一种铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构的制作方法

本发明涉及一种铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构，属于汽车轮毂生产工艺设备技术领域。

背景技术：

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。汽车轮胎生产工艺中经常用到旋压工艺，对汽车轮毂进行旋压制造。旋压技术，也叫金属旋压成形技术，通过旋转使之受力点由点到线由线到面，同时在某个方向给予一定的压力使金属材料沿着这一方向变形和流动而成型某一形状的技术。这里，金属材料必须具有塑性变形或流动性能，旋压成形不等同塑性变形，它是集塑性变形和流动变形的复杂过程，特别需要指出的是，我们所说的旋压成形技术不是单一的强力旋压和普通旋压，它是两者的结合；强力旋压用于各种筒、锥体异形体的旋压成型壳体的加工技术，是一种比较老的成熟的方法和工艺，也叫滚压法。低压铸造是汽车轮毂生产工艺中常使用到的铸造方法。目前低压铸造模具使用冷却时，如图1、2所示，通常在模具1上直接打盲孔2，尤其是边模冷却时，在边模需要冷却的位置打孔，但由于冷却效果不好，冷却时间较长，因此容易造成整体边模温度降低，还会造成轮辋缩松等问题。

技术实现要素：

因此，本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种对热节部位集中冷却，并且降低冷却对整体边模温度的影响的铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构。

为了实现上述目的，本发明的一种铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构，包括模具，在所述模具上开设有通孔，在所述通孔内套设有金属管。

所述金属管为铜管。

所述通孔为多个，多个所述通孔连通一开设在所述模具内的连通通道。

所述连通通道连接有设置于所述模具外的通气管。

采用上述技术方案，本发明的铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构，与现有技术相比，具有以下有益效果：由传统的盲孔改为通孔，并在通孔内镶入一端开口的空心铜棒，是一种新型冷却结构设计，解决了冷却风在盲孔中，冷却位置不集中的问题，将冷却集中于铜棒接触的热节部位。

附图说明

图1为现有技术中铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构的示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本发明的铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构的示意图。

图4为图3的侧视图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图所示，本实施例提供一种铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构，包括模具1，在所述模具上开设有通孔3，在所述通孔3内套设有金属管4。

所述金属管4为铜管。

所述通孔3为多个，多个所述通孔3连通一开设在所述模具1内的连通通道5。

所述连通通道5连接有设置于所述模具外的通气管6。

采用上述技术方案，本发明的铝合金车轮轮毂低压铸造模具边模冷却结构，与现有技术相比，具有以下有益效果：由传统的盲孔改为通孔，并在通孔内镶入一端开口的空心铜棒，是一种新型冷却结构设计，解决了冷却风在盲孔中，冷却位置不集中的问题，将冷却集中于铜棒接触的热节部位。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。