一种汽车b柱内板冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于模具技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车B柱内板冲压模具。
【背景技术】
[0002]随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场的扩大及成本下降迫切需要，各大主机厂要求节约产品制造成本，并提高生产效率。
[0003]汽车上的B柱内板，是通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。由于目前的冲压模具一次只能冲压一个B柱内板，导致生产效率低，产能不能满足要求，如果要提高产能，势必要加大硬件投入，硬件成本在产品生产成本中占有很大的比例，就会造成产品制造成本上升。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种汽车B柱内板冲压模具，目的是提高B柱内板的生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，所述上模成型块在所述上模座上设有两个，所述下模成型块在所述下模座上正对各上模成型块的位置分别设有一个，上模座上位于两上模成型块之间的位置设有剪边刀块，下模座上位于两下模成型块之间的位置设有与剪边刀块配合的下模顶料器。
[0006]所述上模成型块在所述上模座上沿上模座长度方向进行设置，且为对称布置；所述下模成型块在所述下模座上沿下模座长度方向进行设置，且为对称布置。
[0007]两个所述上模成型块在相对的端部通过连接块连接，两个上模成型块与连接块为一体成型。
[0008]所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。
[0009]所述上模成型块上设有用于对工件冲孔的冲头，相应所述下模成型块上设有与上模成型块上的冲头位置对齐的通孔。
[0010]所述上模成型块上的冲头包括用于冲大孔径圆孔的第一冲头、用于冲中孔径圆孔的第二冲头、用于冲小孔径圆孔的第三冲头和用于冲方形孔的第四冲头。
[0011]所述上模座上设有围绕所述上模成型块的一圈修边刀块。
[0012]所述剪边刀块位于两个所述上模成型块之间的连接块的下方且两端与两侧的所述修边刀块固定连接。
[0013]所述下模顶料器包括位于两个所述下模成型块之间的下模顶料块、限位螺钉和氮气弹簧，下模顶料块通过限位螺钉与所述下模座滑动连接，氮气弹簧设在下模座与下模顶料块之间。
[0014]在两个所述下模成型块的外侧分别设有多个废料切刀。
[0015]本发明的汽车B柱内板冲压模具，通过在上模座上设置两个上模成型块，在下模座上相应设置两个下模成型块，从而可以一次性冲压两个工件，生产效率高，剪边刀块与下模顶料器相配合将两个工件切断，利于工件成型和取料。
【附图说明】
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0017]图1是汽车B柱内板冲压模具的结构示意图；
[0018]图2是在去除上模座后的模具结构示意图；
[0019]图3是在去除上模座、第一氮气弹簧和第一卸料螺钉后的模具结构示意图；
[0020]图4是冲头处的放大图；
[0021]图5是在图3基础上去除冲头后的模具结构示意图；
[0022]图6是下模部分在去除下模座等部件后的结构示意图；
[0023]图7是剪边刀块与下模顶料器的配合示意图；
[0024]图8是图7所示结构的分解图；
[0025]图9是下模成型块上通孔处的结构示意图；
[0026]图10是上模成型块与下模成型块的配合示意图；
[0027]图中标记为:
[0028]1、上模座；2、下模座；3、上模成型块；4、下模成型块；5、剪边刀块；6、下模顶料器；61、下模顶料块；62、第二氮气弹簧；63、限位螺钉；64、弹簧导销；7、卸料螺钉；8、第一氮气弹簧；9、修边刀块；10、废料切刀；11、第一卸料板；12、第二卸料板；13、第一冲头；14、第二冲头；15、第三冲头；16、第四冲头；17、第五冲头；18、收集槽；19、衬套；20、销钉；21、连接块。
【具体实施方式】
[0029]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0030]如图1至图10所示，本发明一种汽车B柱内板冲压模具，包括上模座1、下模座2、设在上模座I上的上模成型块3和设在下模座2上的下模成型块4，上模成型块3和下模成型块4相配合对工件进行冲压，上模成型块3与下模成型块4上的成型面的形状与汽车B柱内板的形状相匹配。对于本冲压模具，上模成型块3在上模座I上设有两个，下模成型块4在下模座2上正对各上模成型块3的位置分别设有一个，因此本冲压模具可以一次冲压成型两个汽车B柱内板，生产效率明显得到了提高。另外，在上模座I上位于两上模成型块3之间的位置设有剪边刀块5，下模座2上位于两下模成型块4之间的位置设有与剪边刀块5配合的下模顶料器6，汽车B柱内板是采用一块面积较大的板件进行一次冲压形成两个，剪边刀块5与下模顶料器6相配合，剪边刀块5可以在冲压的板件中间将两个汽车B柱内板切断，使两个汽车B柱内板在冲压成型时就完成了分离，不仅便于取料，而且还无需后续采用其它工具进行分离操作，从而进一步提高了生产效率。
[0031]具体地说，汽车B柱内板为长形，且大概呈凸字形结构。相应上模成型块3与下模成型块4的形状与汽车B柱内板形状相匹配，也大致呈图凸字形的结构，如图3和图10所示。上模座I和下模座2的形状也均为长形，长度较长，以确保能够摆放两个上模成型块3和下模成型块4。两个上模成型块3在上模座I的底面沿上模座I长度方向进行设置，并以过上模座I的长度方向中点的中间线为对称线进行对称布置，且两个上模成型块3宽度小的端部为相对的；与上模成型块3相对应的，两个下模成型块4在下模座2的顶面沿下模座2长度方向进行设置，并以过下模座2的长度方向中点的中间线为对称线进行对称布置，且两个下模成型块4宽度小的端部为相对的。
[0032]如图10所示，两个上模成型块3在宽度小的端部是通过两个矩形的连接块21相连接成一体，作为优选的，两个上模成型块3与两个连接块21可以为一体成型，不仅便于加工制造，而且两个上模成型块3连接成整体结构，在冲压时，上模座I带动两个上模成型块3同时下压，可以确保一次冲压成型出两个汽车B柱内板，效率高，产品一致性好。
[0033]两个上模成型块3均是通过多个卸料螺钉7与上模座I滑动连接，在上模座I与两个上模成型块3之间还分别设有多个第一氮气弹簧8。如图2所示第一氮气弹簧8沿着上模成型块3的边缘走向进行布置，即大致按照凸字形的边缘进行分布，在本实施例中，各上模成型块3上的第一氮气弹簧8设有12个，各上模成型块3上的卸料螺钉7设有6个。
[0034]上模成型块3上设有用于对工件冲孔的冲头，相应下模成型块4上设有与上模成型块3上的冲头位置对齐的通孔。
[0035]由于汽车B柱内板上设有若干个安装孔，为了加工出这些安装孔，如图3和图4所示，在上模成型块3上相应位置处设有若干个冲头，这些冲头包括第一冲头13、第二冲头14、第三冲头15、第四冲头16和第五冲头17，第一冲头13、第二冲头14、第三冲头15和第五冲头17所冲出的圆孔的孔径为逐渐减小，第四冲头16用于冲方形孔。如图所示，在上模成型块3的长度方向上，沿着从宽度小端开始朝向宽度大端的方向延伸的直线上，依次布置有一个第三冲头15、两个第一冲头13、一个第二冲头14、第一个第五冲头17、一个第一冲头13和一个第三冲头15，且大致位于上模