持车头架的第三定位调节组件，至少两个沿车架延伸方向设置并对向夹持隔板的第四定位调节组件。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述承载架沿车架延伸方向横向延伸出若干第一外延支撑件，所述第一定位调节组件包括：设置于所述第一外延支撑件下方且用于限位的基准定位块，相邻于所述基准定位块的侧壁设置的垫块，以及布置于所述垫块上方的第一气缸，以通过所述第一气缸驱动所述第一外延支撑件在所述基准定位块上沿车架延伸方向移动。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述第一支架和所述第二支架上均设置有第三支架，以通过所述第三支架支撑所述车架。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述第一支架的内侧设置若干横梁，所述第二定位调节组件布置于所述横梁上，以施加沿平行于车架延伸方向的力。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑底座包括支撑板，与所述支撑板连接且沿车架延伸方向横向设置的横支架，以及与所述横支架连接且沿平行于车架延伸方向设置的纵支架，所述第一定位调节组件与所述支撑板连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述第二定位调节组件包括沿车架延伸方向横向抵撑于承载架内侧的第二气缸和沿平行于车架延伸方向抵撑于承载架内侧的第三气缸。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述垫块与所述基准定位块沿车架延伸方向呈横
向错位布置。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型提供一种车架焊接辅助装置，在承载承载架的第一支架上设置第一定位调节组件和第二定位调节组件，在共同承载车头架与隔板的第二支架上设置第三定位调节组件和第四定位调节组件，通过各定位调节组件的相互配合，以实现快速精准装夹，提高了焊接后车架的产品质量；另外，与传统的人工定位方式相比，采用该辅助装置对工件进行定位组装，可大幅度减少现场组装的时间，可将组装时间从16个小时缩短至4个小时，大幅提高了车架的组装效率。
附图说明
18.图1为本实用新型所揭示的一种车架焊接辅助装置的俯视图；
19.图2为图1所示出的车架焊接辅助装置的立体图；
20.图3为图2中a的局部放大图。
具体实施方式
21.下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
22.需要理解的是，在本技术中，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的治具或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术方案的限制。
23.参图1所揭示的一种车架焊接辅助装置100(以下或简称“该辅助装置”)的一种具体实施方式。
24.车架焊接辅助装置100，用于对车架(未标识)进行辅助焊接，车架包括承载架10，设置于承载架10的一端并列布置的车头架20与隔板30。
25.参图1至图3所示，车架焊接辅助装置100包括：承载承载架10的第一支架11，共同承载车头架20与隔板30的第二支架21，承载架10沿车架延伸方向(即图1中所示出的纵向方向)延伸出若干第一外延支撑件101和第二外延支撑件102。第一支架11包括：若干沿车架延伸方向成对设置并夹持承载架10外侧的第一定位调节组件111，若干沿车架延伸方向成对设置并抵撑承载架10内侧的第二定位调节组件112，以及支撑底座113。第一支架11的内侧设置若干横梁114，第二定位调节组件112布置于横梁114上，以施加沿平行于车架延伸方向的力。
26.如图3所示，第一定位调节组件111包括设置于第一外延支撑件101下方且用于限位的基准定位块1111，相邻于基准定位块1111的侧壁设置的垫块1112，以及布置于垫块1112上方的第一气缸1113，以通过第一气缸1113驱动第一外延支撑件101在基准定位块1111上沿车架延伸方向移动。
27.第二定位调节组件112包括沿车架延伸方向横向抵撑(即沿图1中所示出的横向方
向抵撑)于承载架10内侧的第二气缸1122和沿平行于车架延伸方向抵撑于承载架10内侧的第三气缸1121。
28.具体地，将待组装的承载架10放置于第一支架11上，使得第一外延支撑件101承载在基准定位块1111上，第二气缸1122对已放置于第一支架11上的承载架10进行横向微调至与隔板30配合的预设位置，并抵撑于承载架10内侧，避免了纵向调节承载架10时承载架10发生横向摆动，从而导致组装后的车架精度差。布置于垫块1112上方的第一气缸1113与第一外延支撑件101位于同一高度，当驱动第一气缸1113时，第一气缸1113抵接于第一外延支撑件101的一端，同时，第三气缸1121纵向抵撑于承载架10内侧，并施加沿平行于车架延伸方向的力，使得第一外延支撑件101在设置于其下方的基准定位块1111上沿车架延伸方向移动(即纵向移动)。在本实施例中，基准定位块1111呈l型，第一气缸1113和第三气缸1121共同推动第一外延支撑件101移动至与基准定位块1111完全吻合的位置以完成定位。
29.需要说明的是，垫块1112与基准定位块1111可以呈横向错位布置，也可以呈并排布置，只要能够保证放置于垫块1112上的第一气缸1113能够抵接第一外延支撑件101，并能够推动其沿车架延伸方向移动即可。
30.参图2所示，第二支架21包括若干沿车架延伸方向横向设置并夹持车头架20的第三定位调节组件211，至少两个沿车架延伸方向设置并对向夹持隔板30的第四定位调节组件212。
31.同样地，将车头架20与隔板30放置于第二支架21上，第三定位调节组件211横向设置于车头架20的两侧，第四定位调节组件212纵向设置于隔板30的两侧。第三定位调节组件211和第四定位调节组件212的工作原理同第二定位调节组件112，请参考第二定位调节组件112所述部分，在此不再赘述。根据需要加工的尺寸，通过第一定位调节组件111和第二定位调节组件112调节承载架10的位置，通过第四定位调节组件212纵向调节隔板30，并通过第三定位调节组件211横向调节车头架20的位置，使得承载架10、车头架20以及隔板30按要求尺寸接合以完成定位组装。
32.如图2所示，支撑底座113包括支撑板1131，与支撑板1131连接且横向设置的横支架1132，以及与横支架1132连接且纵向设置的纵支架1133，第一定位调节组件111与支撑板1131连接。当承载架10放置于第一支架11上时，承载架10沿车架延伸方向延伸出的若干第二外延支撑件102抵接于支撑板1131上并将承载架10架起。为了避免在调节承载架10的过程中损坏第二外延支撑件102，故在第一支架11上设置有第三支架31，以通过第三支架31支撑承载架10。同样地，第二支架21上也设置有第三支架31，以通过第三支架31支撑车头架20与隔板30。
33.需要说明的是，对第三支架31的排布方式不作限制，只要不影响车架的定位准确度即可。第一支架11和第二支架21的高低和具体形状可以根据实际要组装的工件进行适应性的调整。该辅助装置100除了可以用于洒水车车架的焊接辅助组装，还可以适用于其他车架，例如垃圾车等。
34.本实用新型提供一种车架焊接辅助装置100，在承载承载架10的第一支架11上设置第一定位调节组件111和第二定位调节组件112，在共同承载车头架20与隔板30的第二支架21上设置第三定位调节组件211和第四定位调节组件212，通过各定位调节组件(即第一定位调节组件111、第二定位调节组件112、第三定位调节组件211和第四定位调节组件212)
的相互配合，以实现快速精准装夹，提高了焊接后车架的产品质量；另外，与传统的人工定位方式相比，采用该辅助装置100对工件进行定位组装，可大幅度减少现场组装的时间，可将组装时间从16个小时缩短至4个小时，大幅提高了车架的组装效率。
35.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。