车辆焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及车辆焊接技术领域，特别是涉及一种车辆焊接夹具。


背景技术：

2.车辆中有很多轴类零件，在对轴类零件进行焊接加工时需要夹持定位。现有的夹持机构中，夹块本身的尺寸型号根据零件的尺寸而定，单一一型号的夹块只能对单独一种轴类零件进行夹持，其适用性较差。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对夹持机构适用性较差的问题，提供一种车辆焊接夹具。
4.一种车辆焊接夹具，用于夹持工件，所述车辆焊接夹具包括：
5.第一承载盘；
6.第一夹持机构，固定于所述第一承载盘的顶侧并用于沿第一方向夹紧工件，所述第一夹持机构包括两个第一夹头，两个所述第一夹头沿所述第一方向相对设置且均能沿所述第一方向移动；
7.其中，每一所述第一夹头包括第一夹块及活动块，所述第一夹块具有第一夹持面及位于第一夹持面两侧的安装面，所述活动块设于所述安装面且能沿与所述第一方向相异的第二方向移动，以改变所述活动块与所述第一夹块在所述第二方向上的间距。
8.上述的车辆焊接夹具，在第一夹块的安装面设有可移动的活动块，通过调节活动块与第一夹块在第二方向上的间距，使第一夹头能夹持不同直径大小的工件，扩大第一夹持机构的适用性。
9.在其中一个实施例中，所述第一夹块的所述安装面开设有限位槽，所述活动块朝向所述安装面的一侧凸设导柱，所述导柱可活动地插设并限位于所述限位槽。
10.在其中一个实施例中，所述限位槽为阶梯槽且具有台阶面，所述导柱包括相连的主体部及限位部，所述限位部限位于所述台阶面，所述第一夹头还包括套设于所述主体部外的第一弹性件，所述第一弹性件用于为所述活动块沿所述第二方向复位提供回复力。
11.在其中一个实施例中，所述活动块具有第二夹持面，当所述活动块在所述第二方向处于初始位置时，所述第二夹持面及所述第一夹持面拼接并形成为半弧面。
12.在其中一个实施例中，所述第一夹头还包括防护垫，所述第一夹持面及所述第二夹持面均设有所述防护垫。
13.在其中一个实施例中，所述第一夹持机构还包括与所述第一夹头数量对应的第一安装座及第一驱动件，所述第一安装座固定于所述第一承载盘的顶侧，所述第一驱动件安装于所述第一安装座并用于驱使所述第一夹块沿所述第一方向移动。
14.在其中一个实施例中，所述第一驱动件为螺杆，所述第一安装座设有供所述第一驱动件穿设的第一螺孔，驱使所述第一驱动件相对于所述第一安装座转动，以带动所述第一夹块沿所述第一方向移动。
15.在其中一个实施例中，所述第一夹持机构还包括与所述第一夹头数量对应的测量组件，所述测量组件安装于所述第一安装座并用于测量所述第一夹块沿所述第一方向的移动距离。
16.在其中一个实施例中，所述测量组件包括连接头及具有刻线的测量柱，所述第一安装座设有供所述测量柱穿设的通孔，所述连接头设于所述测量柱靠近所述第一安装座的一端；通过将所述连接头抵持于所述第一安装座并观察所述测量柱的刻线，而获取所述第一夹块沿所述第一方向的移动距离。
17.在其中一个实施例中，所述测量组件包括第二弹性件及挡块，所述挡块通过所述第二弹性件连接于所述第一安装座朝向所述第一夹块的一侧，所述测量柱穿设所述第二弹性件及所述挡块；
18.当所述第一夹头在所述第一方向上处于初始位置时，所述第二弹性件处于压缩状态且所述挡块抵持于所述连接头。
19.在其中一个实施例中，所述车辆焊接夹具还包括固定于所述第一承载盘的顶侧的第二夹持机构，所述第二夹持机构包括两个第二夹块，两个所述第二夹块沿所述第二方向相对设置且均能沿所述第二方向移动。
20.在其中一个实施例中，所述第二夹持机构还包括与所述第二夹块数量对应的第二安装座及第二驱动件，所述第二安装座固定于所述第一承载盘的顶侧，所述第二驱动件安装于所述第二安装座并用于驱使所述第二夹块沿所述第二方向移动。
21.在其中一个实施例中，所述第二驱动件为螺杆，所述第二安装座设有供所述第二驱动件穿设的第二螺孔，驱使所述第二驱动件相对于所述第二安装座转动，以带动所述第二夹块沿所述第二方向移动。
22.在其中一个实施例中，所述第二夹块具有第三夹持面，所述第三夹持面呈平面。
23.在其中一个实施例中，所述第一承载盘的顶侧中部设有定位槽以容置所述工件。
24.在其中一个实施例中，所述车辆焊接夹具还包括间隔设于所述第一承载盘底侧的第二承载盘，所述第二承载盘朝向所述第一承载盘的一侧设有凸块，所述第一承载盘朝向所述第二承载盘的一侧设有滑槽，所述凸块转动设于所述滑槽内。
附图说明
25.图1为一实施例中车辆焊接夹具的俯视图；
26.图2为图1所示车辆焊接夹具的a局部放大图；
27.图3为图1所示车辆焊接夹具的正视图。
28.附图标记：
29.100、第一承载盘；101、定位槽；102、滑槽；
30.200、第一夹持机构；210、第一夹头；211、第一夹块；211a、第一夹持面；211b、安装面；211c、限位槽；211d、台阶面；212、活动块；212a、第二夹持面；213、导柱；213a、主体部；213b、限位部；214、第一弹性件；215、防护垫；220、第一安装座；221、第一螺孔；222、通孔；230、第一驱动件；240、测量组件；241、连接头；242、测量柱；243、第二弹性件；244、挡块；
31.300、第二夹持机构；310、第二夹块；311、第三夹持面；320、第二安装座；321、第二螺孔；330、第二驱动件；400、第二承载盘；401、凸块。
具体实施方式
32.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
38.请参考图1，一实施例中的车辆焊接夹具用于夹持工件。上述的车辆焊接夹具包括第一承载盘100及第一夹持机构200，第一夹持机构200固定于第一承载盘100的顶侧并用于沿第一方向夹紧工件，第一夹持机构200包括两个第一夹头210，两个第一夹头210沿第一方向相对设置且均能沿第一方向移动.
