一种扣压机的油路系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压传动技术领域，涉及一种扣压机的油路系统。
【背景技术】
[0002]扣压机是一种用于扣压管件总成的液压设备，其将所配套的金属接头通过扣压机的模具施加收缩力，将金属接头牢固的扣压在所配套的工程机械用高压油管或汽车上的刹车管、机油管、空调管、动力管上，广泛用于车辆、工程机械、液压机械、焊割设备等行业。
[0003]不同行业、不同产品在进行扣压工作时对扣压机的扣压速度、扣压压力等参数的要求也不同，扣压机采用液压系统来进行驱动，对于不同的扣压工作需要设置相应的油栗、油路系统等等，设备较多，系统比较复杂，这样一来工作效率不够高，往往导致工作周期延长，不利于扣压工作的持续进行。
[0004]此外，对于一些局部工作压力较大的工作机构，固定压力范围的驱动部件无法满足它们的需求，导致相关工作无法顺利进行。
[0005]综上所述，为解决现有用于扣压机的油路系统结构上的不足，需要设计一种结构简单、可快速进回油的扣压机的油路系统。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、可快速进回油的扣压机的油路系统。
[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种扣压机的油路系统，包括油栗、油缸以及用于储存油液的油箱，所述油栗设置在油箱内部且在油栗上连接有电机，所述电机能驱动油栗将油液从油箱内部栗出，所述油栗与油缸通过电磁换向阀相互连通，在电磁换向阀与油缸之间设有用于增加油路系统压力的增压器，且增压器分别与电磁换向阀、油缸连通。
[0008]在上述的一种扣压机的油路系统中，在电磁换向阀与油缸之间还设有与增压器并联的液控单向阀，且液控单向阀分别与电磁换向阀、油缸连通。
[0009]在上述的一种扣压机的油路系统中，所述油缸包括活塞且活塞将油缸分为进油腔、回油腔，所述液控单向阀、增压器均与进油腔连通，所述电磁换向阀分别与进油腔、回油腔连通，且电磁换向阀还与油箱连通。
[0010]在上述的一种扣压机的油路系统中，在液控单向阀靠近油缸一端还连接有电磁球阀，所述电磁球阀分别与进油腔、油箱连通。
[0011]在上述的一种扣压机的油路系统中，在增压器靠近进油腔一端连接有传感器，且传感器、增压器、液控单向阀、进油腔以及电磁球阀五者连通。
[0012]在上述的一种扣压机的油路系统中，在电磁换向阀上还连接有第一溢流阀，所述第一溢流阀与油箱连通，且电磁换向阀、第一溢流阀、回油腔三者连通。
[0013]在上述的一种扣压机的油路系统中，所述油栗通过线隙过滤器与油箱连通，且油栗通过管式过滤器与电磁换向阀连通。
[0014]在上述的一种扣压机的油路系统中，在管式过滤器与电磁换向阀之间安装有相互连通的压力表、第二溢流阀，所述第二溢流阀与油箱连通，且管式过滤器、压力表、第二溢流阀以及电磁换向阀四者连通。
[0015]在上述的一种扣压机的油路系统中，在油箱上还安装有油标以及空气滤清器。
[0016]—种扣压机的油路系统的油路控制方法，具体步骤如下:
[0017]S1:开启电机、油栗，打开电磁换向阀一侧油路，控制电磁球阀处于关闭状态，此时油箱内的油液依次经过油栗、电磁换向阀、液控单向阀最后进入油缸的进油腔并推动活塞向外伸出；
[0018]S2:驱动电磁换向阀回到中位，控制油栗处于空载状态，此时各油路均处于保压状态，同时活塞保持伸出状态；
[0019]S3:打开电磁换向阀另一侧油路，打开电磁球阀，此时油箱内的油液依次经过油栗、电磁换向阀最后进入油缸的回油腔并推动活塞向内回缩；
[0020]S4:驱动电磁换向阀回到中位，关闭电磁球阀、电机以及油栗。
[0021 ] 在步骤S1与步骤S2之间还包括对油缸增压的步骤:
[0022]开启增压器，控制液控单向阀处于关闭状态，此时油箱内的油液依次经过油栗、电磁换向阀、增压器最后进入油缸的进油腔以增大对活塞的压力。
