一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车轮毂加工技术领域，特别涉及一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构。


背景技术：

2.随着汽车需求量逐年增长，对汽车轮毂需求也在逐年增加，越来越多的汽车开始要求提高轮毂加工的效率，这就需要轮毂加工时需要大的吃刀量，伴随而来的就是刀具与轮毂接触部分产生巨大的热量，这就需要轮毂机床拥有大流量的冲屑结构，整个加工区域会拥有大量的水汽，一般单迷宫不能满足防水结构，这就要求一款主轴单元具有高要求的防水性，以防主轴轴承进入水汽。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构，通过多层迷宫间隙，实现高防水性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构，包括主轴、轮毂夹具，轮毂夹具装在主轴右端，主轴外部套有主轴箱，主轴箱右端与前端盖连接，前端盖内侧与主轴之间设有内隔套一，前端盖与轮毂夹具之间设有端盖，主轴箱右端内侧与主轴之间通过前端轴承结构连接，主轴箱左端内侧与主轴之间通过后端轴承结构连接，主轴箱左端与后端盖连接，后端盖内侧与主轴之间设有内隔套二，主轴左端与皮带轮连接，端盖内侧套在主轴上，端盖与主轴之间形成迷宫间隙一，内隔套一左侧与前端盖接触面形成“弓形”迷宫间隙二，内隔套一右侧与端盖形成“弓形”迷宫间隙三，内隔套二与后端盖接触面形成“弓形”迷宫间隙四。
6.迷宫间隙一、迷宫间隙二、迷宫间隙三、迷宫间隙四上设有甩水槽。
7.迷宫间隙一、迷宫间隙二、迷宫间隙三、迷宫间隙四的间距小于等于0.15mm。
8.皮带轮与内隔套二之间设有同步带轮，皮带轮左端通过主轴上的锁紧螺母三紧固。
9.后端轴承结构包括后隔套、后轴承、锁紧螺母二，后轴承设于主轴箱和主轴之间，后轴承右侧通过主轴上的后隔套、锁紧螺母二紧固，后轴承左侧通过后端盖紧固。
10.前端轴承结构包括主轴轴承、角接触轴承、前隔套、锁紧螺母一，主轴轴承、角接触轴承设于主轴箱和主轴之间，主轴轴承、角接触轴承左侧通过主轴上的前隔套和锁紧螺母一紧固，主轴轴承、角接触轴承右侧通过端盖紧固。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1)高防水轮毂主轴通过多层迷宫间隙加甩水槽的形式，实现高防水性，首先轮毂夹具与主轴前端盖间隙控制在0.5mm，能够阻止冷却液进入主轴单元，前端盖与主轴之间形成第一层迷宫间隙控制在0.15mm，端盖上设计有三层甩水槽，能够把进入的水汽凝结在甩水槽中通过导水管导出，内隔套与端盖、前端盖之间设计成反、正双层迷宫结构，并且加深
迷宫深度，每一个迷宫之间的间隙设计成0.15mm，这样形成三层迷宫加三个导水槽的结构组成主轴前端防水结构，主轴后端也采用迷宫加甩水槽结构满足防水结构。主轴单元上的内隔套与主轴箱之间间隙均设计成0.15mm，能够有效的防止水汽的进入。通过以上设计的主轴单元就能够满足轮毂机床对主轴单元高防水性的要求。
13.2)在零件制作过程中通过控制内隔套与前端盖、端盖之间的间隙，在将内隔套尺寸加工好之后，记录数据，在依据此数据去加工前端盖、端盖与其配合迷宫的尺寸，保证每个间距为0.15mm。
14.3)弓形迷宫间隙能够更好的阻挡和排出冷凝水。
附图说明
15.附图1是本实用新型一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构主视示意图。
16.附图2是本实用新型一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构侧视示意图。
