一种新能源汽车制造用零部件加工装置的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车零件加工技术领域，具体的说是一种新能源汽车制造用零部件加工装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料；汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
3.目前对汽车座椅底部的钢筋进行折弯的时候，通常是人工将固定长度的钢筋放置在钢板上，通过挡柱配合扳手对钢筋进行折弯，四个挡柱直接焊接在钢板上，四个挡柱之间的距离难以调节，加工人员难以根据折弯的钢筋的面积调节四个挡柱之间的距离，不利于多种座椅钢筋的加工；且长时间加工座椅钢筋钢板上会堆积铁屑，不方便清理，影响钢筋折弯时的放置；且加工好的钢筋圈直接放置到收集箱的内部，比较杂乱，不方便加工完的钢筋圈的拿取。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种新能源汽车制造用零部件加工装置。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车制造用零部件加工装置，包括支撑机构、第一加工机构、阻挡机构、第二加工机构、承重机构及放置机构，用于实现对整体结构进行支撑的所述支撑机构的顶部铰接有用于对钢筋进行放置的所述承重机构，所述承重机构的内部安装有对钢筋折弯时进行限位的所述第一加工机构，所述承重机构的内部安装有用于对钢筋折弯时进行限位的第二加工机构，所述支撑机构的表面设有用于对钢筋放置时进行限位的所述阻挡机构，所述第一加工机构与所述第二加工机构之间平行设置，所述支撑机构的侧壁安装有对加工完成的钢筋进行悬挂的所述放置机构。
6.具体的，所述支撑机构包括支架、底板、踏板及顶板，两个呈长方体结构的所述支架的顶部焊接有呈长方体结构的所述顶板，两个所述支架的底部焊接有与所述顶板之间平行的所述底板，所述底板的一侧焊接有表面倾斜设置的所述踏板。
7.具体的，所述承重机构包括铰链、垫板、卡板、滑道、收纳座、限位块、防护槽及弹簧，所述顶板的顶部通过所述铰链铰接有呈长方体结构的所述垫板，所述垫板的一侧开设有所述防护槽，所述顶板的表面相对焊接有两个所述收纳座，两个所述收纳座的内部均水平滑动连接有截面呈“十”字形结构的所述卡板，两个所述卡板的侧壁均开设有所述滑道，所述收纳座的内壁相对焊接有两个与所述滑道之间滑动连接的所述限位块，两个所述卡板与所述收纳座之间均夹持有所述弹簧，所述卡板的一端嵌入所述防护槽的内部。
8.具体的，所述第一加工机构包括第一支座、第二支座、第一滑槽、两个滑块及第一丝杆，所述垫板的表面水平开设有所述第一滑槽，其中一个呈长方体结构的所述滑块滑动连接于所述第一滑槽的内部，另一个所述滑块焊接于所述垫板的内部，焊接在所述垫板内部的所述滑块的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第一支座，滑动在所述第一滑槽内部的所述滑块的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第二支座，所述垫板的内部转动连接有与滑动在所述第一滑槽内部的所述滑块之间螺纹连接。
9.具体的，所述第二加工机构包括滑板、固定座、第二丝杆、第一安装座、第三支座、第二安装座、第四支座、第二滑槽及第三螺杆，所述垫板的表面开设有与所述第一滑槽之间平行的所述第二滑槽，呈长方体结构的所述滑板滑动连接于所述第二滑槽的内部，两个所述第三螺杆分别与所述滑板之间螺纹连接，且两个与所述滑板之间垂直的所述第三螺杆与所述垫板之间转动连接，所述滑板的表面焊接有与所述第一支座之间相对的所述第二安装座，所述第二安装座的表面焊接有所述第四支座，所述滑板的表面焊接有所述固定座，所述固定座的一侧转动连接有与所述滑板的顶部平行设置的所述第二丝杆，所述第二丝杆的表面螺纹连接有与所述滑板之间滑动连接的所述第一安装座，所述第一安装座的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第三支座，所述第一支座、所述第二支座、所述第三支座及所述第四支座的顶部平齐。
