一种差速器壳体轴孔高精度专用加工装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加工装置，尤其涉及一种差速器壳体轴孔高精度专用加工装置。
【背景技术】
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]差速器壳体轴孔加工是差速器加工的一部份，目前人们对差速器壳体轴孔加工精确度不高，降低了差速器的品质和使用效果，因此急需研发一种加工精度高，操作简便，制造成本低廉的速器壳体轴孔高精度专用加工装置。
【实用新型内容】
[0004](I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服目前人们对差速器壳体轴孔加工精确度不高，降低了差速器的品质和使用效果的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供加工精度高，操作简便，制造成本低廉的速器壳体轴孔高精度专用加工装置。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种差速器壳体轴孔高精度专用加工装置，包括有主电机、上支架、滑道、滑块、螺母、伺服电机、轴承座、丝杆、气缸1、挡板、气缸Π、夹持装置、锥形块、左气缸、右气缸、卡块1、卡块Π、正极磁铁、铅笔1、下支架、气缸m、负极磁铁、铅笔π、卡盘、差速器外壳和刀具，在主电机的上下两侧分别设置有上支架和下支架，在上支架的右侧设置有滑道，在滑道内配合有滑块，在滑块的下方连接有螺母在螺母的下方连接有气缸I，在气缸I上连接有挡板，在滑道的右端设置有伺服电机，在滑道的左端设置有轴承座，在伺服电机的左侧连接有丝杆，丝杆与螺母配合并与轴承座连接，在上支架中部的底部连接有气缸Π，下支架的中部设置有气缸m，气缸π和气缸m上下对称，气缸π和气缸m上都连接有夹持装置，夹持装置包括有锥形块、左气缸、右气缸、卡块I和卡块π，锥形块位于夹持装置顶部的中间，在锥形块的左侧和右侧分别设置有左气缸和右气缸，在锥形块的底部转动式地连接有卡块I和卡块π，卡块I和卡块π左右对称，在上方夹持装置的卡块I和卡块π上夹持有正极磁铁，在下方夹持装置的卡块I和卡块π上夹持有负极磁铁，在正极磁铁上连接有铅笔I，在负极磁铁上连接有铅笔π，在主电机的右侧连接有卡盘，在卡盘上夹持有差速器外壳，在差速器外壳的有侧设置有刀具。
[0008]优选地，上支架与主电机之间还连接有旋转电机。
[0009]优选地，在主电机右上方与上支架中间的底部连接有斜支架。
[0010]优选地，在卡块I和卡块Π上都连接有弹簧，在弹簧的另一端连接有橡胶块。
[0011 ]优选地，卡块I和卡块Π的材料均为铝。
[0012]工作原理:当对差速器外壳进行轴孔加工时，首先差速器外壳夹持在卡盘上，然后再控制气缸I伸出，使挡板位于差速器外壳正右方，然后再控制气缸π和气缸m伸出，当正极磁铁和负极磁铁与差速器外壳接触时，控制气缸π和气缸m停止伸出，然后控制左气缸和右气缸缩回，正极磁铁和负极磁铁将会吸附在差速器外壳上，然后控制气缸π和气缸m缩回，再控制伺服电机顺转带动挡板向左移动，当挡板与铅笔I和铅笔π接触时控制伺服电机停止，然后再控制卡盘旋转180度，使铅笔I和铅笔π在挡板上画出半圆，当铅笔I和铅笔π画出的半圆形成一个标准的圆时，证明差速器外壳夹持没有偏差，可以对差速器外壳进行轴孔加工，反之当铅笔I和铅笔π画出的半圆无法形成一个标准的圆时，证明差速器外壳夹持有偏差，此时就需要重新调校差速器外壳的夹持位置，调校好后再控制气缸Π和气缸m伸出，当正极磁铁和负极磁铁位于卡块I和卡块π之间时，再控制左气缸和右气缸伸出将正极磁铁和负极磁铁夹住，然后再控制气缸π和气缸m缩回，将正极磁铁和负极磁铁从差速器外壳上取走，然后控制气缸I缩回，同时控制伺服电机反转将挡板移动到滑道右端，此时就可对差速器外壳进行轴孔加工了，此装置提高了差速器壳体轴孔加工的精确性，避免了加工不精准导致材料浪费的事情发生，从而降低了企业的生产成本。
