一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装的制作方法

1.本发明涉及行车装配技术领域，尤其涉及一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装。


背景技术：

2.行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样，而一般行车都是通过行车两端的行车轮在轨道架上进行行驶从而移动，而行车在装配时，由于需求不同，行车梁的长度也会不同，而当行车梁的长度不同时，行车轮安装位置就会不同，因此，在安装时，需要装配人员通过定位工装将行车轮定位在需要安装位置，从而进行焊接。
3.现有技术中，行车在装配时，工作人员需要在地上布置两个轨道，并且需要将两个轨道的距离调节成需要的距离，之后将行车轮安装在轨道上，从而通过两个轨道工装进行定位将行车轮焊接在行车梁上，而由于行车轮槽的规格有多种规格，轨道工装的宽度无法改变，因此轨道工装无法对不同规格的行车轮进行定位，适用性不够好。
4.针对以上技术问题，本发明公开了一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装，本发明具有定位工装的轨道宽度可以随着不同规格的行车轮进行调节，从而提高工装适用性等优点。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装，以解决现有技术中在装配焊接行车轮时，由于行车轮槽的规格有多种规格，而轨道工装的宽度无法改变，因此轨道工装无法对不同规格的行车轮进行定位，适用性不够好等技术问题，本发明具有定位工装的轨道宽度可以随着不同规格的行车轮进行调节，从而提高工装适用性等优点。
6.本发明通过以下技术方案实现：本发明公开了一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装，包括底座，所述底座上方的前端与后端均固定设置有滑座，两个所述滑座的上端面均开设有滑槽，所述滑座上端面的两侧均设置有基准座，所述滑座上方一侧的基准座与滑座固定连接，所述滑座上方另一侧的基准座与滑座滑动配合，所述滑座上方两侧的基准座的上方均设置有行车轮定位组件，所述底座上方前端与后端的滑座之间设置有齿牙座，且齿牙座与底座固定连接，所述滑座上方一侧的与滑座滑动配合的基准座下方设置有齿轮驱动组件，且齿轮驱动组件与齿牙座传动配合。
7.进一步的，滑座上方一侧与滑座滑动配合的基准座下端面前端与后端均固定设置有滑块，且滑块插接在滑槽的内部，所述滑块的外壁与滑槽的内壁滑动配合，所述滑块与滑座均为凸形。
8.进一步的，行车轮定位组件包括基准板、活动板、电动推杆和通孔，所述基准板固定设置在基准座上端面的一侧，所述活动板位于基准板的一侧，且活动板的下端面与基准
座的上端面滑动配合，所述基准板的一侧端面固定安装有电动推杆，且电动推杆至少设置有两个，所述基准板的内部开设有通孔，且通孔的数量与电动推杆的数量相同，所述电动推杆内部推杆的一端穿过通孔与活动板固定连接。
9.进一步的，基准座的上端面开设有定位槽，且定位槽至少设置有两个，所述活动板的下端面固定设置有定位块，且定位块的数量与定位槽的数量相同，所述定位块插接在定位槽的内部，且定位块的外壁与定位槽的内壁滑动配合。
10.进一步的，基准座上端面的一侧设置有限位块，且限位块通过螺丝可拆卸的设置在基准座的上方，所述限位块至少设置有两个。
11.进一步的，基准座的前端面设置有刻度，且基准板的一侧端面与刻度的起点处于同一竖线。
12.进一步的，基准板与活动板的上端面处于同一平面。
13.进一步的，齿轮驱动组件包括轴承座、转轴、传动齿轮和驱动电机，所述轴承座设置有两个，两个所述轴承座分别固定设置在与滑座滑动配合的基准座下方，所述转轴位于轴承座之间，且转轴的两端分别与轴承座通过轴承转动连接，所述传动齿轮固定套接在转轴的外壁，且传动齿轮与齿牙座上方的齿牙啮合连接，所述驱动电机固定安装在轴承座的一侧，且驱动电机的输出端与转轴的一端通过联轴器固定连接。
14.本发明具有以下优点：
15.(1)本发明通过设置基准座、滑座、齿牙座和齿轮驱动组件，并且通过设置两个基准座，而其中一侧的基准座与滑座固定，另一侧的基准座与滑座滑动配合，因此可以通过将驱动电机启动，驱动电机启动带动转轴和传动齿轮转动，从而通过传动齿轮与齿牙座的啮合传动配合，使得滑座上方一侧的基准座可以在滑座的上方进行自动滑动，因此可以调节两个基准座之间的距离，从而可以根据行车梁上两个行车轮之间的距离调节两个基准座的距离。
16.(2)本发明通过设置行车轮定位组件，从而可以通过启动电动推杆，使得电动推杆带动活动板移动，因此调节活动板与基准板之间的距离，使得活动板和基准板的外侧端面的之间的距离可以根据需要焊接的行车轮的轮槽宽度进行调节，从而提高工装的适用性，使得工装适用于多种行车轮的定位焊接；
17.(3)本发明通过在基准座的前端面设置有刻度，从而可以通过刻度观察活动板的移动距离，使得活动板的移动更加的精确。
附图说明
18.图1为本发明的整体立体结构示意图；
19.图2为本发明的行车轮定位组件结构示意图；
20.图3为本发明的基准板结构示意图；
21.图4为本发明图1的a处局部放大结构示意图；
