调整臂壳体的加工工装的制作方法

1.本实用新型属于工装夹具技术领域，涉及调整臂壳体的加工工装。


背景技术：

2.汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂，例如专利申请号为03279067.8的汽车制动间隙自动调整臂，其中，调整臂包括调整臂壳体以及均设置于调整臂壳体内的蜗轮、大蜗杆及小蜗杆等。调整臂壳体1，具体如图1所示，它设置有蜗轮孔1a、大蜗杆孔1b以及小蜗杆孔1c，蜗轮孔1a与大蜗杆孔1b开设方向相垂直且部分重合，小蜗杆孔1c与蜗轮孔1a相平行并在调整臂壳体1的其中一个端面处形成连通，同时小蜗杆孔1c还与大蜗杆孔1b部分重合。
3.目前，调整臂壳体都是先采用铸造成型，然后再进行对应位置的精加工，如端面加工或是大蜗杆孔的加工等。由于调整臂壳体形状比较特殊，因此在加工时需要采用专门设置的工装夹具，以大蜗杆孔的加工为例，有人就设计出了专利申请号为202020577637.8所公开的一种汽车刹车调整臂加工定位工装，它包括基座、定位轴、定位卡块，基座设置在台面上，定位轴一端与基座侧面连接，定位轴另一端靠近端部的侧面设置凹槽部，定位卡块上设置有定位卡槽且其能够卡在定位轴的凹槽部处，基座设置有定位轴的一侧还设置有定位销孔，定位销孔中心线与定位轴中心线平行布置，定位销孔内插装有定位销。在使用时，将调整臂壳体通过蜗轮孔套装在定位轴上(定位轴穿过调整臂壳体)同时确保定位销插入到调整臂壳体上的小蜗杆孔内，定位销与小蜗杆孔的配合能够使调整臂的壳体周向位置被定位以确保调整臂壳体上的大蜗杆孔端口朝上，最后将定位卡块卡在定位轴的凹槽处使调整臂壳体被轴向限位在基座上。
4.然而，上述汽车刹车调整臂加工定位工装也存在着不足之处：调整臂壳体周向位置的限位对于大蜗杆孔的加工而言尤为重要，但是上述加工定位工装中的定位销的位置又是固定不变而无法进行调节，一旦调整臂壳体安装好后角度有偏差便会导致加工出现误差，从而使加工精度变低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种调整臂壳体的加工工装，解决了加工精度低的问题。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.调整臂壳体的加工工装，包括基板、固定于基板上的基座、能嵌入调整臂壳体的蜗轮孔内的定位块以及能插入调整臂壳体的小蜗杆孔内的定位销，所述的定位销与定位块连接于基座的同一侧，其特征在于，所述的定位块所在的基座一侧连接有联结盘且定位销固定于联结盘上，定位块呈圆柱状并穿过联结盘，联结盘靠近边缘位置处设置有若干弧形调节槽，各弧形调节槽同心设置且其圆心位于定位块的中心线上，联结盘与基座通过杆部穿
过各弧形调节槽并螺纹连接在基座内的锁紧螺钉相连接。
8.本加工工装在基座的一侧连接联结片并将定位销固定于联结盘上，而联结盘又设置为与基座通过杆部穿过弧形调节槽并螺纹连接在基座内的锁紧螺钉相连接，因此在批量生产前，工作人员可先在本加工工装上装夹一个调节臂壳体，若是夹持固定后的调整臂壳体上的大蜗杆中心线在竖直方向上有偏差，那么工作人员就可以将锁紧螺钉松开，然后以定位块为中心转动联结盘来调节调整臂壳体上的大蜗杆中心线的垂直度，这样能够大大地提高加工精度。
9.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的联结盘的边缘固定有沿径向伸出联结盘外的操作块。
10.在调节时，联结盘重量比较重，工作人员不易直接转动联结盘来进行调节，因此在联结盘的边缘固定操作块能方便工作人员进行操作。
11.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的基座上与联结盘所在处相垂直的一侧固定有支架，操作块上具有伸入支架内的延伸部，支架上于延伸部的上下侧分别螺纹连接有端部能顶在延伸部上的调节螺钉。
12.通过上述设置，使得工作人员仅通过对两调节螺钉的旋动就可以配合延伸部来驱动整个联结盘转动，进一步提高了调节的便利性。而且，这种方式更是能配合调节螺钉与支架间的螺牙来实现微量调节。
