压铸模具及其抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及铸造模具技术领域，特别涉及一种压铸模具及其抽芯机构。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，越来越多的压铸件被广泛应用，部分产品在压铸生产时由于结构复杂，无法直接出模，需要设置抽芯机构，在开模后，通过抽芯油缸的运动带动滑块座和滑块芯将无法直接出模区域抽出，从而可以顺利取出合格的压铸件。传统的滑块座与抽芯油缸连接方式通常是直接由油缸挂头进行连接，此种连接方式在压铸生产过程中由于工作环境和抽芯力的影响，很容易会在与滑块座连接的挂头处出现不同程度的断裂情况，一般都需要将压铸模具卸下压铸机，拆出断裂的油缸来更换新的抽芯油缸进行重新生产，维修成本高，且耗费时间周期长，降低生产效率，且提高生产成本，降低企业的经济效益。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种压铸模具及其抽芯机构，能够便于拆装，降低维修成本，提高经济效益。

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：

一种抽芯机构，包括设有油缸挂头的抽芯油缸、一端与油缸挂头相抵的连接杆、与连接杆另一端连接的滑块座、用于固定油缸挂头和连接杆的锁紧机构，锁紧机构包括可拆卸连接并对称设置的第一连接盒和第二连接盒，第一连接盒和第二连接盒配合形成容置腔，油缸挂头和连接杆相互抵接的一端均卡入容置腔内。

安装时，通过第一连接盒和第二连接盒套住油缸挂头和连接杆相互抵接的一端，然后再将第一连接盒和第二连接盒连接固定，即可实现油缸挂头和连接杆的连接固定，且便于安装和拆卸，使维修效率更高；且在工作过程中如果连接杆与滑块座连接的位置断裂，将断裂的连接杆拆卸，更换新的连接杆即可，无需更换整个抽芯油缸，降低维修成本，且提高生产效率和经济效益。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是，油缸挂头和连接杆相互抵接的一端均设有凸部，容置腔内壁凹设有与凸部配合的卡槽。通过凸部和卡槽的配合，锁紧机构将油缸挂头和连接杆固定地更稳固，防止锁紧机构脱落。

进一步的是，油缸挂头和连接杆的中心轴线位于同一直线上，凸部与卡槽之间存在间隙。使在工作过程中，可自动调整抽芯油缸与滑块座之间的同心度，使滑块座的运动更平稳，减少在压铸过程中卡死的情况。

进一步的是，锁紧机构还包括固定环，固定环套设于第一连接盒和第二连接盒外，固定环设有第一连接孔，第一连接盒设有与第一连接孔配合的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间连接有紧固件。固定环套在第一连接盒和第二连接盒外，使第一连接盒和第二连接盒压紧对齐，并通过第一连接孔、第二连接孔和紧固件连接固定。

进一步的是，第一连接盒和第二连接盒的外壁均凹设有台阶槽，固定环卡入台阶槽内，且固定环的外壁与第一连接盒的外壁、第二连接盒的外壁平齐。固定环藏于台阶槽内，使结构设计更合理，减少固定环的占用空间，且使外形更美观。

进一步的是，第一连接孔为通孔，第二连接孔为螺纹孔，紧固件为螺栓。

进一步的是，滑块座朝向连接杆的一侧开设有连接槽，连接杆远离油缸挂头的一端设有与连接槽配合的卡块。连接杆通过卡块卡入滑块座的连接槽内，实现与滑块座的连接。

本实用新型还提供一种压铸模具，包括上述的抽芯机构。使压铸模具的安装拆卸更方便，且维修成本低，提高经济效益。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在安装时，通过第一连接盒和第二连接盒套住油缸挂头和连接杆相互抵接的一端，然后再将第一连接盒和第二连接盒连接固定，即可实现油缸挂头和连接杆的连接固定，且便于安装和拆卸，使维修效率更高；且在工作过程中如果连接杆与滑块座连接的位置断裂，将断裂的连接杆拆卸，更换新的连接杆即可，无需更换整个抽芯油缸，降低维修成本，且提高生产效率和经济效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例压铸模具的结构示意图；

图2为图1的I处放大图；

图3是本实用新型实施例固定环的结构示意图。

附图标记说明：

10.抽芯油缸，110.油缸挂头，20.连接杆，210.卡块，30.滑块座，310.连接槽，40.锁紧机构，410.第一连接盒，411.第二连接孔，420.第二连接盒，430.固定环，431.第一连接孔，440.卡槽，450.台阶槽，50.凸部，60.限位槽,70.紧固件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1和图2所示，一种压铸模具，包括抽芯机构，抽芯机构包括设有油缸挂头110的抽芯油缸10、一端与油缸挂头110相抵的连接杆20、与连接杆20另一端连接的滑块座30、用于固定油缸挂头110和连接杆20的锁紧机构40，锁紧机构40包括可拆卸连接并对称设置的第一连接盒410和第二连接盒420，第一连接盒410和第二连接盒420配合形成容置腔，油缸挂头110和连接杆20相互抵接的一端均卡入容置腔内。

安装时，通过第一连接盒410和第二连接盒420套住油缸挂头110和连接杆20相互抵接的一端，然后再将第一连接盒410和第二连接盒420连接固定，即可实现油缸挂头110和连接杆20的连接固定，且便于安装和拆卸，使维修效率更高；且在工作过程中如果连接杆20与滑块座30连接的位置断裂，将断裂的连接杆20拆卸，更换新的连接杆20即可，无需更换整个抽芯油缸10，降低维修成本，且提高生产效率和经济效益。

在本实施中，如图1至图3所示，锁紧机构40还包括固定环430，固定环430套设于第一连接盒410和第二连接盒420外，固定环430设有第一连接孔431，第一连接盒410设有与第一连接孔431配合的第二连接孔411，第一连接孔431和第二连接孔411之间连接有紧固件70，其中，第一连接孔431为通孔，第二连接孔411为螺纹孔，紧固件70为螺栓。固定环430套在第一连接盒410和第二连接盒420外，使第一连接盒410和第二连接盒420压紧对齐，并通过第一连接孔431、第二连接孔411和紧固件70连接固定。第一连接盒410和第二连接盒420之间还可以通过其他方式连接固定。

如图2所示，第一连接盒410和第二连接盒420的外壁均凹设有台阶槽450，固定环430卡入台阶槽450内，且固定环430的外壁与第一连接盒410的外壁、第二连接盒420的外壁平齐。固定环430藏于台阶槽450内，使结构设计更合理，减少固定环430的占用空间，且使外形更美观。

如图2所示，油缸挂头110和连接杆20相互抵接的一端均设有凸部50和紧挨凸部50设置的限位槽60，两个凸部50并齐，容置腔内壁凹设有与凸部50配合的卡槽440，第一连接盒410和第二连接盒420的两端分别卡入油缸挂头110和连接杆20的限位槽60内。通过凸部50和卡槽440的配合，锁紧机构40将油缸挂头110和连接杆20固定地更稳固，防止锁紧机构40脱落。

油缸挂头110和连接杆20的中心轴线位于同一直线上，凸部50与卡槽440之间存在间隙，使在工作过程中，可自动调整抽芯油缸10与滑块座30之间的同心度，使滑块座30的运动更平稳，减少在压铸过程中卡死的情况。

如图1所示，滑块座30朝向连接杆20的一侧开设有连接槽310，连接杆20远离油缸挂头110的一端设有与连接槽310配合的卡块210。连接杆20通过卡块210卡入滑块座30的连接槽310内，实现与滑块座30的连接。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。