技术特征：
1.一种定位工装，其特征在于，包括：限位支撑组件，包括第一限位支撑组件和第二限位支撑组件，所述第一限位支撑组件和第二限位支撑组件沿第一方向分布，且间隔一定距离，所述第一限位支撑组件包括第一承托滚轮，所述第二限位支撑组件包括第二承托滚轮，所述第一承托滚轮和第二承托滚轮用于放置沿第一方向延伸的横梁，所述第一限位支撑组件设有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成用于限制所述横梁在所述第一承托滚轮上沿第二方向的位移的v形空间，所述第二限位支撑组件设有第三限位面和第四限位面，所述第三限位面和第四限位面之间形成用于限制所述横梁在所述第二承托滚轮上沿第二方向的位移的v形空间；辅助承托组件，设置于所述限位支撑组件的侧方，所述辅助承托组件包括第三承托滚轮；阻挡部件；其中，所述第一限位支撑组件的第一承托滚轮高于所述第二限位支撑组件的第二承托滚轮，以限定出向所述阻挡部件倾斜的坡度。2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述第一承托滚轮的滚轮面上设有第一v型槽，所述第一v型槽的两侧槽壁形成所述第一限位面和第二限位面，所述第二承托滚轮的滚轮面上设有第二v型槽，所述第二v型槽的两侧槽壁形成所述第三限位面和第四限位面。3.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述第一限位支撑组件包括第一夹持座、第一夹紧部件和第二夹紧部件，所述第一夹持座具有第一转轴座和第二转轴座，所述第一转轴座和第二转轴座之间于所述第一承托滚轮的一侧形成第一沉槽，所述第一夹紧部件通过转轴安装于所述第一转轴座，所述第一夹紧部件具有倾斜向所述第一沉槽延伸的第一夹紧臂，所述第二夹紧部件通过转轴安装于所述第二转轴座，所述第二夹紧部件具有倾斜向所述第一沉槽延伸的第二夹紧臂，所述第一夹紧臂和第二夹紧臂在所述第一沉槽中限定出所述第一限位面和第二限位面，所述第一夹紧部件和第二夹紧部件能够自动绕对应的转轴转动以打开所述第一限位面和第二限位面之间的夹角。4.根据权利要求3所述的定位工装，其特征在于，所述第一夹紧部件和所述第二夹紧部件在所述第一沉槽外侧的一端均设有配重块，所述第一夹紧部件和第二夹紧部件能够在重力的作用下自动绕对应的转轴转动以打开所述第一限位面和第二限位面之间的夹角。5.根据权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述第一限位支撑组件还包括第一联动块，所述第一联动块设置于所述第一沉槽中，所述第一联动块的两端分别与所述第一夹紧臂和第二夹紧臂的端部铰接，所述第一夹持座在所述第一沉槽的槽底设有第一导向孔，所述第一联动块设有穿过所述第一导向孔的第一导向轴。6.根据权利要求5所述的定位工装，其特征在于，所述第一导向轴在穿过所述第一导向孔的一端设有第一限位凸台。7.根据权利要求1、3～6中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述第二限位支撑组件包括第二夹持座、第三夹紧部件和第四夹紧部件，所述第二夹持座具有第三转轴座和第四转轴座，所述第三转轴座和第四转轴座之间于所述第二承托滚轮的一侧形成第二沉槽，所述第三夹紧部件通过转轴安装于所述第三转轴座，所述第三夹紧部件具有倾斜向所述第
二沉槽延伸的第三夹紧臂，所述第四夹紧部件通过转轴安装于所述第四转轴座，所述第四夹紧部件具有倾斜向所述第二沉槽延伸的第四夹紧臂，所述第三夹紧臂和第四夹紧臂在所述第二沉槽中限定出所述第三限位面和第四限位面，所述第三夹紧部件和第四夹紧部件能够自动绕对应的转轴转动以打开所述第三限位面和第四限位面之间的夹角。8.根据权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述第三夹紧部件和所述第四夹紧部件在所述第二沉槽外侧的一端均设有配重块，所述第三夹紧部件和第四夹紧部件能够在重力的作用下自动绕对应的转轴转动以打开所述第三限位面和第四限位面之间的夹角。9.根据权利要求8所述的定位工装，其特征在于，所述第二限位支撑组件还包括第二联动块，所述第二联动块设置于所述第二沉槽中，所述第二联动块的两端分别与所述第三夹紧臂和第四夹紧臂的端部铰接，所述第二夹持座在所述第二沉槽的槽底设有第二导向孔，所述第二联动块设有穿过所述第二导向孔的第二导向轴。10.根据权利要求9所述的定位工装，其特征在于，所述第二导向轴在穿过所述第二导向孔的一端设有第二限位凸台。
技术总结
本实用新型公开了一种定位工装，包括：限位支撑组件，包括第一限位支撑组件和第二限位支撑组件，第一限位支撑组件和第二限位支撑组件沿第一方向分布，且间隔一定距离，第一限位支撑组件包括第一承托滚轮，第二限位支撑组件包括第二承托滚轮，第一承托滚轮和第二承托滚轮用于放置沿第一方向延伸的横梁，第一限位支撑组件设有第一限位面和第二限位面，第二限位支撑组件设有第三限位面和第四限位面；辅助承托组件，设置于限位支撑组件的侧方，辅助承托组件包括第三承托滚轮；阻挡部件；其中，第一限位支撑组件的第一承托滚轮高于第二限位支撑组件的第二承托滚轮，以限定出向阻挡部件倾斜的坡度。有效地解决了中转台通用性的问题。的坡度。有效地解决了中转台通用性的问题。的坡度。有效地解决了中转台通用性的问题。
技术研发人员：王广进 陈国晓 费劲 钟树培 刘波
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/7/14