[0023]与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计合理且操作方便；可快速进油、快速回油，提高工作效率；采用增压器，能够在不改变油栗工作压力的情况下增加油路系统压力，减少功率消耗，能够满足不同扣压压力的需求，更好地实现扣压工作。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
[0025]图中，10、油箱；20、电机；30、油栗；40、油缸；41、进油腔；42、回油腔；43、活塞；51、电磁换向阀；52、电磁球阀；53、液控单向阀；60、增压器；71、传感器；72、压力表；81、线隙过滤器；82、管式过滤器；83、空气滤清器；91、第一溢流阀；92、第二溢流阀；100、油标。
【具体实施方式】
[0026]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027]如图1所示，本扣压机的油路系统包括油栗30、油缸40以及用于储存油液的油箱10，油栗30设置在油箱10内部且在油栗30上连接有电机20，电机20能驱动油栗30将油液从油箱10内部栗出，油栗30与油缸40通过电磁换向阀51相互连通，在电磁换向阀51与油缸40之间设有用于增加油路系统压力的增压器60，且增压器60分别与电磁换向阀51、油缸40连通。
[0028]在大多数的液压系统中，往往都是根据油路中所需的压力来选择适当工作压力范围值的油栗30来作为动力源。如果在液压系统中，整个系统需要低压，而局部或某一支路需要高压的时候，可以采用单独设置高压油栗来增大油路压力，但是这样一来，会使得设备增加、成本提高而且会增加整个液压系统的复杂性，不利于液压系统的简单、高效化。
[0029]此时，可以在需要高压的局部或某一支路上设置一增压器60，增压器60实质上是一种液压放大器，可以使系统的局部油路或某个执行组件获得比油栗30工作压力高多倍的高压油，以满足局部工作机构的需要，而系统仍然保持在较低的压力下工作，这样就可以降低功率消耗、减少设备、简化系统。
[0030]本实用新型中设置了增压器60，可以增大油路上的压力，即增大对油缸40的压力，从而使得扣压机对产品的扣压力得到提高，保证扣压效果，工作效率高。
[0031]优选地，在电磁换向阀51与油缸40之间还设有与增压器60并联的液控单向阀53，且液控单向阀53分别与电磁换向阀51、油缸40连通。
[0032]电磁换向阀51、液控单向阀53以及油缸40连成一条油路，液控单向阀53与增压器60并联，增压器60有一定的开启压力，而液控单向阀53所在的油路油压为零，因此，一开始油液从油栗30栗出进入电磁换向阀51，接着直接进入液控单向阀53，然后进入油缸40，实现快速进油，促使扣压机进行快速扣压，提高工作效率。
[0033]当油压达到增压器60的开启压力时，增压器60开始工作，油液经增压器60出来之后油压会增加，进入油缸40后对油缸40的压力也相应地提高了，S卩扣压机的扣压力也得到提尚。
[0034]液控单向阀53可以防止油液反向流动，密封性比较好，并且在接通控制油时，还可以实现双向流通。此处采用液控单向阀53可以实现快速进油，同时也可以防止油液反向流动。
[0035]进一步优选地，油缸40包括活塞43且活塞43将油缸40分为进油腔41、回油腔42，液控单向阀53、增压器60均与进油腔41连通，电磁换向阀51分别与进油腔41、回油腔42连通，且电磁换向阀51还与油箱10连通。
[0036]在进油过程中，油液先经液控单向阀53进入进油腔41，驱动活塞43向外伸出，当油压达到增压器60的开启压力时，油液经增压器60进入进油腔41，加大对活塞43的压力，此时液控单向阀53被关闭。
[0037]本实用新型中的电磁换向阀51优选为三位四通电磁换向阀，明显地，电磁换向阀51分别与进油腔41、回油腔42连通，而电磁换向阀51与油箱10连通则是为了在系统回油时，油液经电磁换向阀51直接流回油箱10。
[0038]进一步优选地，在液控单向阀53靠近油缸40 —端还连接有电磁球阀52，电磁球阀52分别与进油腔41、油箱10连通。
[0039]电磁球阀52的设置是为了实现系统的快速回油，电磁球阀52只在回油时打开，在回油时，油液经过油栗30