39.其中，结合参考图2，每一第一夹头210包括第一夹块211及活动块212，第一夹块211具有第一夹持面211a及位于第一夹持面211a两侧的安装面211b，活动块212设于安装面211b且能沿与第一方向相异的第二方向移动，以改变活动块212与第一夹块211在第二方向上的间距。
40.需说明的是，工件放置于第一承载盘100上，两个第一夹头210沿第一方向移动以使二者互相靠近，从而沿第一方向夹紧第一承载盘100上的工件，以便于对工件进行焊接加工。
41.此处，第一方向为图2所示x方向，第二方向为图2所示y方向。
42.上述的车辆焊接夹具，在第一夹块211的安装面211b设有可移动的活动块212，通过调节活动块212与第一夹块211在第二方向上的间距，使第一夹头210能夹持不同直径大小的工件，扩大第一夹持机构200的适用性。
43.在本具体实施例中，第一夹块211具有两个相对设置的安装面211b，每一安装面211b分别设有活动块212，以使第一夹头210在第二方向上的尺寸调节更灵活，以更好地适配不同直径的工件。在其他实施例中，也可仅在第一夹块211的一个安装面211b设置活动块212。
44.该实施例中，参考图2，第一夹块211的安装面211b开设有限位槽211c，活动块212朝向安装面211b的一侧凸设导柱213，导柱213可活动地插设并限位于限位槽211c。如此，通过导柱213与限位槽211c的配合，对活动块212在第二方向上的移动进行导向。
45.在本具体实施例中，导柱213及活动块212可以为分体式结构，例如，导柱213通过螺钉或螺栓等紧固件固定于活动块212。或者，导柱213及活动块212为一体式结构，机械强度高且便于快速拆装。
46.具体地，参考图2，限位槽211c为阶梯槽且具有台阶面211d，导柱213包括相连的主体部213a及限位部213b，限位部213b限位于台阶面211d，第一夹头210还包括套设于主体部213a外的第一弹性件214，第一弹性件214用于为活动块212沿第二方向复位提供回复力。
47.此处，主体部213a连接于活动块212朝向安装面211b的一侧，第一弹性件214为弹簧。在夹紧工件的过程中，先移动两个第一夹块211以调节二者在第一方向上的间距，再将活动块212向外拔出，当第一夹块211与工件贴合后，松开活动块212，活动块212通过第一弹性件214的弹力向内缩紧并沿第二方向复位，以对工件进行夹持。
48.需说明的是，限位部213b的在第一方向上的尺寸大于主体部213a在第一方向的尺寸，且限位部213b的在第一方向上的尺寸大于或等于台阶面211d在第一方向的尺寸，才能使限位部213b限位于台阶面211d；主体部213a在第一方向上的尺寸小于限位槽211c在第一方向上的尺寸，才能使主体部213a可活动地插设于限位槽211c内。
49.在本具体实施例中，活动块212、主体部213a及限位部213b为一体成型结构，机械强度高且便于快速拆装。在其他实施例中，活动块212及主体部213a还可以为分体式结构。
50.更具体地，参考图1，活动块212具有第二夹持面212a，当活动块212在第二方向处于初始位置时，第二夹持面212a及第一夹持面211a拼接并形成为半弧面。如此，便于两个第一夹头210沿第一方向夹紧轴类的工件。
51.此处，在其他实施例中，第二夹持面212a及第一夹持面211a还可以均呈平面，以与其他形状的工件相适配。
52.请参考图1，第一夹头210还包括防护垫215，第一夹持面211a及第二夹持面212a均设有防护垫215。如此，有效避免第一夹块211、活动块212与工件硬接触而受损。
53.具体地，防护垫215通过胶水粘附于第一夹持面211a及第二夹持面212a。防护垫215为硅胶垫或橡胶垫，夹持工件时能够发生弹性形变以起到防护作用。
54.该实施例中，参考图1，第一夹持机构200还包括与第一夹头210数量对应的第一安装座220及第一驱动件230，第一安装座220固定于第一承载盘100的顶侧，第一驱动件230安装于第一安装座220并用于驱使第一夹块211沿第一方向移动。如此，便于在第一方向快速调节第一夹块211的位置。
55.此处，第一安装座220及第一承载盘100为分体式结构，例如，第一安装座220通过螺钉或螺栓等紧固件固定于第一承载盘100的顶侧。或者，第一安装座220及第一承载盘100为一体成型结构，便于快速拆装。