10.具体的，所述阻挡机构包括挡板、卡柱、压簧、活动槽及卡槽，所述垫板的表面开设有位于所述第一滑槽一侧的所述活动槽，所述垫板的表面设有呈长方体结构的所述挡板，所述挡板的顶部滑动连接有截面呈“中”字形结构的、底部呈三棱柱形结构的所述卡柱，所述卡柱与所述挡板之间夹持有所述压簧，所述垫板的内部等距设有与所述卡柱之间卡合的所述卡槽。
11.具体的，所述放置机构包括第一放置杆、第二放置杆、第三放置杆、内簧、凸起及凹槽，所述顶板的侧壁焊接有中空六棱柱形结构的所述第一放置杆，所述第一放置杆的内部水平滑动连接有中空六棱柱形结构的所述第二放置杆，所述第二放置杆的内部水平滑动连接有六棱柱形结构的所述第三放置杆，所述第一放置杆、所述第二放置杆的底部均开设有所述凹槽，所述第二放置杆、所述第三放置杆的内部均滑动连接有底部呈弧形结构的所述凸起，所述凸起的一端嵌入所述凹槽的内部，两个所述凸起与所述第二放置杆、所述第三放置杆之间均夹持有所述内簧。
12.本发明的有益效果是：
13.(1)本发明所述的一种新能源汽车制造用零部件加工装置，支撑机构的顶部铰接有承重机构，承重机构的一端固定连接于支撑机构，实现对钢筋的放置，且当承重机构表面的碎屑过多时可以翻转承重机构清理碎屑，操作简单，利于钢筋的放置；即：在折弯的汽车座垫内部钢筋的时候，将垫板通过铰链放置到顶板上，将两个卡板卡合到垫板侧面的防护槽的内部，实现了对垫板的固定，避免了垫板在钢筋折弯的时候晃动，利于钢筋的加工，在垫板的表面铁屑较多的时候，将两个卡板向收纳座的内部滑动、弹簧收缩，进一步的将卡板从防护槽的内部脱离，进一步的翻转垫板，将垫板表面的碎屑清理，利于钢筋的放置。
14.(2)本发明所述的一种新能源汽车制造用零部件加工装置，承重机构的表面安装有第一加工机构和第二加工机构，第一加工机构与第二加工机构之间的距离可以调节，利于对不同周长的钢筋圈进行加工，方便调节，且承重机构表面的阻挡机构利于对钢筋限位，
避免钢筋滚动；即：在对钢筋进行折弯的时候，将钢筋放置到垫板上，且钢筋与第一支座、第二支座的侧壁抵触，通过扳手以第一支座、第二支座为支点进行转动，实现对钢筋的首次折弯，若是需要折叠的钢筋的长度不一，可以通过转动垫板一侧的第一丝杆，调节第二支座底部滑块的位置，进而利于不同型号的钢筋进行折弯；将折叠一次的钢筋放置到垫板的表面，且钢筋与第三支座、第四支座的侧壁抵触，通过扳手以第一支座、第二支座为支点对钢筋进行扳动，实现对钢筋的二次折弯，此时钢筋呈长方形结构，完成加工，可以转动第二丝杆调节第三支座的位置，保证第三支座与第二支座对应，且第一支座、第二支座、第三支座及第四支座构成一个矩形结构，且可以转动第三丝杆调节滑板与第一滑槽之间的距离，从而实现了对不同周长的钢筋进行加工，操作简单；在钢筋首次折弯时，放置在垫板的表面，放置的时候可以根据钢筋的直径调节挡板与第一支座切线之间的距离，调节的时候，背离垫板的方向拉动卡柱，实现了压簧收缩，进一步的卡柱与垫板内部的卡槽分离，确定位置后将卡柱松开，卡柱与卡槽卡合，实现了对首次折弯的钢筋进行阻挡，避免钢筋滚动，利于加工。
15.(3)本发明所述的一种新能源汽车制造用零部件加工装置，支撑机构的侧壁安装有放置机构，利于对加工完成的钢筋圈悬挂，避免收集到箱内造成杂乱；即：钢筋加工呈矩形后可以放置到第一放置杆、第二放置杆及第三放置杆的表面，此时矩形钢筋圈的一个内角与第一放置杆、第二放置杆及第三放置杆的表面抵触，实现了对加工完成的钢筋悬挂，第一放置杆、第二放置杆及第三放置杆之间通过凸起配合凹槽限位，避免所晃动，利于钢筋的收集，避免杂乱。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
