一种车架半体组合试样脚蹬安装组件焊接夹具结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种车架半体组合试样脚蹬安装组件焊接夹具结构。
【背景技术】
[0002]在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。
[0003]在一款型号为LF-125-2C的新款骑式摩托车中，其车架主体由车头管总成组合以及连接在车头管总成组合后方左右两侧的两个车架半体组合。其中车架半体组合结构(参见图1)，包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段，前下管下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段，平叉轴安装板连接段上向前焊接固定有平叉轴安装板，前下管下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒；还包括一根后下管，后下管呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段后侧，后下管上端和一根上管相连；上管整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段上，上管中部水平向内弯曲形成加强连接段，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段且尾部段前部下侧表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳和一个上管覆盖件安装支耳；上管和后下管之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块，后下管上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳；后下管和前下管之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块，下夹角加强块上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块，后夹角加强块用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆。
[0004]上述结构的车架半体组合，在摩托车研发试样生产时，通常是前下管、后下管、上管以及脚蹬安装组件各部分各自设计固定结构的焊接夹具实现焊接后，再整体结合焊接为一体。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部的例如覆盖件安装支耳等小结构进行调整，这样，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。
[0005]特别是其中的脚蹬安装组件试样由于其结构独特，其上需焊接附件较多，故考虑实现脚蹬安装组件焊接加工时上述缺陷和问题均较为明显。【实用新型内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的车架半体组合试样脚蹬安装组件焊接夹具结构。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0008]—种车架半体组合试样脚蹬安装组件焊接夹具结构，其特征在于，所述脚蹬安装组件焊接夹具结构包括一个用于实现对脚蹬上安装管定位的脚蹬上安装管定位块，一个用于实现对脚蹬下安装管定位的脚蹬下安装管定位块，还包括用于实现对脚蹬安装横向连接套筒、后夹角加强块和后脚蹬挂杆进行定位的脚蹬上下安装管连接处定位组件。
[0009]这样，所述车架半体组合试样脚蹬安装组件焊接夹具结构能够用于实现对脚蹬上安装管、脚蹬下安装管、脚蹬安装管横向连接套筒、后夹角加强块和后脚蹬挂杆的定位；定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。
[0010]作为优化所述脚蹬上安装管定位块靠螺栓固定在作为后下管覆盖件安装支耳安装基础的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱侧壁上，脚蹬上安装管定位块上端具有用于对脚蹬上安装管靠近后下管处位置定位的脚蹬上安装管定位槽。
[0011]作为优化，所述脚蹬下安装管定位块靠螺栓固定在作为前下管尾部定位组件安装基础的前下管尾部定位用标准方箱侧壁上，所述脚蹬下安装管定位块上端具有用于对脚蹬下安装管靠近前下管处位置定位的脚蹬下安装管定位槽。
[0012]作为优化，所述脚蹬上下安装管连接处定位组件，包括一个靠螺栓固定在三维安装平台上的脚蹬上下安装管连接处定位块，所述脚蹬上下安装管连接处定位块上表面具一个三角形的后夹角加强块定位槽，所述后夹角加强块定位槽槽底用于实现对后夹角加强块的定位，所述后夹角加强块定位槽两侧槽壁用于实现对脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接部分两外侧的定位，所述后夹角加强块定位槽夹角处还设置有用于对脚蹬安装管横向连接套筒定位的脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台；所述后夹角加强块定位槽对应一侧槽壁上表面还设置有用于对后脚蹬挂杆定位的后脚蹬挂杆定位槽。
[0013]综上所述，本实用新型能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑士车试样的试制调整等优点。
【附图说明】
[0014]图1为一种采用了本实用新型结构的骑士车车架半体组合试样焊接夹具使用时的俯视图。
[0015]图2为图1的立体结构示意图。
[0016]图3为图1中单独骑士车车架半体组合焊接夹具的示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合一种采用了本实用新型结构的骑士车车架半体组合试样焊接夹具及附图对本实用新型作进一步的详细说明。方案中描述骑士车试样用车架半体组合时，以其安装在车架上后的状态为方位描述基准。
[0018]最优实施方式:如图1-3所示，一种骑士车车架半体组合试样焊接夹具，所述骑士车试样用车架半体组合，包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管1，前下管1前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段2，前下管1下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段3，平叉轴安装板连接段3上向前焊接固定有平叉轴安装板4，前下管1下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒5 ;还包括一根后下管6，后下管6呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管6下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段3后侧，后下管6上端和一根上管7相连；上管7整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段2上，上管7中部水平向内弯曲形成加强连接段8，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段9且尾部段9前部下侧表面和后下管6上端固定；其中上管7上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳10和一个上管覆盖件安装支耳12 ;上管7和后下管6之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块13，后下管6上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳14 ;后下管6和前下管1之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块15，下夹角加强块15上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳16 ;车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管17，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管18，脚蹬上安装管17和脚蹬下安装管18相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块19，后夹角加强块19用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管17和脚蹬下安装管18连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒20，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆21 ;
[0019]所述焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台22，以及设置在三维安装平台22上的前下管焊接夹具结构、后下管焊接夹具结构、上管焊接夹具结构和脚蹬安装组件焊接夹具结构；所述前下管焊接夹具结构用于实现对前下管1、前下管横向连接套筒5、平叉轴安装板4、下夹角加强块15以及加强块电瓶安装支耳16的定位；所述后下管焊接夹具结构用于实现对后下管6以及两个后下管覆盖件安装支耳14的定位；所述上管焊接夹具结构用于实现对上管7、两个上管电瓶安装支耳10和一个上管覆盖件安装支耳12以及上夹角加强块13的定位；所述脚蹬安装组件焊接夹具结构用于实现对脚蹬上安装管17、脚蹬下安