56.具体到该实施例中，结合参考图2及图1，第一驱动件230为螺杆，第一安装座220设有供第一驱动件230穿设的第一螺孔221，驱使第一驱动件230相对于第一安装座220转动，以带动第一夹块211沿第一方向移动。如此，第一驱动件230及第一螺孔221螺纹连接，通过转动第一驱动件230即可使第一夹块211沿第一方向移动。
57.其中，在第一驱动件230的远离第一夹块211的一端还设有手轮231，通过转动手轮231驱使第一驱动件230转动。
58.在其他实施例中，第一驱动件230也可以为气缸，气缸杆直接连接于第一夹块211，通过气缸杆在第一方向往复移动而带动第一夹块211沿第一方向移动。
59.进一步地，参考图1，第一夹持机构200还包括与第一夹头210数量对应的测量组件240，测量组件240安装于第一安装座220并用于测量第一夹块211沿第一方向的移动距离。
60.具体地，结合参考图2，测量组件240包括连接头241及具有刻线的测量柱242，第一安装座220设有供测量柱242穿设的通孔222，连接头241设于测量柱242靠近第一安装座220的一端；通过将连接头241抵持于第一安装座220并观察测量柱242的刻线，而获取第一夹块211沿第一方向的移动距离。
61.可以理解的是，在移动第一夹块211时，需要观察第一夹块211上的刻线，保证两个第一安装座220的测量柱242所露出的刻线数值保持一致，保证工件的圆心与第一承载盘100的圆心重合。
62.更具体地，测量组件240包括第二弹性件243及挡块244，挡块244通过第二弹性件243连接于第一安装座220朝向第一夹块211的一侧，测量柱242穿设第二弹性件243及挡块244。当第一夹头210在第一方向上处于初始位置时，第二弹性件243处于压缩状态且挡块244抵持于连接头241。
63.此处，第二弹性件243为弹簧。例如，当第一夹头210在第一方向上处于初始位置时，第二弹性件243处于压缩状态且挡块244抵持于连接头241，在第一夹头210向右移动至第一位置后，第二弹性件243由于要恢复原状长度伸长且驱使挡块244向右抵推连接头241，以使连接头241抵持于第一安装座220并观察测量柱242的刻线，而获取第一夹块211沿第一方向的移动距离。
64.该实施例中，参考图1，车辆焊接夹具还包括固定于第一承载盘100的顶侧的第二夹持机构300，第二夹持机构300包括两个第二夹块310，两个第二夹块310沿第二方向相对设置且均能沿第二方向移动。如此，第二夹持机构300能在的第二方向夹紧工件。
65.具体地，第二夹持机构300还包括与第二夹块310数量对应的第二安装座320及第二驱动件330，第二安装座320固定于第一承载盘100的顶侧，第二驱动件330安装于第二安装座320并用于驱使第二夹块310沿第二方向移动。如此，便于在第二方向快速调节第二夹
块310的位置。
66.此处，第二安装座320及第一承载盘100为分体式结构，例如，第二安装座320通过螺钉或螺栓等紧固件固定于第一承载盘100的顶侧。或者，第二安装座320及第一承载盘100为一体成型结构，便于快速拆装。
67.具体到该实施例中，结合参考图3及图1，第二驱动件330为螺杆，第二安装座320设有供第二驱动件330穿设的第二螺孔321，驱使第二驱动件330相对于第二安装座320转动，以带动第二夹块310沿第二方向移动。
68.在其他实施例中，第二驱动件330也可以为气缸，气缸杆直接连接于第二夹块310，通过气缸杆在第二方向往复移动而带动第二夹块310沿第二方向移动。
69.在本实施例中，第二夹块310具有第三夹持面311，第三夹持面311呈平面。
70.进一步地，参考图3，第一承载盘100的顶侧中部设有定位槽101以容置工件。如此，工件能够定位于第一承载盘100，避免工件无法定位。
71.更进一步地，在图3示出的实施例中，车辆焊接夹具还包括间隔设于第一承载盘100底侧的第二承载盘400，第二承载盘400朝向第一承载盘100的一侧设有凸块401，第一承载盘100朝向第二承载盘400的一侧设有滑槽102，凸块401转动设于滑槽102内。如此，第一承载盘100相对于第二承载盘400可以转动，使放置于第一承载盘100的工件被夹紧后，能够对工件进行转动以在不同方位进行焊接。
72.在其他实施例中，凸块401可以设于第一承载盘100朝向第二承载盘400的一侧，滑槽102可以设于第二承载盘400朝向第一承载盘100的一侧。
73.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
74.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。