新型多焊点滚焊装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备领域，尤其是涉及一种新型多焊点滚焊装置。
【背景技术】
[0002]目前在电阻焊接技术领域中，通常是利用两棒状电极独立对放对压通电被焊件进行一次双面单点焊焊接、利用一棒状电极对压通电被焊件和另一个板状电极进行一次单个点焊焊接、或利用两滚动的圆形电极对放对压通电被焊焊件进行缝焊焊接、或利用两板状电极独立对放对压通电被焊件进行一次双面压平缝焊焊接等，这些焊接方法在大规模的板金属生产工艺中大量应用，例如飞机机体、车体、飞行器件、钣金容器等，与之相对应所采用的电阻焊机中，往往采用的是一个变压器供电，一个电磁阀控制一个汽缸加压、在第一个焊点完成后，焊接相同的另一个焊点时，需要再重复前一个焊点的机械几何复位，位移、夹紧定位、焊接工艺过程，或者同时增加相同或对称的设备进行焊接，焊接设备复杂，耗能高，焊接效率低下。在工业急速发展的今日，为了提高生产效率，在工件上的焊点既多又密时，汽车的车门、车窗、车顶盖、侧围类的车身部件，普遍采用电阻焊多点焊接方法。现有的多点焊机采用的是多电极的多汽缸(或多液压缸)的加压系统，配合多路冷却系统，多个变压器供电，焊接工艺控制复杂，设备庞大，投资额高，热效率利用低，使用维护不方便，备件消耗高。现有汽车机器人自动焊接多点焊的工艺方法要点，焊点负荷在三相中分相分摊，每相分摊的焊点数，又进行分批，分批后的焊点又进行分时焊接，分时焊接的焊点按电极“相隔”原则进行分批压下焊接和电极抬起。设备投资大，其工艺过程复杂，造成焊接过程不稳定，焊点强度不均匀、效率低。目前在汽车行业常用国产DN13 - 10X200单面多点焊机，用于汽车玻璃风窗口总成，它有10台变压器，80把焊枪，一次焊接循环由先后两次加压，四次通电焊接80个焊点。其缺点电极寿命短，生产成本高。
【实用新型内容】
[0003]为克服上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0004]一种新型多焊点滚焊装置，包括第一滚轮盘及第二滚轮盘，第一滚轮盘上设有纽扣状电极及通孔，通孔与第一滚轮盘上的台阶内的槽连接，槽与电极槽相连，第一滚轮盘及第二滚轮盘用4个螺钉固定在导电铜轴上，两轮盘件设有被焊接件，导电铜轴外成对设置有铜轴瓦，二者之间有空腔，空腔外有铜排与导电编织线相连，导电编织线上挂有电流检测线圈，当到点线圈与电编织线与变压器副边连接，电流检测线圈与焊控器连接，焊控器与控制器连接，控制器与光电传感器连接，光电传感器的上安装在连杆一端，连杆另一端接在V型板上，V型板外侧连接气缸，V型板内侧置有导轨轴承副，V型板外侧连接轴承副及丝杠支撑副，轴承副连接机体壳。
[0005]所述的机体壳中间的固定架上设有电动机，电动机设有大皮带轮，外侧丝杠支撑副内侧设有小皮带轮，两者用齿形皮带连接。
[0006]所述的纽扣状电极有采用圆弧面形电极头，中间一面是平面的圆台状的电极杆部及螺纹杆的电极尾部组成。
[0007]所述的纽扣状电极的电极头部也可为球面形，锥台平面型或锥台前有圆弧面的组合型，纽扣状电极的电极尾部也可采用圆纽扣状圆弧端面电极。
[0008]所述的通孔可为圆孔或菊花形孔。
[0009]所述的V型板垂直一面设有电极壁，第二滚轮盘上平行与被焊接件的切面直线两端设有第一光电检测仪和第二光电检测仪，两个检测仪连接控制器，控制器另一端连接焊控器，焊控器另一端上设有两条支路，一条连接电流检测支路，另一条连接开关及调节装置，开关及调节装置与变压器并联。
[0010]所述的电极臂是由PLC控制器、焊控器、第一光电检测仪和第二光电检测仪及汽缸(23)，共同控制的机械手臂和滚轮盘移栽装置的电机。
[0011]所述的丝杠支撑副驱动固定在V型板上的丝杠涡轮副、导轨轴承副和轴承副，沿着固定机体壳立面上的导轨作直线移动。
[0012]本实用新型的优点是:此新型多焊点滚焊装置设备结构简单，采用单台变压器，一对汽缸滚轮盘纽扣状电极，加压通电实现多密度间隔焊点的连续点焊，节约了电能，降低了电极的消耗，实现了自动化高速精密连续点焊，焊接强度高，成本低，焊接效率高。用滚轮盘替代缝焊电极，可广泛应用在以交流焊接，各种直流，电容储能焊接等为热源的电阻焊机上，最适用飞机机体、车体等的焊接，使生产效率大大提高。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型滚轮盘移栽装置结构示意图；
[0014]图2是本实用新型焊滚焊装置原理图；
[0015]图3是本实用新型滚轮盘结构主视图；
[0016]图4是本实用新型滚轮盘结构局部视图；
[0017]图5是本实用新型纽扣状电极结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1至图5所示，一种新型多焊点滚焊装置，包括第一滚轮盘I及第二滚轮盘5，第一滚轮盘I上设有纽扣状电极2及通孔3，通孔3与第一滚轮盘I上的台阶内的槽4连接，槽4与电极槽5相连，第一滚轮盘I及第二滚轮盘5用4个螺钉18固定在导电铜轴11上，两轮盘件设有被焊接件20，导电铜轴11外成对设置有铜轴瓦12，二者之间有空腔，空腔外有铜排与导电编织线33相连，导电编织线33上挂有电流检测线圈19，当到点线圈与电编织线33与变压器17副边连接，电流检测线圈19与焊控器8连接，焊控器8与控制器7连接，控制器7与光电传感器38连接，光电传感器38的上安装在连杆22 —端，连杆22另一端接在V型板25上，V型板25外侧连接气缸23，V型板25内侧置有导轨轴承副24，V型板25外侧连接轴承副26及丝杠支撑副37，轴承副轴承副26连接机体壳34。
[0019]所述机体壳34中间的固定架35上设有电动机32，电动(32设有大皮带轮30，夕卜侧丝杠支撑副37内侧设有小皮带轮30，两者用齿形皮带31连接。
[0020]所述纽扣状电极2有采用圆弧面形电极头13，中间一面是平面的圆台状的电极杆部14及螺纹杆的电极尾部15组成。
[0021]所述纽扣状电极2的电极头部13也可为球面形，锥台平面型或锥台前有圆弧面的组合型，纽扣状电极2的电极尾部15也可采用圆纽扣状圆弧端面电极39。
[0022]所述通孔3可为圆孔或菊花形孔。
[0023]所述与V型板25垂直一面设有电极壁21，第二滚轮盘5上平行与被焊接件20的切面直线两端设有第一光电检测仪9和第二光电检测仪10，两个检测仪连接控制器7，控制器7另一端连接焊控器8，焊控器8另一端上设有两条支路，一条连接电流检测支路19，另一条连接开关及调节装置16，