本发明涉及一种汽车发动机缸体制造处理工艺，属于汽车发动机缸体制造技术领域。
背景技术：
目前，汽车发动机缸体制造要求高，一般的制造工艺往往无法满足要求，需要采用合适的方式予以更好地加工处理，以便更好地实现发动机缸体制造效果，改善发动机生产制造效果。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车发动机缸体制造处理工艺，以便更好地生产制造汽车发动机专用缸体。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。
一种汽车发动机缸体制造处理工艺，具体包括以下步骤：
（1）将待注塑成形的汽车发动机专用缸体分切成若干拼接片，并制造出与拼接片相同的缸体生产制造模型型系统；将注塑成型原料的混合原料在密封容器中预发膨胀得到制模颗粒，将该制模颗粒置于密闭容器中储存并干燥；将上述制模颗粒注入缸体生产制造模型型系统中；
（2）在上述注入工作结束后，将缸体生产制造模型连同缸体生产制造模型型系统中的制模颗粒加热，并将其缸体生产制造模型型系统中脱出并干燥；将脱模干燥所得的消失模模片按最终成形的汽车发动机专用缸体的形状进行拼接并胶合成模型簇，并在胶合成的模型簇上安装上浇注系统；
（3）针对上述汽车发动机专用缸体进行后续处理，对缸体表面进行集中清洗，清洗液选用浓度为6.0%～8.0%的清洗剂，在65～75℃情况下清洗15～30min，然后采用质量浓度为4.0%～6.0%的防锈剂在40～60℃情况下清洗4～10min，自然冷却凉干至室温；
（4）将已浸渗和清洗的成品缸体逐个吊入加热到95～105℃的固化罐中；
（5）检验，清洗、再采用防锈液进行刷涂或者浸涂后入库。
该发明的有益效果在于：本发明工艺克服了现有技术加工工艺中工序较多，工作量大的问题，提高了生产效率；原材料利用率高，降低了生产成本；制造出的汽车发动机专用缸体环保实用，大大降低了劳动强度，同时成品进行浸渗、清洗和固化处理等工艺，适合成品合格率达到98%以上，且表面质量好，产品清洁度高、稳定通过1000小时额定功率耐久试验，并在批量产品道路试验中不产生缸体渗漏故障，适合再制造汽车发动机缸体的产业化应用，完全达到新品的质量和技术要求。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。
实施例
本实施例中的汽车发动机缸体制造处理工艺，具体包括以下步骤：
（1）将待注塑成形的汽车发动机专用缸体分切成若干拼接片，并制造出与拼接片相同的缸体生产制造模型型系统；将注塑成型原料的混合原料在密封容器中预发膨胀得到制模颗粒，将该制模颗粒置于密闭容器中储存并干燥；将上述制模颗粒注入缸体生产制造模型型系统中；
（2）在上述注入工作结束后，将缸体生产制造模型连同缸体生产制造模型型系统中的制模颗粒加热，并将其缸体生产制造模型型系统中脱出并干燥；将脱模干燥所得的消失模模片按最终成形的汽车发动机专用缸体的形状进行拼接并胶合成模型簇，并在胶合成的模型簇上安装上浇注系统；
（3）针对上述汽车发动机专用缸体进行后续处理，对缸体表面进行集中清洗，清洗液选用浓度为6.0%～8.0%的清洗剂，在65～75℃情况下清洗15～30min，然后采用质量浓度为4.0%～6.0%的防锈剂在40～60℃情况下清洗4～10min，自然冷却凉干至室温；
（4）将已浸渗和清洗的成品缸体逐个吊入加热到95～105℃的固化罐中；
（5）检验，清洗、再采用防锈液进行刷涂或者浸涂后入库。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。