22.图5为本发明的齿轮驱动组件右视结构示意图；
23.图6为本发明的基准座正面结构示意图。
24.图中：1、底座；2、滑座；3、滑槽；4、基准座；5、行车轮定位组件；6、齿牙座；7、齿轮驱动组件；8、滑块；9、定位槽；10、定位块；11、限位块；12、刻度；501、基准板；502、活动板；503、
电动推杆；504、通孔；701、轴承座；702、转轴；703、传动齿轮；704、驱动电机。
具体实施方式
25.下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例，在本发明的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.实施例1
27.实施例1公开了一种行车装配用行车轮与主梁焊接定位工装，如图1-2所示，包括底座1，底座1上方的前端与后端均固定设置有滑座2，两个滑座2的上端面均开设有滑槽3，滑座2上端面的两侧均设置有基准座4，滑座2上方一侧的基准座4与滑座2固定连接，滑座2上方另一侧的基准座4与滑座2滑动配合，滑座2上方两侧的基准座4的上方均设置有行车轮定位组件5，底座1上方前端与后端的滑座2之间设置有齿牙座6，且齿牙座6与底座1固定连接，滑座2上方一侧的与滑座2滑动配合的基准座4下方设置有齿轮驱动组件7，且齿轮驱动组件7与齿牙座6传动配合；
28.如图1-2所示，滑座2上方一侧与滑座2滑动配合的基准座4下端面前端与后端均固定设置有滑块8，且滑块8插接在滑槽3的内部，滑块8的外壁与滑槽3的内壁滑动配合，滑块8与滑座2均为凸形；
29.如图1-6所示，行车轮定位组件5包括基准板501、活动板502、电动推杆503和通孔504，基准板501固定设置在基准座4上端面的一侧，活动板502位于基准板501的一侧，且活动板502的下端面与基准座4的上端面滑动配合，基准板501的一侧端面固定安装有电动推杆503，且电动推杆503至少设置有两个，基准板501的内部开设有通孔504，且通孔504的数量与电动推杆503的数量相同，电动推杆503内部推杆的一端穿过通孔504与活动板502固定连接；基准座4的上端面开设有定位槽9，且定位槽9至少设置有两个，活动板502的下端面固定设置有定位块10，且定位块10的数量与定位槽9的数量相同，定位块10插接在定位槽9的内部，且定位块10的外壁与定位槽9的内壁滑动配合；基准座4上端面的一侧设置有限位块11，且限位块11通过螺丝可拆卸的设置在基准座4的上方，限位块11至少设置有两个，通过设置行车轮定位组件5，从而可以通过启动电动推杆503，使得电动推杆503带动活动板502移动，因此调节活动板502与基准板501之间的距离，使得活动板502和基准板501的外侧端面的之间的距离可以根据需要焊接的行车轮的轮槽宽度进行调节，从而提高工装的适用性，使得工装适用于多种行车轮的定位焊接；
30.如图4所示，基准座4的前端面设置有刻度12，且基准板501的一侧端面与刻度12的起点处于同一竖线，通过在基准座4的前端面设置有刻度12，从而可以通过刻度12观察活动板502的移动距离，使得活动板502的移动更加的精确；基准板501与活动板502的上端面处于同一平面；
31.如图1和图5所示，齿轮驱动组件7包括轴承座701、转轴702、传动齿轮703和驱动电机704，轴承座701设置有两个，两个轴承座701分别固定设置在与滑座2滑动配合的基准座4下方，转轴702位于轴承座701之间，且转轴702的两端分别与轴承座701通过轴承转动连接，
传动齿轮703固定套接在转轴702的外壁，且传动齿轮703与齿牙座6上方的齿牙啮合连接，驱动电机704固定安装在轴承座701的一侧，且驱动电机704的输出端与转轴702的一端通过联轴器固定连接，通过设置基准座4、滑座2、齿牙座6和齿轮驱动组件7，并且通过设置两个基准座4，而其中一侧的基准座4与滑座2固定，另一侧的基准座4与滑座2滑动配合，因此可以通过将驱动电机704启动，驱动电机704启动带动转轴702和传动齿轮703转动，从而通过传动齿轮703与齿牙座6的啮合传动配合，使得滑座2上方一侧的基准座4可以在滑座2的上方进行自动滑动，因此可以调节两个基准座4之间的距离，从而可以根据行车梁上两个行车轮之间的距离调节两个基准座4的距离。
32.本发明的原理如下：本发明在进行使用时，首先根据行车轮的轮槽宽度调节活动板502与基准板501外侧端面之间的距离，通过启动电动推杆503，使得电动推杆503带动活动板502移动，因此调节活动板502与基准板501之间的距离，使得活动板502和基准板501的外侧端面的之间的距离与行车轮的轮槽宽度互相匹配，之后再调节两个行车轮定位组件5之间的距离，使得两个行车轮定位组件5之间的距离与行车梁上行车轮的焊接位置互相对应，通过将驱动电机704启动，驱动电机704启动带动转轴702和传动齿轮703转动，从而通过传动齿轮703与齿牙座6的啮合传动配合，使得滑座2上方一侧的基准座4可以在滑座2的上方进行自动滑动，因此可以调节两个基准座4之间的距离，从而可以根据行车梁上两个行车轮之间的距离调节两个基准座4的距离，因此调节两个行车轮定位组件5的距离，之后将需要焊接的行车轮安装在活动板502与基准板501形成的轨道上，再讲行车梁与行车轮进行焊接。