一种长期浸油的导轨结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道设备，尤其涉及一种轨道设备的轨道结构。
【背景技术】
[0002]导轨与滑台机构是机床等设备的常见部件，通常包括导轨底座、通过轴承座安装在底座上的丝杆、连接丝杆的电机及连轴器，以及安装在导轨面上并通过丝杆螺母与丝杆配合的滑台。机床运作过程中，导轨与滑台接触面之间、丝杆与丝杆螺母之间，长期处于互相摩擦的状态，因此，保持润滑对于设备的准确性及寿命至关重要。若润滑不良，将大大增加导轨与滑台、丝杆与螺母之间的磨损，从而严重影响设备精度，并使设备的使用寿命大幅缩短。而润滑良好的部件，除了精度有保障，还不容易生锈和老化。
[0003]传统的润滑方式包括:(1)导轨与滑台接触面之间的润滑:在底座的导轨面与内侧面上开数个互相连通的孔，用油管将这些孔连接起来，汇集到一条管道中，并将这管道接到润滑油栗当中。润滑油栗的润滑油从导轨面上的孔溢出，在运作的过程中使得导轨与滑台接触面得到润滑。(2)丝杆与丝杆螺母之间的润滑:丝杆螺母上有一个油嘴(出油口)，从油嘴接出一条管道，管道从滑台的内底部一直绕到滑台的外部，并连接到润滑油栗上。润滑油栗的润滑油从丝杆螺母上的油嘴溢出，直接润滑到丝杆螺母，并在运作的过程中使丝杆得到润滑。
[0004]长期的实践当中发现，传统的润滑方式有诸多弊端:
[0005]首先，只有在润滑油栗出油时，才会得到润滑。润滑油栗如果是手动的，往往出现长时间忘记润滑的情况，且每次润滑的量不易控制，少了润滑不到位，多了就溢出浪费。也有是按一定时间间隔自动栗油的，但这种电子形式的油栗，长时间使用容易损坏，除非经常检查，否则一旦损坏又不易发觉，于是导致长时间没有润滑而致机床损坏。特别是很多传统的机床，生产环境比较差，更容易加快自动油栗的损坏。另外，不论手动或自动油栗，都存在润滑油用完而没有及时添加的风险。
[0006]其次，只有在机床在运作的过程中，才能得到全面的润滑。若机床不在运作，就算是做出润滑的操作，润滑油也只能在出油孔附近溢出，而不能到达导轨或丝杆的全部。这样特别不利于长时间停机的情况。因为，长时间停机，导轨或丝杆表面得不到润滑油的保护，很容易生锈，久而久之则大大影响其精度和寿命。
[0007]最后，润滑的管道连接烦琐、容易损坏、维护困难。因为管道的路径通常很曲折，各油孔连接起来很烦琐。并且只好用材质比较软、容易弯曲的铜管或铝管或塑胶管，而这些管很容易破裂或损坏。加上油管往往掩藏于机构内部，发生折断、破裂或漏油很难察觉，要维修则要进行大范围的拆装，维护困难。并且，任何一处的漏油，会导致同管道所有润滑口同时受到影响。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑彻底，效果良好的导轨结构。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种长期浸油的导轨结构，包括导轨底座，导轨底座上滑动配合有滑台，还包括有沿导轨底座纵向设置的油槽，所述油槽外侧板高于导轨底座上表面以使油槽内的润滑油淹没导轨底座的导轨。
[0010]进一步地，所述油槽包括从导轨底座纵向两外侧面向外延伸的油槽底板和连接于油槽底板外缘向上延伸的油槽外侧板。
[0011]进一步地，所述油槽为从导轨底座纵向两外侧面延伸的构件板向上弯折而成或一体铸造而成。
[0012]进一步地，所述油槽底部设有多个加强肋板。
[0013]进一步地，所述油槽的长度大于或等于导轨的长度，所述油槽两端分别设有前封板与后封板。
[0014]进一步地，所述前封板设有开孔，平行于所述导轨底座设有丝杆，所述丝杆通过连轴器连接电机，所述连轴器从前封板的开孔伸出并与电机连接。
[0015]进一步地，所述丝杆上螺接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述滑台固定连接。
[0016]进一步地，所述导轨底座断面呈“LJ”形，所述丝杆位于导轨底座的中部槽内。
[0017]进一步地，所述导轨为平底导轨、三角导轨、圆弧形导轨或燕尾形导轨。
[0018]进一步地，所述前后封板通过螺接、焊接或铆接方式连接于导轨底座，并从两端将导轨底座两侧的油槽、导轨底座的中部槽无泄露的闭合。
[0019]本实用新型将整段导轨底座的导轨、滑台下部、丝杆、以及丝杆螺母长期地浸泡在润滑油当中，不论机床在运作或停止，以上机构都得到润滑保护，解决了传统润滑方案的弊端。
[0020]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的立体示意图。
[0022]图2是本实用新型的断面剖视图。
[0023]图中:1、导轨底座；11、导轨；12、外侧面；13、中部槽；2、滑台；3、油槽；31、油槽外侧板；32、油槽底板；4、润滑油；5、加强肋板；61、前封板；62、后封板；7、丝杆；71、丝杆螺母；8、连轴器；9、电机。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0025]如图1和图2所示，本实用新型一种长期浸油的导轨结构，包括导轨底座1，导轨底座上滑动配合有滑台2，还包括有沿导轨底座1纵向设置的油槽3，油槽外侧板31高于导轨底座上表面以使油槽内的润滑油4淹没导轨底座1的导轨11。导轨底座至少包括分体或一体结构的底座和导轨，导轨底座1上表面就是导轨11上表面，油槽内容置有润滑油4，润滑油4淹没导轨底座的导轨11。导轨可选用平底导轨、三角导轨、圆弧形导轨或燕尾形导轨等，甚至与滑台配合的多个导轨分别采用不同的导轨形状，此处不作特别限定。油槽3和导轨底座1可为分体结构或一体结构，一种优选实施方式中，油槽3包括从导轨底座1纵向两外侧面向外延伸的油槽底板32和连接于油槽底板外缘向上延伸的油槽外侧板31。油槽底板32和油槽外侧板31可为分体或一体结构，一体结构如油槽3为从导轨底座1纵向两外侧面12延伸的构件板向上弯折而成或一体铸造而成；分体结构的油槽可采用多块水平与纵向构件板通过焊接等方式拼接而成，以节省成本，降低加工难度。更尽一步地，油槽外侧板可垂直设置，亦可倾斜一定角度，此处并无特别限定。为使油槽3结构牢固，防止变形，可在油槽底部设有支撑斜面体，更优选地，在油槽底部设有多个加强肋板5。加强肋板的截面与支撑斜面体截面类似，区别在于加强肋板更节省材料。
[0026]油槽3的的长度大于等于导轨11的长度，油槽3两端分