一种汽车弹簧成型机的制作方法

1.本发明涉及弹簧机技术领域，尤其是涉及一种汽车弹簧成型机。


背景技术：

2.公知的，汽车弹簧成型机是制作弹簧的常见机器，汽车弹簧成型机在使用过程中通常都是通过对汽车弹簧成型机进行编程然后通过校直机构等来对 弹簧铁丝进行加工，使得铁丝成为一个弹簧后并将其切断，但是目前的汽车弹簧成型机在批量制作弹簧的时候无法更改成型后弹簧每一圈的间隙，并且无法更改弹簧的直径，如果需要加工不同规格的弹簧则需要停止汽车弹簧成型机的工作并重新进行编程。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车弹簧成型机。
4.为了实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车弹簧成型机，包括汽车弹簧成型机本体、安装板、校直机构、送料轮、送料块和固定块，所述汽车弹簧成型机本体上配装有安装板，安装板上配装有校直机构、送料轮、送料块和固定块，所述固定块上设有送料块，送料块中间设有可调节的卡槽，所述送料轮的数量为两个且上下对应设置，所述送料块位于送料轮的左侧，校直机构位于送料轮的右侧，所述安装板上设有底板，底板上设有储料装置，所述底板的顶部设有向上延伸的第一连接杆，第一连接杆的顶部设有第二连接杆，所述第二连接杆上设有向下延伸的间隙调节装置，第二连接杆上设有向下延伸的活动杆，所述活动杆上设有活动连接的扩径装置，所述安装板的背部设有固定装置，所述固定装置与扩径装置的位置相对应。
5.所述储料装置由接料盒构成，所述底板的顶部设有滑槽，所述滑槽上设有滑动连接的接料盒，所述接料盒的底部设有滑块，所述滑块与滑槽相配装，所述接料盒上设有借料槽。
6.所述间隙调节装置由调节杆和调节螺栓构成，所述第二连接杆的顶部设有从顶部贯穿至底部的滑动孔，所述滑动孔内配装有延垂直方向滑动的调节杆，所述第二连接杆的侧面设有调节孔，所述调节孔与滑动孔相连通，所述调节孔内配装有螺纹连接的调节螺栓。
7.所述扩径装置由活动杆、固定轴和接料杆构成，所述第二连接杆上设有向下延伸的活动杆，活动杆的底部设有转动槽，所述转动槽延活动杆的底部相上延伸，所述活动杆底部的外周面上设有安装孔且所述安装孔与转动槽相连通，所述安装孔内配装有固定轴，所述固定轴上转动连接有接料杆，所述接料杆的一端设有扩径杆，所述扩径杆延接料杆的外周面等距分布，所述第一连接杆上设有升降槽，所述接料杆的另一端延伸至升降槽内，所述升降槽内设有调节装置。
8.所述调节装置由第一电动伸缩杆构成，所述升降槽的顶部设有向下延伸的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出轴垂直向下压在接料杆位于升降槽内的一端上。
9.所述接料杆内部设有空腔，所述空腔内设有气囊，所述接料杆的外部设有充气孔，
所述充气孔与气囊相连通，所述接料杆的外周面上等距分布有扩径孔，所述扩径杆均位于扩径孔内，所述扩径杆均位于扩径孔内，所述扩径杆的底部设有限位板，限位板位于所述空腔内部且限位板的底部与气囊相连接，所述充气孔与气源装置相连接，所述汽车弹簧成型机上配装有气源装置。
10.所述固定装置由第一支撑板、第二支撑板、连接板和第二电动伸缩杆构成，所述安装板上设有固定孔，所述固定孔与接料杆的中心轴线相同，所述安装板的背部对应设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板左右平行设置，所述第一支撑板和第二支撑板中间设有连接板，所述连接板上固定设有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出轴上设有插孔，所述插孔的位置与接料杆相对应。
11.由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：通过送料轮和送料块来进行原材料铁丝的固定和供给，通过设置间隙调节装置来调节弹簧每一圈的间隙，通过设置扩径装置来更改弹簧的直径，并且通过固定装置来对切割后的弹簧提供动力，通过设置接料盒来储存完成加工的弹簧；本发明简单合理，可以有效的在加工过程中更改弹簧的每一圈间隙，根据要求还可以更改弹簧的直径，并且在大批量加工的时候不需要修改程序就可以完成不同规格的弹簧生产。
附图说明
12.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的侧视图；图3为本发明的a处放大示意图；图4为本发明的背部结构示意图；图5为本发明的接料杆内部结构示意图；图6为本发明的第二电动伸缩杆端部结构示意图；1、安装板；2、校直机构；3、第二电动伸缩杆；4、送料轮；5、固定块；6、送料块；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、调节杆；10、调节螺栓；11、第一电动伸缩杆；12、接料杆；13、升降槽；14、接料盒；15、接料槽；16、底板；17、第一支撑板；18、第二支撑板；19、连接板；20、扩径杆；21、插孔；22、限位板；23、气囊；24、充气孔；25、活动杆；26、固定轴。