13.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的支架呈块状，支架上沿垂直联结盘方向设置有两端贯穿的缺口槽，延伸部伸入缺口槽内且缺口槽沿竖直方向的宽度大于延伸部的厚度。
14.缺口槽的设置，使得延伸部能伸入支架内并与两调节螺钉形成配合，同时缺口槽沿竖直方向的宽度大于延伸部的厚度则保证了延伸部能够在缺口槽内沿竖直方向活动以使联结盘能够转动。
15.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的联结盘包括盘体以及凸出盘体一侧的凸台，凸台沿联结盘的垂直方向高出各锁紧螺钉的头部，定位销位于凸台处。
16.凸台沿联结盘的垂直方向高出各锁紧螺钉的头部，能够保证调整臂的壳体只能接触到凸台，这样可以保证在夹持固定时与调整臂壳体相对应一端面之间的贴合度。
17.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的基座内集成有液压缸，液压缸的活塞端部固连有自定位块的中心穿过的拉杆，且当调整臂壳体套装在定位块上时拉杆穿过调整臂壳体，本加工工装还包括能插装在靠近拉杆端部处并能在液压缸的活塞回缩时将调整臂壳体压紧在凸台上的插板。
18.调整臂壳体套装在定位块上后拉杆穿过调整臂壳体，然后在拉杆端部插装上插板，这样在液压缸的活塞回缩时就可以通过插板与调整臂壳体相接触而将其牢固地压紧在凸台上。通过上述设置，使得本加工工装能够对调整臂壳体沿水平方向进行液压压紧，提高了对调整臂壳体的夹紧效果，保证了加工质量。
19.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的基座为液压缸的缸体，基座背向定位块的一侧设有可供液压缸的活塞活动的腔体且在腔体的口部处固定有封盖，基座内设有供油道一与供油道二，供油道一与供油道二的其中一端口均位于腔体的腔壁上且活塞始终位于两者之间，供油道一与供油道二的另一端口均位于基座的底部，基板内设有过油道一与
过油道二，过油道一与过油道二的其中一端口均位于基板的侧部，过油道一与过油道二的另一端口均位于基板的顶部并分别与供油道一和供油道二相对接。
20.在上述的调整臂壳体的加工工装中，所述的基座的数量为若干个，过油道一包括主油道一以及若干数量与基座相同且和主油道一侧向连通的过油孔一，过油道二包括在主油道二以及若干数量与基座相同且和主油道二侧向连通的过油孔二。
21.通过上述设置，使得本加工工装仅通过一个液压站就可同时向各基座内的活塞供油，在能够对调整臂壳体实现液压夹紧的同时又大大地简化了整体结构。
22.与现有技术相比，本调整臂壳体的加工工装在基座的一侧连接联结片并将定位销固定于联结盘上，联结盘与基座通过杆部穿过弧形调节槽并螺纹连接在基座内的锁紧螺钉相连接，使得工作人员能够在锁紧螺钉松开后以定位块为中心转动联结盘，从而调节调整臂壳体上的大蜗杆中心线的垂直度，大大地提高了加工精度。
23.此外，通过在基座上集成液压缸并配合上拉杆及插板的使用，使得本加工工装能够对调整臂壳体沿水平方向进行液压压紧，提高了对调整臂壳体的夹紧效果，保证了加工质量。
附图说明
24.图1是调整臂壳体的示意图。
25.图2是本加工工装的示意图。
26.图3是本加工工装中基座处的放大分解示意图。
27.图4是本加工工装的俯视图。
28.图5是图4中a-a向的剖视图。
29.图6是图4中b-b向的剖视图。
30.图7是图4中c-c向的剖视图。
31.图8是调整臂壳体固定在基座上后的示意图。
32.图9是调整臂壳体固定在基座上后的剖视图(剖视位置与图5相同)。
33.图中，1、调整臂壳体；1a、蜗轮孔；1b、大蜗杆孔；1c、小蜗杆孔；2、基板；2a、过油道一；2a1、主油道一；2a2、过油孔一；2b、过油道二；2b1、主油道二；2b2、过油孔二；3、基座；3a、腔体；3b、供油道一；3c、供油道二；4、定位块；5、定位销；6、联结盘；6a、盘体；6a1、弧形调节槽；6b、凸台；7、锁紧螺钉；8、操作块；8a、延伸部；9、支架；9a、缺口槽；10、调节螺钉；11、液压缸；11a、活塞；12、拉杆；12a、杆身；12b、杆头；13、插板；14、封盖。
