元件布置设备及元件布置方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及布置无级变速器(CVT)元件的元件布置设备、以及元件布置方法。
【背景技术】
[0002]带式无级变速器(CVT)通常用在车辆等的动力传递设备中。用于此无级变速器的带由以连续方式配合在一起以形成环状本体的V形块(CVT元件)制成。用于无级变速器的带通过将多个这些CVT元件堆叠在一起来组装。此外，例如(见日本专利申请公开N0.2006-170393 (JP 2006-170393 A)，为了降低噪音，用于无级变速器的一种已知带通过组合不同厚度的多个CVT元件来构造。
[0003]然而，当不同厚度的多个CVT元件如上所述按所需顺序组合并布置时，组装工时会增加。
【发明内容】
[0004]因此本发明提供了一种元件布置设备和一种元件布置方法，该元件布置设备和元件布置方法通过按所需顺序自动地布置不同厚度的CVT元件来提高组装效率。
[0005]本发明的第一方面涉及一种元件布置设备，该元件布置设备包括供给部、给送部、第一保持部以及第二保持部。供给部包括第一分道和第二分道。在第一分道中沿CVT元件的宽度方向以连续方式布置有多个CVT元件。在第二分道中沿宽度方向以连续方式布置有厚度与第一分道的CVT元件的厚度不同的多个CVT元件。第二分道与第一分道平行地设置。给送部构造成同时给送第一分道的CVT元件中的一个CVT元件以及第二分道的CVT元件中的一个CVT元件。由给送部给送并且沿CVT元件的厚度方向布置的CVT元件构成CVT元件组。第一保持部构造成保持CVT元件组并且递送所保持的CVT元件组。第二保持部构造成沿厚度方向顺序地堆叠由第一保持部递送的多个CVT元件组并且保持所堆叠的多个CVT元件组。
[0006]在上述的第一方面中，给送部可以包括给送机构和凸轮机构。给送机构具有为第一分道和第二分道中的每一者设置的连杆。第一分道的连杆构造成保持第一分道的首个CVT元件，而第二分道的连杆构造成保持第二分道的首个CVT元件。凸轮机构具有与第一分道和第二分道分别对应的凸轮。给送部构造成通过连杆来使首个CVT元件相对于第一保持部掉落，所述连杆通过凸轮旋转被驱动。连杆中的每个连杆均附接有布置切换部。布置切换部中的每个布置切换部均构造成将对应连杆的状态切换至使对应分道的CVT元件随着凸轮中的对应凸轮旋转而掉落的连接状态以及凸轮中的对应凸轮的旋转不传递至对应连杆的断开状态中的一种状态。另外，在此第一方面中，第一保持部可以具有支承部和运送爪部。支承部构造成支承CVT元件组。运送爪部构造成朝向第二保持部递送由支承部支承的CVT元件组。凸轮机构可以具有连接至凸轮的旋转轴。另外，第一保持部的运送爪部可以连接至旋转轴并且构造成随同凸轮一起运转。在此第一方面中，元件布置装置还可以包括第一驱动部、第二驱动部和控制部。第一驱动部构造成驱动布置切换部。第二驱动部构造成同时驱动凸轮和运送爪部。控制部构造成对第一驱动部和第二驱动部进行控制。
[0007]在上述的第一方面中，可以为第一分道和第二分道中的每一者独立地设置有凸轮机构。每个连杆均可以包括第一连杆、第二连杆和第三连杆。第一连杆抵靠凸轮中的对应凸轮。第二连杆连接至第一连杆。第三连杆连接至第二连杆并且构造成保持CVT元件并且使CVT元件掉落。此外，布置切换部可以构造成通过使第一连杆的状态在连接状态与断开状态之间进行切换来使第一连杆的状态切换至连接状态和断开状态中的一种状态。
[0008]在上述的第一方面中，元件布置设备还可以包括第一移动部和第二移动部。为第一分道和第二分道中的每一者设置第一移动部，并且第一移动部构造成朝向给送部推动CVT元件。第二移动部构造成以一体的方式推动由第一保持部保持的CVT元件组。此外，在上述的第一方面中，元件布置设备还可以包括第三移动部。第三移动部构造成朝向第二保持部递送由第一保持部保持的CVT元件组。
[0009]在上述第一方面中，第二保持部的末端端部可以具有弧形形状。另外，CVT元件组可以沿着末端端部堆置。
[0010]本发明的第二方面涉及一种元件布置方法，该方法包括:将多个CVT元件沿CVT元件的宽度方向以连续方式布置在第一分道和第二分道中的每一者中；使第一分道的CVT元件的厚度与第二分道的CVT元件的厚度不同；同时给送第一分道的CVT元件中的一个CVT元件以及第二分道的CVT元件中的一个CVT元件；保持由所给送的并且沿CVT元件的厚度方向布置的CVT元件构成的CVT元件组；递送所保持的CVT元件组；以及沿厚度方向顺序地堆叠多个所递送的CVT元件组并且保持所堆叠的CVT元件组。
[0011]本发明的各方面使得能够提供一种元件布置设备和一种元件布置方法，其通过按所需顺序自动地布置不同厚度的CVT元件来提高组装效率。
【附图说明】
[0012]本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义将在下面参照附图来描述，相同的标记在附图中表示相同的元件，并且在附图中:
[0013]图1为根据本发明的一个示例性实施方式的元件布置设备的从上方观察到的平面图；
[0014]图2为图1中所示的元件布置设备的从方向A观察到的侧视图；
[0015]图3为图1中所示的元件设备的从方向B观察到的侧视图；
[0016]图4为根据本发明的示例性实施方式的元件布置设备的整个系统配置的框图；
[0017]图5为根据本发明的示例性实施方式的为供给部的每个分道设置的第一供给风机的视图；
[0018]图6为根据本发明的示例性实施方式的给送部的结构的视图；
[0019]图7为根据本发明的示例性实施方式的第一保持部和第二保持部的结构的视图；
[0020]图8为根据本发明的示例性实施方式的为供给部的每个分道设置的百叶窗式开闭部的结构的视图；
[0021]图9为根据本发明的示例性实施方式的为供给部的每个分道设置的门式开闭部的结构的视图；以及
[0022]图10为根据本发明的示例性实施方式的经由运送斜槽将CVT元件从给送部递送至第二保持部的结构的视图。
【具体实施方式】
[0023]在下文中，本发明的示例性实施方式将参照附图来描述。图1为根据本发明的一个示例性实施方式的元件布置设备的从上方观察到的平面图。图2为图1中所示的元件布置设备的从方向A观察到的侧视图。图3为图1中所示的元件设备的从方向B观察到的侧视图。
[0024]根据本发明的一个示例性实施方式的元件布置设备1构造成按所需顺序布置不同厚度的多个CVT元件100。在这里，CVT带在CVT元件100接触带轮时产生接触噪音。如果CVT元件100都为厚度相同的，则CVT带将以预定频率产生具有峰值的令人不愉快的噪音。相反地，如果形成了多个CVT元件(块)组一一在所述多个CVT元件组中，对于每个CVT元件组来说，具有不同厚度的CVT元件100的数目比是不同的——并且CVT带由这些CVT元件组来组装成，则噪音消散，所以峰值能够被进一步减小。因此，需要能够有效地布置这些种类的CVT元件100的设