17.图1为本发明提供的新能源汽车制造用零部件加工装置的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
18.图2为图1所示的a部结构放大示意图；
19.图3为图2所示的顶板与承重机构的连接结构示意图；
20.图4为图1所示的b部结构放大示意图；
21.图5为图1所示的垫板、第一加工机构及第二加工机构的连接结构示意图；
22.图6为图5所示的垫板与第二加工机构的连接结构示意图；
23.图7为图1所示的顶板与放置机构的连接结构示意图；
24.图8为图1所示的垫板与阻挡机构的连接结构示意图。
25.图中：1、支撑机构，11、支架，12、底板，13、踏板，14、顶板，2、第一加工机构，21、第一支座，22、第二支座，23、第一滑槽，24、滑块，25、第一丝杆，3、阻挡机构，31、挡板，32、卡柱，33、压簧，35、活动槽，35、卡槽，4、第二加工机构，41、滑板，42、固定座，43、第二丝杆，44、第一安装座，45、第三支座，46、第二安装座，47、第四支座，48、第二滑槽，49、第三螺杆，5、承重机构，51、铰链，52、垫板，53、卡板，54、滑道，55、收纳座，56、限位块，57、防护槽，58、弹簧，6、放置机构，61、第一放置杆，62、第二放置杆，63、第三放置杆，64、内簧，65、凸起，66、凹槽。
具体实施方式
26.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结
合具体实施方式，进一步阐述本发明。
27.如图1-图8所示，本发明所述的一种新能源汽车制造用零部件加工装置包括支撑机构1、第一加工机构2、阻挡机构3、第二加工机构4、承重机构5及放置机构6，用于实现对整体结构进行支撑的所述支撑机构1的顶部铰接有用于对钢筋进行放置的所述承重机构5，所述承重机构5的内部安装有对钢筋折弯时进行限位的所述第一加工机构2，所述承重机构5的内部安装有用于对钢筋折弯时进行限位的第二加工机构4，所述支撑机构1的表面设有用于对钢筋放置时进行限位的所述阻挡机构3，所述第一加工机构2与所述第二加工机构4之间平行设置，所述支撑机构1的侧壁安装有对加工完成的钢筋进行悬挂的所述放置机构6。
28.具体的，所述支撑机构1包括支架11、底板12、踏板13及顶板14，两个呈长方体结构的所述支架11的顶部焊接有呈长方体结构的所述顶板14，两个所述支架11的底部焊接有与所述顶板14之间平行的所述底板12，所述底板12的一侧焊接有表面倾斜设置的所述踏板13，在加工的时候工人的脚部可以踩踏所述底板12一侧的所述踏板13，进一步的两个苏搜狐支架11通过所述底板12连接固定，且所述顶板14实现了其余机构的支撑。
29.具体的，所述承重机构5包括铰链51、垫板52、卡板53、滑道54、收纳座55、限位块56、防护槽57及弹簧58，所述顶板14的顶部通过所述铰链51铰接有呈长方体结构的所述垫板52，所述垫板52的一侧开设有所述防护槽57，所述顶板14的表面相对焊接有两个所述收纳座55，两个所述收纳座55的内部均水平滑动连接有截面呈“十”字形结构的所述卡板53，两个所述卡板53的侧壁均开设有所述滑道54，所述收纳座55的内壁相对焊接有两个与所述滑道54之间滑动连接的所述限位块56，两个所述卡板53与所述收纳座55之间均夹持有所述弹簧58，所述卡板53的一端嵌入所述防护槽57的内部，在折弯的汽车座垫内部钢筋的时候，将所述垫板52通过所述铰链51放置到所述顶板14上，将两个所述卡板53卡合到所述垫板52侧面的所述防护槽57的内部，实现了对所述垫板52的固定，避免了所述垫板52在钢筋折弯的时候晃动，利于钢筋的加工，在所述垫板52的表面铁屑较多的时候，将两个所述卡板53向所述收纳座55的内部滑动、所述弹簧58收缩，进一步的将所述卡板53从所述防护槽57的内部脱离，进一步的翻转所述垫板52，将所述垫板52表面的碎屑清理，利于钢筋的放置。
