摩托车油箱零件成型工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车制造领域，特别涉及一种摩托车油箱零件成型工装。
【背景技术】
[0002]现有普通结构的摩托车油箱在生产时，一般均是采用左右两半箱体对合连接的生产方式，这种生产方式中，箱体采用铸造得到，工艺复杂且人工成本较高，产能低，上半箱体外观质量达不到直接涂装的要求，不适用于圆滑形油箱的生产；此外在多个箱体连接的制造通常把油箱体从中间分成两个小半体，然后分别拉伸成型，成型后切边再进行焊接最终成型，这样做的缺点是，焊接工序极容易产生渗漏等潜在的风险，对最后结构的安全性产生了隐患；而且，分成两半制造时的材料使用率很低(大约50~60%)，而整体成型时的材料使用率较高(大约80%以上)；同时减少了生产工序，降低了生产成本。
[0003]申请号为201410590942.X的国内发明专利公开了一种三片搭接焊油箱整形模具，此发明公开了一种三片搭接焊油箱整形模具，其特征在于，包括相对设置的上模和下模，所述上模包括上模板和固定于上模板下方的凹模，凹模下表面为呈和油箱上部壳体对应的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板和固定于下模板上方的凸模，凸模上表面为呈和油箱上部壳体对应的上凸弧形的光滑整形面且在中部对应焊缝位置具有一条消楔槽；整形模具还包括设置于下模上的定位结构，还包括上下导向结构。此发明采用三片搭接的方式进行模具成型，极大的增加了焊接工艺中所产生的风险概率。
[0004]申请号为201410590944.9的国内发明专利公开了一种圆滑形摩托车油箱制造方法，此发明公开了一种圆滑形摩托车油箱制造方法，将油箱设计为由左上部分、右上部分和下方部分拼接得到；制造时先靠深引伸冲压技术成形得到所述油箱三部分结构的板料；将左上部分和右上部分拼接边缘的搭接边搭接后进行环缝焊为一体；将左上部分和右上部分搭接焊焊缝上表面采用模具整形成为光滑表面，再以工艺孔为定位进行头部整形、尾部整形、冲孔压形切掉工艺孔位置余量，形成注油口 ；将下方部分和左上部分以及右上部分拼接边缘的搭接边搭接后进行环缝焊为一体。此发明同样需要焊接工艺，无法避免焊接工艺中存在的风险。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种摩托车油箱零件成型工装，其使得摩托车油箱零件加工便捷，而且由于不用使用焊接工艺，使成型后的油箱零件更美观，安全性也更高。
[0006]按照本实用新型的摩托车油箱零件成型工装，包括上模和下模所述上模包括凹模和凹模框，所述凹模由凹模组件a和凹模组件b两部分组成，所述下模包括下模座、顶杆、凸模座、凸模、压边圈和压边圈垫板，所述下模座上开有顶杆安装孔，所述顶杆的一端安装在所述顶杆安装孔中，所述顶杆的另一端上设有顶杆垫板，所述顶杆垫板与所述压边圈固定连接，所述压边圈上固定安装有所述压边圈垫板，所述下模座上还固定安装有所述凸模座，所述凸模座上放置有所述凸模，所述凸模与所述压边圈固定连接。
[0007]优选的是，所述凸模坐上固定安装有压板，所述压板与所述凸模固定连接，所述凸模与所述凹模座通过所述压板固定。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述凹模组件a和所述凹模组件b的两端分别开有导滑槽和限位槽。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述摩托车油箱零件成型工装还包括有导滑条，所述导滑条的一侧与所述凹模框固定连接，所述导滑条的另一侧置于所述导滑槽内并形成间隙配合。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述摩托车油箱零件成型工装还包括有限位柱，所述限位柱一侧与所述凹模框固定连接，所述限位柱另一侧置于所述限位槽内并形成间隙配入口 ο
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述凹模组件a和所述凹模组件b的侧面分别固定连接有至少一个耐磨板，所述耐磨板与所述凹模框接触并形成间隙配合。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述凹模组件a上开有至少一个安装孔，所述凹模组件b上开有至少一个限位孔，所述安装孔内安装有合模销，所述合模销可插入所述限位孔且形成间隙配合，所述限位孔与所述安装孔的数量相同。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述凹模组件a上开有至少一个限位孔，所述凹模组件b上开有至少一个安装孔，所述安装孔内安装有合模销，所述合模销可插入所述限位孔且形成间隙配合，所述限位孔与所述安装孔的数量相同。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述凹模组件a与所述凹模组件b的两端分别固定安装一个导向块。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述下模座前后两侧分别固定安装有一个导向座。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述导向块皆与所述导向座接触且形成间隙配合。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述下模座上至少安装有两个限位块。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述下模座两端各设有一个凸起导向结构，所述凸起导向结构的两侧均固定安装有导向板，所述压边圈两侧均固定安装有至少一个导向板。
[0019]在上述任一方案中优选的是，安装在所述凸起导向结构上的导向板与所述压边圈接触并形成间隙配合，安装在压边圈上的导滑板与所述凸起导向结构接触并形成间隙配入口 ο
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述压边圈垫板左右两侧分别固定连接有一条压延筋。摩托车油箱覆盖件多为复杂的自由曲面，在拉延成型过程中，由于集合型面的不对称性，成型时各处的材料流动不均衡，造成拉延后的覆盖件有些部位减薄量过大，而有些部位出现起皱，易产生废品，为了提高覆盖件冲压成型质量，通常在压边圈上增设压延筋，压延筋分布状况及几何形状的不同可以调整拉延阻力的分布状况，从而改善板胚冲压过程中材料的流动不均匀。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述压边圈垫板前后两侧分别固定安装有压边圈镶件a和压边圈镶件b。压边圈镶件的作用是:1.压边圈镶件外形与油箱外形基本一致，减小成型难度；2.与延筋一样，调整产品成型时的压边力，提高产品质量。另外，垫板，延筋，压边圈镶件均采用耐磨材料，这样才能提高产品质量和工装的使用寿命
[0022]在上述任一方案中优选的是，所述凸模的材料采用聚氨酯。聚氨酯使用寿命长，成本低，耐温性在零下20度到高温120度，无污染，无毒无味，且聚氨酯在力学性能上具有很大的可调性，通过结晶的硬段和不结晶的软段之间的比例。
[0023]在上述任一方案中优选的是，所述耐磨板与所述凹模的连接方式可以是沉头螺栓连接。
[0024]在上述任一方案中优选的是，所述压边圈与所述压边圈垫板的连接方式可以是沉头螺栓连接。
[0025]在上述任一方案中优选的是，所述顶杆垫板与所述压边圈的连接方式是沉头螺栓连接。
[0026]在上述任一方案中优选的是，所述凸模座与所述下模座之间的连接方式为螺钉连接。
[0027]在上述任一方案中优选的是，所述螺钉采用内六角螺钉。
[0028]在上述任一方案中优选的是，所述螺钉采用十字槽圆柱头螺钉。
[0029]在上述任一方案中优选的是，所述螺钉采用开槽圆柱头螺钉。
[0030]在上述任一方案中优选