具体实施方式
13.通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
14.结合附图1~6所述一种汽车弹簧成型机，包括汽车弹簧成型机本体、安装板1、校直机构2、送料轮4、送料块6和固定块5，所述汽车弹簧成型机本体上配装有安装板1，安装板1上配装有校直机构2、送料轮4、送料块6和固定块5，所述固定块5上设有送料块6，送料块6中间设有可调节的卡槽，所述送料轮4的数量为两个且上下对应设置，所述送料块6位于送料轮4的左侧，校直机构2位于送料轮4的右侧，所述安装板1上设有底板16，底板16上设有储料装置，所述底板16的顶部设有向上延伸的第一连接杆7，第一连接杆7的顶部设有第二连接杆8，所述第二连接杆8上设有向下延伸的间隙调节装置，第二连接杆8上设有向下延伸的活动杆25，所述活动杆25上设有活动连接的扩径装置，所述安装板1的背部设有固定装置，所
述固定装置与扩径装置的位置相对应。
15.所述储料装置由接料盒14构成，所述底板16的顶部设有滑槽，所述滑槽上设有滑动连接的接料盒14，所述接料盒14的底部设有滑块，所述滑块与滑槽相配装，所述接料盒14上设有借料槽。
16.所述间隙调节装置由调节杆9和调节螺栓10构成，所述第二连接杆8的顶部设有从顶部贯穿至底部的滑动孔，所述滑动孔内配装有延垂直方向滑动的调节杆9，所述第二连接杆8的侧面设有调节孔，所述调节孔与滑动孔相连通，所述调节孔内配装有螺纹连接的调节螺栓10。
17.所述扩径装置由活动杆25、固定轴26和接料杆12构成，所述第二连接杆8上设有向下延伸的活动杆25，活动杆25的底部设有转动槽，所述转动槽延活动杆25的底部相上延伸，所述活动杆25底部的外周面上设有安装孔且所述安装孔与转动槽相连通，所述安装孔内配装有固定轴26，所述固定轴26上转动连接有接料杆12，所述接料杆12的一端设有扩径杆20，所述扩径杆20延接料杆12的外周面等距分布，所述第一连接杆7上设有升降槽13，所述接料杆12的另一端延伸至升降槽13内，所述升降槽13内设有调节装置。
18.所述调节装置由第一电动伸缩杆11构成，所述升降槽13的顶部设有向下延伸的第一电动伸缩杆11，所述第一电动伸缩杆11的输出轴垂直向下压在接料杆12位于升降槽13内的一端上。
19.所述接料杆12内部设有空腔，所述空腔内设有气囊23，所述接料杆12的外部设有充气孔24，所述充气孔24与气囊23相连通，所述接料杆12的外周面上等距分布有扩径孔，所述扩径杆20均位于扩径孔内，所述扩径杆20均位于扩径孔内，所述扩径杆20的底部设有限位板22，限位板22位于所述空腔内部且限位板22的底部与气囊23相连接，所述充气孔24与气源装置相连接，所述汽车弹簧成型机上配装有气源装置。
20.所述固定装置由第一支撑板17、第二支撑板18、连接板19和第二电动伸缩杆3构成，所述安装板1上设有固定孔，所述固定孔与接料杆12的中心轴线相同，所述安装板1的背部对应设有第一支撑板17和第二支撑板18，所述第一支撑板17和第二支撑板18左右平行设置，所述第一支撑板17和第二支撑板18中间设有连接板19，所述连接板19上固定设有第二电动伸缩杆3，所述第二电动伸缩杆3的输出轴上设有插孔21，所述插孔21的位置与接料杆12相对应。
21.实施例1，所述的一种汽车弹簧成型机，使用时将需要折叠成弹簧的原材料铁丝沿送料块6穿入并从两个送料轮4中间穿过，通过汽车弹簧成型机设置程序使校直机构2开始工作，校直机构2将铁丝制作成弹簧并将弹簧向接料杆12出运送，弹簧会直接套设在接料杆12上并继续在接料杆12上旋转，到需要调整弹簧每一圈的间隙的时候，将调节杆9下移至接料杆12处并将调节螺栓10锁死，这时弹簧在转动的时候会通过调节进行调节，然后将弹簧每一圈的间隙扩大，当将汽车弹簧成型机将弹簧切割后剩下半截弹簧会失去前进的动力，这时候通过汽车弹簧成型机控制第二电动伸缩杆3进行工作，第二电动伸缩杆3会将弹簧的尾部全部推送进入接料杆12上，就可以完成剩下的工作了，如果需要将弹簧的直径进行扩大，这时候通过气源装置对充气筒进行充气使气囊23进行膨胀，气源装置指的是打气机，打气机通过汽车弹簧成型机进行控制，当气囊23充气后会使得扩径杆20从接料杆12上的扩径孔内伸出，以此来对弹簧进行扩径处理，当完成处理后，通过汽车弹簧成型机控制第一电动
伸缩杆11进行动作，第一电动伸缩杆11的端部会进行上升，这时接料杆12失去了第一电动伸缩杆11的支撑，通过固定轴26的作用，套住弹簧的一端会自动下垂，因为接料杆12套弹簧的一端较长通过重力作用会自动下垂，这时加工完成的弹簧会自动进入接料盒14呢，当完成弹簧的收集后将接料盒14取走就可以完成操作了。
22.本发明未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。