30.具体的，所述第一加工机构2包括第一支座21、第二支座22、第一滑槽23、两个滑块24及第一丝杆25，所述垫板52的表面水平开设有所述第一滑槽23，其中一个呈长方体结构的所述滑块24滑动连接于所述第一滑槽23的内部，另一个所述滑块24焊接于所述垫板52的内部，焊接在所述垫板52内部的所述滑块24的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第一支座21，滑动在所述第一滑槽23内部的所述滑块24的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第二支座22，所述垫板52的内部转动连接有与滑动在所述第一滑槽23内部的所述滑块24之间螺纹连接，在对钢筋进行折弯的时候，将钢筋放置到所述垫板52上，且钢筋与所述第一支座21、所述第二支座22的侧壁抵触，通过扳手以所述第一支座21、所述第二支座22为支点进行转动，实现对钢筋的首次折弯，若是需要折叠的钢筋的长度不一，可以通过转动所述垫板52一侧的所述第一丝杆25，调节所述第二支座22底部所述滑块24的位置，进而利于不同型号的钢筋进行折弯。
31.具体的，所述第二加工机构4包括滑板41、固定座42、第二丝杆43、第一安装座44、第三支座45、第二安装座46、第四支座47、第二滑槽48及第三螺杆49，所述垫板52的表面开设有与所述第一滑槽23之间平行的所述第二滑槽48，呈长方体结构的所述滑板41滑动连接
于所述第二滑槽48的内部，两个所述第三螺杆49分别与所述滑板41之间螺纹连接，且两个与所述滑板41之间垂直的所述第三螺杆49与所述垫板52之间转动连接，所述滑板41的表面焊接有与所述第一支座21之间相对的所述第二安装座46，所述第二安装座46的表面焊接有所述第四支座47，所述滑板41的表面焊接有所述固定座42，所述固定座42的一侧转动连接有与所述滑板41的顶部平行设置的所述第二丝杆43，所述第二丝杆43的表面螺纹连接有与所述滑板41之间滑动连接的所述第一安装座44，所述第一安装座44的顶部焊接有呈圆柱形结构的所述第三支座45，所述第一支座21、所述第二支座22、所述第三支座45及所述第四支座47的顶部平齐，将折叠一次的钢筋放置到所述垫板52的表面，且钢筋与所述第三支座45、所述第四支座47的侧壁抵触，通过扳手以所述第一支座45、所述第二支座47为支点对钢筋进行扳动，实现对钢筋的二次折弯，此时钢筋呈长方形结构，完成加工，可以转动所述第二丝杆43调节所述第三支座45的位置，保证所述第三支座45与所述第二支座22对应，且所述第一支座21、所述第二支座22、所述第三支座45及所述第四支座47构成一个矩形结构，且可以转动所述第三丝杆49调节所述滑板41与所述第一滑槽23之间的距离，从而实现了对不同周长的钢筋进行加工，操作简单。
32.具体的，所述阻挡机构3包括挡板31、卡柱32、压簧33、活动槽34及卡槽35，所述垫板52的表面开设有位于所述第一滑槽23一侧的所述活动槽34，所述垫板52的表面设有呈长方体结构的所述挡板31，所述挡板31的顶部滑动连接有截面呈“中”字形结构的、底部呈三棱柱形结构的所述卡柱32，所述卡柱32与所述挡板31之间夹持有所述压簧33，所述垫板52的内部等距设有与所述卡柱32之间卡合的所述卡槽35，在钢筋首次折弯时，放置在所述垫板52的表面，放置的时候可以根据钢筋的直径调节所述挡板31与所述第一支座21切线之间的距离，调节的时候，背离所述垫板52的方向拉动所述卡柱32，实现了所述压簧33收缩，进一步的所述卡柱32与所述垫板32内部的所述卡槽35分离，确定位置后将所述卡柱32松开，所述卡柱32与所述卡槽32卡合，实现了对首次折弯的钢筋进行阻挡，避免钢筋滚动，利于加工。