具体实施方式
34.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
35.如图2和图3所示，调整臂壳体的加工工装，包括基板2、固定于基板2上的基座3、能嵌入调整臂壳体1的蜗轮孔1a内的定位块4以及能插入调整臂壳体1的小蜗杆孔1c内的定位销5，定位块4呈圆柱状且其端部具有一定的锥度以在嵌入调整臂壳体1的蜗轮孔1a内时能进行导向，定位销5与定位块4连接于基座3的同一侧。定位块4所在的基座3一侧还连接有联结盘6，定位销5固定于联结盘6上且定位块4穿过联结盘6，联结盘6靠近边缘位置处设置有
若干弧形调节槽6a1，各弧形调节槽6a1同心设置且其圆心位于定位块4的中心线上，联结盘6与基座3通过杆部穿过各弧形调节槽6a1并螺纹连接在基座3内的锁紧螺钉7相连接。
36.本加工工装在基座3的一侧连接联结片并将定位销5固定于联结盘6上，而联结盘6又设置为与基座3通过杆部穿过弧形调节槽6a1并螺纹连接在基座3内的锁紧螺钉7相连接，因此在批量生产前，工作人员可先在本加工工装上装夹一个调节臂壳体，若是夹持固定后的调整臂壳体1上的大蜗杆中心线在竖直方向上有偏差，那么工作人员就可以将锁紧螺钉7松开，然后以定位块4为中心转动联结盘6来调节调整臂壳体1上的大蜗杆中心线的垂直度，这样能够大大地提高加工精度。
37.进一步地，如图3所示，联结盘6的边缘固定有沿径向伸出联结盘6外的操作块8。基座3上与联结盘6所在处相垂直的一侧固定有支架9，操作块8上具有伸入支架9内的延伸部8a，支架9上于延伸部8a的上下侧分别螺纹连接有端部能顶在延伸部8a上的调节螺钉10。具体地，支架9呈块状，支架9上沿垂直联结盘6方向设置有两端贯穿的缺口槽9a，延伸部8a伸入缺口槽9a内且缺口槽9a沿竖直方向的宽度大于延伸部8a的厚度。
38.进一步地，如图2和图3所示，联结盘6包括盘体6a以及凸出盘体6a一侧的凸台6b，凸台6b沿联结盘6的垂直方向高出各锁紧螺钉7的头部，定位销5位于凸台6b处。基座3内集成有液压缸11，液压缸11的活塞11a端部固连有自定位块4的中心穿过的拉杆12，且当调整臂壳体1套装在定位块4上时拉杆12穿过调整臂壳体1，本加工工装还包括能插装在拉杆12靠近端部处端并能在液压缸11的活塞11a回缩时将调整臂壳体1压紧在凸台6b上的插板13。其中，拉杆12包括杆身12a以及固连于杆身12a端部且外径大于杆身12a的杆头12b，杆身12a靠近端部位置处的横截面呈扁方状且插板13上设有能使其插接在杆身12a该位置处的让位槽。具体在装夹时，将调整臂壳体1通过蜗轮孔1a套装到定位块4上并确保定位销5插入到调整臂壳体1上的小蜗杆孔1c内，此时拉杆12穿过调整臂壳体1，然后将插板13插在拉板靠近端部位置处后由液压缸11的活塞11a向后移动即活塞11a，这样拉杆12就会向后拉动插板13将调整臂壳体1压紧在凸台6b上，装夹后的状态如图8和图9所示。
39.在本实施例中，如图5、图6和图7所示，基座3为液压缸11的缸体，基座3背向定位块4的一侧设有可供液压缸11的活塞11a活动的腔体3a且在腔体3a的口部处固定有封盖14，基座3内设有供油道一3b与供油道二3c，供油道一3b与供油道二3c的其中一端口均位于腔体3a的腔壁上且活塞11a始终位于两者之间，供油道一3b与供油道二3c的另一端口均位于基座3的底部，基板2内设有过油道一2a与过油道二2b，过油道一2a与过油道二2b的其中一端口均位于基板2的侧部，过油道一2a与过油道二2b的另一端口均位于基板2的顶部并分别与供油道一3b和供油道二3c相对接。进一步地，基座3的数量为若干个，过油道一2a包括主油道一2a1以及若干数量与基座3相同且和主油道一2a1侧向连通的过油孔一2a2，过油道二2b包括在主油道二2b1以及若干数量与基座3相同且和主油道二2b1侧向连通的过油孔二2b2。
40.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。