一种改进的铝合金车轮模具顶模的制作方法

本实用新型涉及模具设计与制造领域，具体地说是一种改进的铝合金车轮模具顶模。

背景技术：

车轮是汽车的重要组成部分，铝合金车轮具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好、美观等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，所以目前大尺寸的钢车轮尝试改用铝合金车轮，此类铝合金车轮重量较大，依靠现有的启模环方式进行启模，启模比较困难，需要增加多条零度启模环才能启模，但多条零度启模环会影响轮子顺序冷却，从而造成压铸毛坯废品率较高。为了实现车轮的正常启模，就必须增加保压或者延长模具的冷却时间，增大顶模与车轮间的摩擦力，但生产成本增加，效率降低。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述的技术问题，提供一种改进的铝合金车轮模具顶模。

本实用新型所采用的技术方案是：一种改进的铝合金车轮模具顶模，由顶模和倒拔模组成，其特征是：在车轮轮缘部位的顶模加倒拔模，所述倒拔模的宽度S≥3mm ，高度L≥5mm，倒拔模角度≥2°，通过倒拔模角度，增大顶模与轮子之间的摩擦力，从而起到启模的作用，且不会影响轮子的顺序冷却，有利于提高轮子毛坯的成品率。

本实用新型的优点：此改进的压铸模具顶模解决了大尺寸车轮启模困难的问题，提高了压铸毛坯成品率，降低生产难度和员工的劳动强度，同时缩短了生产周期，提高了生产效率，节约了生产成本投入。

附图说明

图1是现有启模环方式的铝合金车轮模具顶模示意图。

图2为图1中B处局部放大图。

图3是本实用新型一种改进的铝合金车轮模具顶模示意图。

图4为图3中C处局部放大图。

图中：1、零度启模环，2、顶模，3、倒拔模。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是现有启模环方式的铝合金车轮模具顶模，包括零度启模环1和顶模2，通过零度启模环1与顶模2之间的摩擦力来实现启模，由于大尺寸轮子较重，所以需要增加多条零度启模环1才能启模，但多条零度启模环1会影响轮子顺序冷却，使得轮子毛坯成品率降低。

图3是一种改进的铝合金车轮模具顶模，由顶模2和倒拔模3组成，其特征是：在车轮轮缘部位的顶模2加倒拔模3，所述倒拔模3的宽度S≥3mm ，高度L≥5mm，倒拔模角度≥2°。