33.具体的，所述放置机构6包括第一放置杆61、第二放置杆62、第三放置杆63、内簧64、凸起65及凹槽66，所述顶板14的侧壁焊接有中空六棱柱形结构的所述第一放置杆61，所述第一放置杆61的内部水平滑动连接有中空六棱柱形结构的所述第二放置杆62，所述第二放置杆62的内部水平滑动连接有六棱柱形结构的所述第三放置杆63，所述第一放置杆61、所述第二放置杆62的底部均开设有所述凹槽66，所述第二放置杆62、所述第三放置杆63的内部均滑动连接有底部呈弧形结构的所述凸起65，所述凸起65的一端嵌入所述凹槽66的内部，两个所述凸起65与所述第二放置杆62、所述第三放置杆63之间均夹持有所述内簧64，钢筋加工呈矩形后可以放置到所述第一放置杆61、所述第二放置杆62及所述第三放置杆63的表面，此时矩形钢筋圈的一个内角与所述第一放置杆61、所述第二放置杆62及所述第三放置杆63的表面抵触，实现了对加工完成的钢筋悬挂，所述第一放置杆61、所述第二放置杆62及所述第三放置杆63之间通过所述凸起65配合所述凹槽66限位，避免所晃动，利于钢筋的收集，避免杂乱。
34.本发明在使用时，首先，在加工的时候工人的脚部可以踩踏底板12一侧的踏板13，进一步的两个苏搜狐支架11通过底板12连接固定，且顶板14实现了其余机构的支撑；在折弯的汽车座垫内部钢筋的时候，将垫板52通过铰链51放置到顶板14上，将两个卡板53卡合
到垫板52侧面的防护槽57的内部，实现了对垫板52的固定，避免了垫板52在钢筋折弯的时候晃动，利于钢筋的加工，在垫板52的表面铁屑较多的时候，将两个卡板53向收纳座55的内部滑动、弹簧58收缩，进一步的将卡板53从防护槽57的内部脱离，进一步的翻转垫板52，将垫板52表面的碎屑清理，利于钢筋的放置；然后，在对钢筋进行折弯的时候，将钢筋放置到垫板52上，且钢筋与第一支座21、第二支座22的侧壁抵触，通过扳手以第一支座21、第二支座22为支点进行转动，实现对钢筋的首次折弯，若是需要折叠的钢筋的长度不一，可以通过转动垫板52一侧的第一丝杆25，调节第二支座22底部滑块24的位置，进而利于不同型号的钢筋进行折弯；将折叠一次的钢筋放置到垫板52的表面，且钢筋与第三支座45、第四支座47的侧壁抵触，通过扳手以第一支座45、第二支座47为支点对钢筋进行扳动，实现对钢筋的二次折弯，此时钢筋呈长方形结构，完成加工，可以转动第二丝杆43调节第三支座45的位置，保证第三支座45与第二支座22对应，且第一支座21、第二支座22、第三支座45及第四支座47构成一个矩形结构，且可以转动第三丝杆49调节滑板41与第一滑槽23之间的距离，从而实现了对不同周长的钢筋进行加工，操作简单；在钢筋首次折弯时，放置在垫板52的表面，放置的时候可以根据钢筋的直径调节挡板31与第一支座21切线之间的距离，调节的时候，背离垫板52的方向拉动卡柱32，实现了压簧33收缩，进一步的卡柱32与垫板32内部的卡槽35分离，确定位置后将卡柱32松开，卡柱32与卡槽32卡合，实现了对首次折弯的钢筋进行阻挡，避免钢筋滚动，利于加工；最后，钢筋加工呈矩形后可以放置到第一放置杆61、第二放置杆62及第三放置杆63的表面，此时矩形钢筋圈的一个内角与第一放置杆61、第二放置杆62及第三放置杆63的表面抵触，实现了对加工完成的钢筋悬挂，第一放置杆61、第二放置杆62及第三放置杆63之间通过凸起65配合凹槽66限位，避免所晃动，利于钢筋的收集，避免杂乱。
35.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。