17.附图3是本实用新型一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构附图2中的剖视示意图。
18.附图4是本实用新型一种轮毂车床专用高防水主轴单元结构附图3中的放大示意图。
19.图中，1、轮毂夹具；2、前端盖；3、端盖；4、内隔套一；5、主轴轴承；6、主轴箱；7、角接触轴承；8、前隔套；9、锁紧螺母；10、主轴；12、内隔套二；13、后轴承；14、后端盖；15、隔套；16、同步带轮；17、皮带轮；19、迷宫间隙三；20、迷宫间隙一；21、迷宫间隙二；
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例1
23.如图1-4，一种轮毂车床专用高防水主轴10单元结构，包括主轴10、轮毂夹具1，轮毂夹具1装在主轴10右端，主轴10外部套有主轴箱6，主轴箱6右端与前端盖2连接，前端盖2内侧与主轴10之间设有内隔套一4，前端盖2与轮毂夹具1之间设有端盖3，主轴箱6右端内侧与主轴10之间通过前端轴承结构连接，主轴箱6左端内侧与主轴10之间通过后端轴承结构连接，主轴箱6左端与后端盖14连接，后端盖14内侧与主轴10之间设有内隔套二12，主轴10左端与皮带轮17连接，端盖3内侧套在主轴10上，端盖3与主轴10之间形成迷宫间隙一20，内隔套一4左侧与前端盖2接触面形成“弓形”迷宫间隙二21，内隔套一4右侧与端盖3形成“弓形”迷宫间隙三19，内隔套二12与后端盖14接触面形成“弓形”迷宫间隙四。
24.迷宫间隙一20、迷宫间隙二21、迷宫间隙三19、迷宫间隙四上设有甩水槽。
25.迷宫间隙一20、迷宫间隙二21、迷宫间隙三19、迷宫间隙四的间距小于等于0.15mm。
26.皮带轮17与内隔套二12之间设有同步带轮16，皮带轮17左端通过主轴10上的锁紧螺母9紧固。
27.后端轴承结构包括后隔套15、后轴承13、锁紧螺母9，后轴承13设于主轴箱6和主轴10之间，后轴承13右侧通过主轴10上的后隔套15、锁紧螺母9紧固，后轴承13左侧通过后端盖14紧固。
28.前端轴承结构包括主轴轴承5、角接触轴承7、前隔套8、锁紧螺母9，主轴轴承5、角接触轴承7设于主轴箱6和主轴10之间，主轴轴承5、角接触轴承7左侧通过主轴10上的前隔套8和锁紧螺母9紧固，主轴轴承5、角接触轴承7右侧通过端盖3紧固。
29.实施方案：
30.在零件制作过程中通过控制内隔套15与前端盖2、端盖3之间的间隙，在将内隔套15尺寸加工好之后，记录数据，在依据此数据去加工前端盖2、端盖3与其配合迷宫的尺寸，保证每个间距为0.15mm。
31.高防水轮毂主轴10通过多层迷宫间隙加甩水槽的形式，实现高防水性，首先轮毂夹具1与主轴10前端盖2间隙控制在0.5mm，能够阻止冷却液进入主轴10单元，前端盖2与主轴10之间形成第一层迷宫间隙控制在0.15mm，端盖3上设计有三层甩水槽，能够把进入的水汽凝结在甩水槽中通过导水管导出，内隔套15与端盖3、前端盖2之间设计成反、正双层迷宫结构，并且加深迷宫深度，每一个迷宫之间的间隙设计成0.15mm，这样形成三层迷宫加三个导水槽的结构组成主轴10前端防水结构，主轴10后端也采用迷宫加甩水槽结构满足防水结构。主轴10单元上的内隔套15与主轴箱6之间间隙均设计成0.15mm，能够有效的防止水汽的进入。通过以上设计的主轴10单元就能够满足轮毂机床对主轴10单元高防水性的要求。
32.弓形迷宫间隙能够更好的阻挡和排出冷凝水。
33.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。