[0013]上支架与主电机之间还连接有旋转电机；当对差速器外壳进行轴孔加工时，控制旋转电机顺转90度将上支架旋转至主电机的后方，上支架被移开后人们可以清楚地看到差速器外壳轴孔加工的情况，提高了此装置的灵活性。
[0014]在主电机右上方与上支架中间的底部连接有斜支架;斜支架起到固定上支架的作用，提高了此装置的稳定性。
[0015]在卡块I和卡块Π上都连接有弹簧，在弹簧的另一端连接有橡胶块;弹簧加强了对正极磁铁和负极磁铁的夹持力度，橡胶块提升了对正极磁铁和负极磁铁的摩擦力，从而使夹持装置能够更轻易的将正极磁铁和负极磁铁抓起。
[0016]卡块I和卡块Π的材料均为铝；因为铝没有原磁体结构，所以不能被磁铁所吸引，从而能够使卡块I和卡块π不被正极磁铁和负极磁铁所吸引。
[0017](3)有益效果
[0018]本实用新型克服了目前人们对差速器壳体轴孔加工精确度不高，降低了差速器的品质和使用效果的缺点，本实用新型达到了加工精度高、操作简便、制造成本低廉的效果。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0020]图2夹持装置的主视结构示意图。
[0021 ]图3为正极磁铁和负极磁铁的右视结构示意图。
[0022]图4为本实用新型的主视结构示意图。
[0023]图5为本实用新型的主视结构示意图。
[0024]图6夹持装置的主视结构示意图。
[0025]附图中的标记为:1-主电机，2-上支架，21-滑道，22-滑块，23-螺母，24-伺服电机，25-轴承座，26-丝杆，27-气缸I，28-挡板，3-气缸Π，31-夹持装置，311-锥形块，312-左气缸，313-右气缸，314-卡块I，315_卡块Π，316_弹簧，317-橡胶块，32-正极磁铁，33-铅笔I，4-下支架，41-气缸ΙΠ，42-负极磁铁，43-铅笔Π，5_卡盘，6-差速器外壳，7-刀具，8-旋转电机，9-斜支杆。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0027]实施例1
[0028]—种差速器壳体轴孔高精度专用加工装置，如图1-6所示，包括有主电机1、上支架2、滑道21、滑块22、螺母23、伺服电机24、轴承座25、丝杆26、气缸127、挡板28、气缸Π 3、夹持装置31、锥形块311、左气缸312、右气缸313、卡块1314、卡块Π 315、正极磁铁32、铅笔133、下支架4、气缸ΙΠ41、负极磁铁42、铅笔Π 43、卡盘5、差速器外壳6和刀具7，在主电机I的上下两侧分别设置有上支架2和下支架4，在上支架2的右侧设置有滑道21，在滑道21内配合有滑块22，在滑块22的下方连接有螺母23在螺母23的下方连接有气缸127，在气缸127上连接有挡板28，在滑道21的右端设置有伺服电机24，在滑道21的左端设置有轴承座25，在伺服电机24的左侧连接有丝杆26，丝杆26与螺母23配合并与轴承座25连接，在上支架2中部的底部连接有气缸Π 3，下支架4的中部设置有气缸ΙΠ41，气缸Π 3和气缸ΙΠ41上下对称，气缸Π 3和气缸ΙΠ41上都连接有夹持装置31，夹持装置31包括有锥形块311、左气缸312、右气缸313、卡块I314和卡块Π 315，